วันศุกร์ที่ 27 สิงหาคม 2553 โรงแรมอิมพีเรียลควีนส์ปาร์ค กรุงเทพมหานคร

1. ภาพรวมโลจิสติกส์ของไทยและอาเซียน : ยุทธศาสตร์ในการพัฒนา โดย ดร.จุฬา สุขมานพ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร วันศุกร์ที่ 27 สิงหาคม 2553 โรงแรมอิมพีเรียลควีนส์ปาร์ค กรุงเทพมหานคร สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)

2. กรอบแนวคิดในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนความสามารถในการแข่งขันของประเทศกรอบแนวคิดในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนความสามารถในการแข่งขันของประเทศ การบริหารจัดการเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์เป็นเป้าหมายสำคัญที่ผู้ประกอบการไทยสามารถใช้เป็นแหล่งที่มาของความได้เปรียบในการแข่งขัน ทั้งในระดับธุรกิจและระดับประเทศ การจัดการโลจิสติกส์ที่ดีจะส่งเสริมการพัฒนาประสิทธิภาพและผลิตภาพการผลิตของภาคอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมต่อเนื่อง ตลอดห่วงโซ่คุณค่าเพื่อเพิ่มมูลค่าเพิ่มให้สินค้าอุตสาหกรรม ระบบโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพจะสนับสนุนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจภายในประเทศ และนำไปสู่การพัฒนาพื้นที่สำหรับเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรม หรือการสร้างชุมชนเศรษฐกิจใหม่

3. ~16%(2554) Admin. Warehouse& Inventory Transport แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศไทย (2550 - 2554) ครม. ให้ความเห็นชอบเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2550 วิสัยทัศน์ มีระบบโลจิสติกส์ที่ได้มาตรฐานสากลเพื่อสนับสนุนการเป็นศูนย์กลางธุรกิจและการค้าของภูมิภาคอินโดจีน 18.9%(2550) • ลดต้นทุนโลจิสติกส์ (Cost Efficiency) เพิ่มขีดความสามารถของธุรกิจในการตอบสนองความต้องการของลูกค้า (Responsiveness)และเพิ่มความปลอดภัยและความเชื่อถือได้ในกระบวนการนำส่งสินค้าและบริการ (Reliability and Security) • สร้างมูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจจากอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมต่อเนื่อง วัตถุประสงค์ 1.7 การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้า การพัฒนากำลังคนและกลไกการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ การพัฒนาธุรกิจโลจิสติกส์ การปรับปรุงประสิทธิภาพระบบโลจิสติกส์ในภาคการผลิต การเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งและโลจิสติกส์ 8.5 ประเด็นยุทธศาสตร์ 1 2 3 4 5 ระดับเป้าหมาย - มุ่งยกระดับการบริหารจัดการโลจิสติกส์ไปสู่ระดับ World Class Logistics Management ระดับยุทธศาสตร์ – มีจุดเน้นไปที่การยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมเป้าหมายหลัก ของประเทศ ระดับปฏิบัติ - การปรับเปลี่ยนในระดับปฏิบัติ (Change Management) จะต้องยึดความต้องการของ ผู้ใช้บริการเป็นที่ตั้ง 8.7 หลักการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์

4. Longshuanka Myitkyina Kunming Dali Mangshi Chuxiong Ruili Yuki Muse Mohei Yuanjiang Lashio Simao Hekou Thibaw Xiaomengyang Lao Cai Jinghong Mandalay Vinh Pakkading Inter-Customer Muang Pek Supplier Distribution center Thakhek Inter-Customer Gateway Supplier Dong Ha Muang Phin Customer Hua Khanthabouri Distribution center Manufacturing site Supplier Da Nang Customer Hanoi Pak Se Chiang Rai Attapeau Mae Sai Chiang Khong Chiang Mai Nan Nong Khai Vientiane Udon Thani Tak Phitsanulok Mukdahan Khon Kaen Nakohon Sawan Yangon Mae Sod Ubon Rachatani Nakhon Rachasima Buriram Sa Kaew Bangkok Aranyaprathet Chachoengsao Phetchaburi Trat Phnom Penh Surat Thani Nakorn Srithammarat Phuket Trang Songkla New Trade Lanes & Logistics Network Optimization Mongla Dalug Mohan Kangtung Loilem Boten Pak Mong Louang Namtha Hoa Binh Tachilek Haiphong Houayxay Leuang Phrabang Vang Vieng เด่นชัย Ban Dara Moulmein Integrated Transport System Dung quat BuaYai Jira Kangkoi Tavoy Ban Pashe Sisophon Syung Treng Quy Nhon National Capital Poi Pet Siemreab City/Town Mabtaput Laem Chabang Port Myeik Proposed Container Yard Kampong Cham Krong Kaoh Kong Proposed Distribution Center Inland Container Depot Tay Ninh Ho Chi Min International Boundary Vung Tau Kampong Saom Proposed Sub-regional Road National Railway Rach Gia Proposed National Railway Ban Thung Pho River Quang Long Deep Sea Port Thung Song Borders/Logistics Center Kho Chum Tong Main Railway Station Ban Pashe Pak Bara Port Satun

5. ยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ของกระทรวงคมนาคมยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ของกระทรวงคมนาคม ยุทธศาสตร์ พัฒนาเครือข่าย โลจิสติกส์ในประเทศ ให้เชื่อมโยง อย่างบูรณาการ สนับสนุนการใช้ รูปแบบและวิธีการ บริหารจัดการขนส่ง เพื่อการประหยัดพลังงาน พัฒนาเส้นทางการค้า สู่ตะวันออกกลาง แอฟริกา ยุโรป ผ่านทาง ฝั่งทะเลอันดามัน เพื่อรองรับการขยายตัวของประเทศเพื่อนบ้าน แนวทาง  พัฒนาระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ(Multimodal Transport) พัฒนาระบบการรวบรวมและกระจายสินค้าตามจุดยุทธศาสตร์ต่างๆ ในประเทศ ปรับเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางรางและทางน้ำมากขึ้น (Modal Shift) ประยุกต์ใช้วิธีการขนส่งที่ทันสมัย รวมทั้งใช้เทคโนโลยีการขนส่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน พัฒนาท่าเรือน้ำลึก ที่มีศักยภาพทางฝั่งตะวันตก พัฒนาเส้นทางเชื่อมโยงท่าเรือกับเส้นทางของประเทศและภูมิภาค

6. โอกาส ความท้าทาย ผลกระทบ โอกาส ความท้าทาย ผลกระทบ

7. โครงการทางหลวงเอเชีย (Asian Highway) AH13 • เชื่อมโยงอนุภูมิภาคต่างๆในทวีปเอเชีย (32 ประเทศ 141,105 กม.) • ประเทศไทยมี 9 เส้นทาง: AH1,AH2,AH3.AH12,AH13,AH15,AH16, AH18, AH19 ระยะทาง 5,112 กม. • ไทยลงนามในข้อตกลงโครงข่ายทางหลวงเอเชียเมื่อ 26 เม.ย.47 (กำหนดโครงข่าย, มาตรฐานการออกแบบ, แบ่งประเภท, ระบุเส้นทางป้ายสัญลักษณ์ของโครงข่าย)

8. โครงการทางหลวงอาเซียน (ASEAN Highway) • เชื่อมโยงพื้นที่ที่มีศักยภาพสูงของ 10 ประเทศอาเซียน (23 สาย 36,000 กม.) • ประเทศไทยมี 12 เส้นทาง: AH1,AH2,AH3.AH12,AH13,AH15,AH16, AH18, AH19,AH112.AH121,AH123 • กำหนดเป้าหมายการพัฒนาเป็น 3 ระยะ

9. AH Routes in Thailand Thailand • AH1: Aranyaprathet-Hin Kong-Bang pa –in (-Bangkok)-Mae Sot: 701 Km • AH2: Sa Dao-Hat Yai-Bangkok-Chiang Rai- Tachilek: 1,913 Km • AH3: Chiang Kong -Chaing Rai: 117 Km • AH12:Nong Lhai-Udon Thani-Nakhon Ratchasima-Hin Kong: 511 Km • AH13: Nakhon Sawan-Phitsanulok-Huai Kon : 557 Km • AH15: Nakho Phanom-Udon Thani : 243 Km • AH16: Tak- Khon Kaen-Mukhdahan: 689 Km • AH18: Hat Yai-Sungai Kolok: 268 Km • AH19: Bangkok-Laem Chabang-Kabin Buri – Nakhon Ratchasima: 458 Km • AH112: Klong Loy-Bang Saphan: 29 Km • AH121: Mukdaharn-Yasothon-Buriram – Sakaeo: 421 Km • AH123: BongTi-Kanchanaburi-Nakhon Pathom-Bangkok-Chonburi-Laem Chabang-Maptaput-Rayong-Trat-Hat Lek: 574 Km • Total: 6,693 km

