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StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung und weitere Schritte

StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung und weitere Schritte LR Reinhold Entholzer Bgm. Walter Brunner Bgm. Peter Mair Bgm. Harald Seidl. Linz, 04. März 2013. Abschluss der Einreichplanung. Zweck einer Einreichplanung:

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StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung und weitere Schritte

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  1. StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung und weitere Schritte LR Reinhold EntholzerBgm. Walter BrunnerBgm. Peter MairBgm. Harald Seidl Linz, 04. März 2013

  2. Abschluss der Einreichplanung • Zweck einer Einreichplanung: • Projekt dient der eisenbahnrechtlichen Einreichung zur Erlangung von Bau- und Betriebskonzession, Baugenehmigung und anderen Bescheiden • detaillierte Planung aller technischen Erfordernisse wie zB- Entwässerung- elektrotechnische Ausführung- Sicherheit der Strecke 2

  3. Abschluss der Einreichplanung • Februar 2013: Einreichplanung für das Projekt StadtRegioTram Traun abgeschlossen • Ergebnisse: • Exakte Trassenführung der 4,436 km Strecke • Bedarf an Grundeinlösungen bekannt • Position und Ausführung aller 8 Haltestellen • Park & Ride Anlage an Trauner Kreuzung • Wendeschleifen im Bereich PlusCity und Schloss Traun • Verknüpfung mit O-Bus bei Trauner Kreuzung 3

  4. Projekt StadtRegioTram Traun Abschnitt Dobler-holz-Trauner Kreuzung: Hst. Uno-ShoppingHst. Prinz-Eugen-Str.Hst. PlusCityHst. WagramHst. Trauner Kreuzung Hinweis: Haltestellen-Namen sind vorläufig 4

  5. Projekt StadtRegioTram Traun Abschnitt Trauner Kreuzung – Schloss Traun: Hst. Trauner Kreuzung Hst. Friedhof TraunHst. Traun HauptplatzHst. Schloss Traun Hinweis: Haltestellen-Namen sind vorläufig 5

  6. Projektablauf • Projektzeitplan: • März 2013: Gründung der Schiene OÖ GmbH welche die Strecke errichten, finanzieren und besitzen soll • Mai 2013: Vergabe der Generalplanung • Juli 2013: eisenbahnrechtliche Konzession • Herbst 2013: Ausschreibung des Baus • März 2014: Baubeginn • Mitte 2015: Inbetriebnahme bis PlusCity • Frühjahr 2016: Betriebsaufnahme bis Schloss Traun 6

  7. Finanzierung StadtRegioTram Traun • Kosten der StadtRegioTram Traun: • rund 70 Mio. Euro für das Gesamtprojekt • inkl. Grundeinlösen und Ablösen (ca. 25 %) • inkl. Anpassungen im Straßenraum (ca. 12 Mio.) • inkl. Valorisierung bis Fertigstellung 2016 • inkl. Planung und Projektmanagement • Kostenbeitrag der Gemeinden: • Leonding, Pasching und Traun leisten gemeinsam 20 % der Gesamtprojektskosten • Aufschlüsselung nach Streckenlänge im Gemeindegebiet 7

  8. Verkehrspolitische Zielsetzung • Fahrplankonzept:- 7 1/2 min. Takt wird bis PlusCity verlängert • - von PlusCity bis Endhst. Schloss Traun 15 min. Takt • Begleitende ÖV-Maßnahmen • Verlängerung der O-Buslinie 43 bis Trauner Kreuzung im 15 min. Takt • Im Dezember 2015: Umsetzung des Regionalen Verkehrskonzeptes Linz SüdWest mit Anbindung der Regionalbusse im Bereich Trauner Kreuzung 8

  9. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 9

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