Typologie des problématiques

1. LE CHANGEMENT C’EST NOUS TOUS ET AVEC VOUS Typologie des problématiques

2. Programme du séminaire Présentation des objectifs du séminaire  (JP) : 30 minutes (14h15 - 14h45) Les pistes d’évolution des référentiels de la filière MVA dans la voie pro (A.M.) (1H : 14H 45 à 15H 45) Pause : 10 minutes (15h45 - 15h55) Gestion des parcours : -Optimisation des parcours (DD) : 1h (16h – 17h 30) -Suivi des acquis, gestion des compétences, outils et pistes (LB) : 30 minutes (17h30 – 18h 30) Repas et pause nocturne  Gestion des parcours (suite) : -Conséquences sur l’organisation des locaux et des équipements (collectifs) : 30 minutes (9h – 10h) Certification : -Rappel des principes (JP) : 30 minutes (10h – 10h30) -Intégration de la certification intermédiaire (LB) : 30 minutes (10h30 – 11h) -Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle (E11et un exemple caractéristique, les grilles du CAP) (AM) : 45 min (11h – 12h15) Question diverses : Conclusion du séminaire (JP) : 15 minutes (12h30 – 12h45) 

3. Les pistes d’évolution des référentiels de la filière MVA dans la voie pro

4. Contexte général de rénovation des diplômes • Contexte économique • Contexte pédagogique • Méthodologie de travail • Présentation des premières orientations • Calendrier prévisionnel

5. Les problématiques « fil conducteur »- Evolution technologique des véhicules Evolution du système éducatif: Rénovation de la voie professionnelle – Personnalisation des parcours et certification Evolution des services de l’après vente Evolution de la réglementation Prévention des risques professionnels & développement durable

6. Contexte général de rénovation des diplômes Le contexte socio-économique • Un secteur confronté à une accélération des innovations technologiques nécessitant une élévation des niveaux de qualifications et de compétences • Une évolution sociétale du rapport à l’automobile impactant la relation client • Un mouvement de concentration des entreprises favorisant des organisations qui privilégient le Bac Pro • Le référentiel actuel datant de 2001 et par conséquent nécessitant une rénovation

7. Le Bac Pro, un diplôme de référence dans les entreprises Source : ANFA Source : ANFA enquête recrutement 2008 • Le Bac Pro représente un tiers des embauches des jeunes techniciens: • 33961 jeunes en formation initiale (dont 70% en statut scolaire et 30% en alternance)

8. Evolution du marché de l’automobile Dans les trente prochaines années. La demande énergétique associée aux transports connaîtra une progression importante.

9. Contexte général de rénovation des diplômes Le contexte pédagogique • La rénovation de la voie professionnelle • Une réorganisation du temps de formation malgré un niveau de compétences exigé inchangé • Un renforcement de l’autonomie des établissements • Une incitation à l’individualisation et à la personnalisation des parcours • Un renforcement du rôle formateur des entreprises à travers l’extension de la durée des PFMP • Le CAP comme diplôme intermédiaire mais dont la forme actuelle ne permet pas une insertion facile dans une logique de formation en cohérence avec le BAC PRO. • La généralisation du CCF • Les épreuves du diplôme intermédiaire • Des situations difficiles à mettre en œuvre en entreprise • Une multiplication des situations d’évaluation et des compétences évaluées plusieurs fois.

10. Méthodologie retenue • Un RAP construit par les professionnels • Des enquêtes qualitative quantitative réalisées par l’ANFA auprès d’un échantillon représentatif d’entreprises (500 entreprises ) • Une implication des enseignants et formateurs dans la formalisation du RAP.

11. La démarche entreprise • Une réécriture complète partant des référentiels Bac Pro et du CAP MVA • Une logique déductive pour le référentiel CAP MVA s’appuyant sur la complexité des activités confiées et sur le degré d’autonomie dans leur réalisation • Un découpage du référentiel par blocs d’activités et par groupes de compétences homogènes favorisant la modularisation • Le BTS AVA probablement revisité?