10. ASEAN Framework Agreement on Facilitation of Goods in Transit, 1998 Coverage: 10 ASEAN members Scope: transit by road & rail Other relevant ASEAN agreements (driver’s license, vehicle inspection, Customs, multimodal transport, inter-State transport) International Agreements for Transport Facilitation

11. GMS Cross-border Transport Agreement, 1999 Coverage: Cambodia, China, Lao PDR, Myanmar, Thailand and Viet Nam Scope: road, multimodal transport related to road International Agreements for Transport Facilitation - Continued:

12. Objectives: Facilitate transportation of goods in transit Support ASEAN free trade area Simplify & harmonize regulations Establish a transit transport system Grant of Rights: Right of transit transport Right to load & discharge third countries goods destined for coming from contracting parties International Agreements for Transport Facilitation - Continued: ASEAN Agreement

13. ASEAN Framework Agreement on Facilitation of Interstate Transport Grant of Right of interstate transport of 500 vehicles Right to load & discharge goods coming from or destined for other ASEAN countries International Agreements for Transport Facilitation

14. Trans-Asian Railway Network

15. Railway Development Master Plan 15 Yrs 5 Yrs 10 Yrs • Restructuring (urgentPhase: 2010-2014) • Track rehabilitation • Refurbishing Locomotive • Breaking Bottle neck • Reducing intersection between rail and road • Improvement(Phase II: 2015-2029) • Double Track Extension • Sub-Region Connecting • High Speed Train • Enhance Efficiency (Phase III: 2020-2025) • High Seed Train Network extension • New Logistic Routes

16. 15 Yrs Purposed Double Track Master Plan 5 Yrs 10 Yrs

17. High Speed Train (2013-2031) • Assumption • Max Speed 250 km./hr. • Project Cost = design + construction + 30 Ys • PPP Net cost • Gov. provides civil & track work • Investors provide Rolling Stock, E&M, Signaling, O&M

18. สภาพการแข่งขันของสาขาการขนส่งและโลจิสติกส์ที่ผ่านมาสภาพการแข่งขันของสาขาการขนส่งและโลจิสติกส์ที่ผ่านมา การให้บริการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศมีการเปิดเสรีมานานแล้ว การให้บริการขนส่งทางอากาศเป็นไปตามความตกลงทวิภาคีเกี่ยวกับสิทธิการบิน แต่จะเปลี่ยนไปด้วยนโยบาย Open Sky การให้บริการขนส่งทางถนนและการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจะเป็นทางเลือกใหม่ เป็นไปตามความตกลงในภูมิภาค (ASEAN, GMS)

20. Single Market and Production Base Highly Competitive Economic Region Region of Equitable Economic Development Region fully Integrated into the Global Economy ASEAN ECONOMIC COMMUNITY (AEC) 2015

21. ASEAN ECONOMIC COMMUNITY (AEC) ไทย Free flow of goods Free flow of services Free flow of investment Free flow of skilled labour ตลาดบริการอาเซียน Freer flow of capital ไทย ตลาดบริการไทย ผู้ประกอบการอาเซียน ผู้ประกอบการอาเซียน

22. AEC Blueprint • set out specific goals and targets to transform ASEAN into a single market with free movement of goods, services, investment and talent • continued expansion of transport and logistics infrastructure and services is essential in accelerating the establishment of the AEC by 2015 • An efficient, secure and integrated transport network in ASEAN is vital for realising the full potential of the ASEAN Free Trade Area as well as in enhancing the attractiveness of the region as a single production, tourism and investment destination and narrowing development gaps

23. Roadmap for Integration of Logistics Services • Create an ASEAN single market by 2015 by • strengthening ASEAN economic integration through liberalisation and facilitation measures in the area of logistics services; • Support the establishment and enhance the competitiveness of an ASEAN production base through the creation of an integrated ASEAN logistics environment.

