1 / 38

Konštrukčné časti VRT tratí / Constructional parts of HSL tracks

Konštrukčné časti VRT tratí / Constructional parts of HSL tracks. S.Hodas - Žilinská univerzita, Stavebná fakulta Katedra železničného staviteľstva Žilina, Slovensko, http://svf.uniza.sk/kzsth. Vysokorýchlostné trate. doc. Ing. Stanislav Hodas , PhD.

celine
Télécharger la présentation

Konštrukčné časti VRT tratí / Constructional parts of HSL tracks

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Konštrukčné časti VRT tratí /Constructionalpartsof HSL tracks S.Hodas - Žilinská univerzita, Stavebná fakulta Katedra železničného staviteľstva Žilina, Slovensko, http://svf.uniza.sk/kzsth

  2. Vysokorýchlostné trate doc. Ing. Stanislav Hodas, PhD. Stavebná fakulta, Žilinská univerzita v Žiline Faculty of Civil Engineering, University of Zilina Katedra železničného staviteľstva a traťového hospodárstva Dept. of Railway Engineering and Track Management e-mail: stanislav.hodas@fstav.uniza.sk ;http://svf.uniza.sk/kzsth; www.uniza.sk Literatúra/References- časopisy a konferencie: [1] IŽVOLT, L. - HODAS, S.: Vybrané prevádzkové, environmentálne a stavebné aspekty budovania vysokorýchlostných tratí [Selectedoperational, environmental and design aspects of buildinghighspeedtracks]. In: Stavebné a environmentálne inžinierstvo [Civil and environmentalengineering]: Scientifictechnicaljournal. ISSN 1336-5835. Vol. 9, č. 2, 2013, s. 92-101. [50/50 %] [2] HODAS, S. - IŽVOLT, L: Selectedoperational, environmental and design aspects of buildinghighspeedtracks [Vybrané prevádzkové, environmentálne a návrhové charakteristiky výstavby vysokorýrchlostných tratí]. In: EURO - ŽEL 2013: 21st internationalsymposium "RecentchallengesforEuropeanrailways": Symposiumproceedings, Žilina, Slovak Republic, Tribun EU, 2013. ISBN 978-80-263-0380-0, s. 67-74. [50/50 %] [3] HODAS, S.: Charakteristika vybraných technických parametrov vysokorýchlostných tratí [Characteristic of selectedtechnicalparameters of highspeedlines]. In: Stavebné a environmentálne inžinierstvo [Civil and environmentalengineering]: Scientifictechnicaljournal. ISSN 1336-5835, Vol. 8, No. 1, 2012, s. 22-27. [100 %] [4] HODAS, S. - IŽVOLT, L.: Selectedtechnicaldatafor design of highspeedrailwaylines [Vybrané technické parametre pre návrh vysokorýchlostných železničných tratí]. In: TheoreticalFoundation of Civil Engineering : XXI Russian - Slovak - PolishSeminar. - Warszawa: OficynaWydawniczaPolitechnikiWarszawskiej, 2012. ISBN 978-83-7814-021-4. - s. 279-286. [65/35 %] [5] HODAS, S.: Construction of high-speed tracks [Budovanie vysokorýchlostných tratí]. In: Communications. Scientific letters of the university of Žilina, WoS and Scopus, No. 4, EDIS, Žilinská univerzita, www.uniza.sk/komunikacie, SK, 2011. ISSN 1335-4205, s. 98-101 [100 %] [6]IŽVOLT, L. - HODAS, S. - PULTZNEROVÁ, A: The chosen problems of speed and high speed line design [Vybrané problémy navrhovania rýchlostných a vysokorýchlostných tratí].  In: Theoretical foundation of civil engineering: XX Polish - Russian - Slovak seminar: Proceedings: Žilina, University of Žilina and Warszawa - Wrocław, Poland, 2011. ISBN 978-80-970248-6-4, s. 377-386. [75/10/15 %]

  3. Konštrukcie VRT tratí /Partsof HSL tracks Koľajnice VRT tratí: /railsof HSL - pre rýchlosti V ≥ 250km/h sa odporúčajú použiť koľajnice 60 kg/m a viac: UIC 60 /the rails 60 kg/m or moreare recommended to use atspeed V≥250 km/h: UIC60

  4. Konštrukcie VRT tratí Príklady použitých koľajníc v praxi: /Examples of used rails in practice - musia vydržať rýchlostí nad 350 km/h, /rails have to withstand atspeeds over 350 km/h - nové trate vo Francúzsku East TGV v dĺžke 1300 km sú použité koľajnice 60E1, /rails 60E1are used on new EastTGVlines in France in the length of 1300 km

  5. Konštrukcie VRT tratí - zabudované v dĺžkach 80m a potom zvárané na 400 m, /rails are installed in lengths of 80 meters and then are welded to 400 msections - hmotnosť ocele celkom 78000 t na tomto úseku (ako Eiffelova veža), /total steel weight was78000 t in this track (such as Eiffel Tower)

  6. Konštrukcie VRT tratí

  7. Konštrukcie VRT tratí Podvaly - štrkové lôžko: /sleepers - railwayballast Dvojblok B450 (VAX U41) - Sateba: - dvoj-blok, /twin-blockB450Sateba - vo Francúzsku na VRT tratiach, /in France on HSL lines - koľajové lôžko, /railwayballast - upevnenie: /fastening: TGV trate - Nabla, /TGVtracks - Nabla ICE - Vossloh. /ICE – Vossloh

  8. Konštrukcie VRT tratí Dvojblok B450 (VAX U41) – Sateba /twin-blockB450 Sateba Upevnenie Nabla /fasteningNabla http://www.sateba.com/article196.html

  9. Konštrukcie VRT tratí MonobloksB 70/B 90: /mono-blocksB70/B90 - na tratiach v Nemecku, /tracks in Germany B 70: max. dovolená rýchlosť 250 km/h, /maximum ofspeed250 km/h B 90: max. dovolená rýchlosť 300 km/h, /maximum ofspeed300 km/h Dvojblok B 361: /twinblockB361 max. dovolená rýchlosť 300 km/h, /maximum ofspeed300 km/h http://www.dw-schwellen.de/service/downloads/DWSchwellen.pdf

  10. Konštrukcie VRT tratí

  11. Konštrukcie VRT tratí B 90 http://www.dw-schwellen.de/service/downloads/DWSchwellen.pdf

  12. Konštrukcie VRT tratí Dvojblok B 361 http://www.dw-schwellen.de/service/downloads/DWSchwellen.pdf

  13. Konštrukcie VRT tratí Dosky - bez štrkového lôžko: /slabs (solids) - withoutrailwayballast Doska Rheda 2000 - Rail.one: /solidRheda 2000 - podložné vrstvy asfalt alebo podporná betónová vrstva, /underlying layersof asphalt or concrete layer support - dvojbloky-podvalyv betóne, /dualunit-sleepers in concrete http://www.railone.com a RHEDA 2000: http://www.railone.com/en/main-nav/products/railways-and-commuter-traffic/ballastless-track-systems/rheda-2000.html

  14. Konštrukcie VRT tratí - bez štrkového lôžka, špeciálne požiadavky podľa jednotlivých projektov, /ballastlesstrack, specialrequirements by particulardesign - zliatie betónom ako monoblok, /connectedas a concretemonoblock - vysokoelastické koľajové upevnenie, /high-elasticrailfastening - pre rýchlosti: V = 350 km/h, /forspeedsatV=350 km/h

  15. Konštrukcie VRT tratí - výšková rektifikácia/úprava koľajníc, /heightrectification - modificationofrails - stabilitný aspekt pevnej jazdnej dráhy, /the stability aspect of the fixed wheeltrack - rozmery jednotiek: 2,8 x0,24 m, /dimensionsoftheunits http://www.railone.com a RHEDA 2000: http://www.railone.com/en/main-nav/products/railways-and-commuter-traffic/ballastless-track-systems/rheda-2000.html

  16. Konštrukcie VRT tratí Rail.One - výrobné závody v Európe: /Rail.One - manufacturingplants in Europe - Nemecko, Maďarsko, Španielsko, Turecko, Rumunsko, /Germany, Hungary, Spain, Turkey, Romania - na strednom východe: Saudská Arábia /in MiddleEast: SaudiArabia - v Ázii: Čína, Kórea /in Asia: China, Korea Rheda 2000 pri výstavbe VRTv: /RHEDA 2000 duringthe HSL construction in: Holandsku, Číne, Španielsku, Kórea. /Netherlands, Chine, Spain, Korea