24. Actions for ASEAN members • pursue to achieve greater and significant integration of logistics services in ASEAN, through liberalisation of logistics services • enhancing competitiveness of ASEAN logistics services providers through Trade (including documentation simplification) and Logistics (transport) facilitation • expanding capability of ASEAN logistics service providers • human resource development • enhancing multi-modal transport infrastructure and investment • 44 measures involved

25. สรุปSectorsโลจิสติกส์ที่มีการเปิดเสรีสรุปSectorsโลจิสติกส์ที่มีการเปิดเสรี

26. การประเมินศักยภาพของผู้ประกอบการไทยจากการเปิดเสรีการประเมินศักยภาพของผู้ประกอบการไทยจากการเปิดเสรี

27. การประเมินโอกาสของผู้ประกอบการไทยราย Sector

28. การประเมินผลกระทบของผู้ประกอบการไทยราย Sector

29. ASTP in ASEAN Economic Community Building Overall Vision ASEAN Economic Community Blueprint Umbrella Master Plan to Integrate Sectoral Initiatives ASEAN Connectivity Master Plan Key Elements of Connectivity Infrastructure Trade facilitation People’s mobility Key Sectors Transport ICT Energy Tourism ASEAN Strategic Transport Plan ASEAN ICT Master Plan ASEAN Plan of Action for Energy Cooperation ASEAN Tourism Strategic Plan Sectoral Master Plans 29

30. Transport sector in enhancing ASEAN Connectivity and building ASEAN Community: An illustration • 3 Framework Agreements on transport facilitation • Multimodal Transport • Facilitation of Goods in Transit • Facilitation of Inter-State Transport • ASEAN Single Aviation Market, • ASEAN Single Shipping Market • Services liberalization logistics and tourism. 30

31. Sectoral Goals • Land Transport • Establishment of safe, efficient, intelligent and environmental friendly integrated sustainable regional land transport network and corridors for the promotion of trade and tourism within ASEAN and with other countries. • Implementation/establishment of Singapore-Kunming Rail Link and the ASEAN Highway Network. • Air Transportation • ASEAN integration in air transport through establishing regional open sky agreements and achieving globally-acceptable standards in aviation security and safety • Maritime Transport • Establishment of integrated, competitive and seamless maritime transport network. • Realizing the environment/user-friendly port, and safety navigation. • Transport Facilitation • Establishment of integrated, efficient and globally competitive logistics and seamless multimodal transport system to enhance the intra ASEAN connectivity. • Implementation of green logistics for global environment preservation. 31

32. Korea China Afganistan Japan Pakistan Bangladesh USA India Middle East Europe Africa Myanmar Laos South China Sea Thailand Vietnam Philippines Bay of Bengal Cambodia Gulf of Thailand เป้าหมายของการพัฒนา Malaysia Brunei Singapore Indonesia ระบบโลจิสติกส์การขนส่งทั้งภายในประเทศและเชื่อมโยงกับต่างประเทศสามารถดึงดูดการค้า การลงทุนและสนับสนุนความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

33. ความร่วมมือในภูมิภาคภายใต้ความตกลงระหว่างประเทศความร่วมมือในภูมิภาคภายใต้ความตกลงระหว่างประเทศ การพัฒนาโครงข่ายเชื่อมโยงในภูมิภาค Regional Cooperation: ACMECS GMS BIMSTEC IMT-GT/JDS Korea Kunming China India Afghanistan Japan (JTEPA) China เชียงราย Pakistan Myanmar Lao PDR Haiphong India Bangladesh GMS มุกดาหาร-สุวรรณเขต แม่สอด-เมียววดี Myanmar Danang Yangon Laos BIMSTEC Thailand Vietbam Vietnam Philippines Bangkok Cambodia Cambodia Andaman Sea ACMECS Sri Lanka Ho Chi Minh ตราด– เกาะกง Malaysia IMT-GT/JDS Brunei Gulf of Thailand Singapore Indonesia Malaysia

34. ตัวอย่างของระดับของพัฒนาการด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อกำหนดเป็นเป้าประสงค์ใหม่ตัวอย่างของระดับของพัฒนาการด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อกำหนดเป็นเป้าประสงค์ใหม่ Logistics Corridor Economic Corridor Transport Corridor

35. การให้บริการขนส่ง การเดินทางของยานพาหนะ บนโครงสร้างพื้นฐาน ข้อมูลสารสนเทศ กฎระเบียบ ยานพาหนะ โครงสร้างพื้นฐาน จากโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้เกิดการขนส่ง…

36. ขอบคุณ chula@otp.go.th