  17. Konštrukcie VRT tratí Rheda 2000

  18. Konštrukcie VRT tratí

  19. Konštrukcie VRT tratí Rheda 2000

  20. Konštrukcie VRT tratí http://www.railone.com

  21. Konštrukcie VRT tratí CRTS-III Čína /China Cologne- Frankfurt most HallerBachtal, Nemecko /bridge in Germany

  22. Konštrukcie VRT tratí Rheda 2000 - podvaly B 355-M http://www.railone.com/fileadmin/dateien/03_Broschueren/EN/Rheda2000_EN_2011_ebook.pdf

  23. Konštrukcie VRT tratí Doska FFB Bögl - MAX BÖGL: /slabFFB Bögl- MAX BÖGL - podložné vrstvy: podporná betónová vrstva na hydraulickej vrstve, prípadne železobetónová vrstva, /support layers: supporting concrete layer onhydraulic layer, or reinforced concrete layer - prefabrikované dosky, /prefabricatedslabs http://www.max-boegl.de

  24. Konštrukcie VRT tratí - bez štrkového lôžka, /ballastless - trať s dlhodobo stabilným teplotným správaním (kvalitná trať), /track with long-term stable thermal behavior (high quality track) - pre rýchlosti: V = 330 - 380 km/h, /atspeedofV = 330 - 380 km/h - dĺžka systému dosiek: 6,50 m (10 párov po 650 mm), /length of slabsystem: 6.50 m (10 pairs with650 mm) http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000308&disposition=inline

  25. Konštrukcie VRT tratí - šírka: 2,55 m, výška: 0,20 m, /width: 2.55 , height: 0.20 m - betón:B 55. /concrete: B55 http://www.max-boegl.de

  26. Konštrukcie VRT tratí Systém FFB BÖGL http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000308&disposition=inline

  27. Konštrukcie VRT tratí http://www.max-boegl.de

  28. Konštrukcie VRT tratí ICE high-speed-lineNuremberg-Ingolstadt, D http://www.max-boegl.de

  29. Konštrukcie VRT tratí ICE trať VRT Nuremberg–Ingolstadt, Nemecko

  30. Konštrukcie VRT tratí VRT traťPeking–Tianjin,Čína

  31. Konštrukcie VRT tratí VRT traťPeking–Shanghai, Čína http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000308&disposition=inline

  32. Konštrukcie VRT tratí Doska SLAB - ÖBB-PORR: /slabsÖBB-PORR - elasticky podporované prefabrikované dosky, /elasticallysupportedprefabricatedslabs - pre rýchlosti: V = 250 - 330 km/h, /forspeeds: V = 250 - 330 km/h http://www.porr-group.com/index.php?id=1117&L=1

  33. Konštrukcie VRT tratí PokládkaSLAB dosiek /installationof SLAB plates withlorry ÖBB-PORR http://www.porr-group.com/fileadmin/content/03_Leistungen/03_Infrastruktur/Prospekt_OEBB-Porr_FF-System_en.pdf

  34. Konštrukcie VRT tratí Doska ÖBB -PORR http://www.porr-group.com/fileadmin/content/03_Leistungen/03_Infrastruktur/04_Bahnbau/Prospekt_OEBB-Porr_FF-System_en.pdf

  35. Konštrukcie VRT tratí • Doska J-SLAB - Shinkansen: • /J-SLABplates - Shinkansen • - podobný systéme ako ÖBB-PORR, • /similarsystemasÖBB-PORR • - elasticky podporované prefabrikované • dosky, /elasticallysupportedprefabricatedslabs • - betónový valec - tŕn/pätník, /concrete cylinder - bollards • - pre rýchlosti: V = 330 - 380 km/h, • /forspeeds: V = 330 - 380 km/h Literatúra: HIGH SPEED RAIL ASSESSMENT, NorwegianNationalRail, Administration, Technicaland SafetyAnalysis, 2/2011

  36. Konštrukcie VRT tratí Systém J-SLAB, Tajvan http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=3&id=3580

  37. Konštrukcie VRT tratí http://www.jernbaneverket.no/PageFiles/13670/Technical%20and%20Safety%20Analyses.pdf

  38. Konštrukcie VRT tratí Systém J-SLAB HSL Tajvan http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003113-J-slab-alebo-VRT-na-japonsky-sposob/

More Related