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S tratégie de D éveloppement du G rand S fax 2 SDGS 2

S tratégie de D éveloppement du G rand S fax 2 SDGS 2. Étude des zones urbaines populaires du Grand Sfax Rapport de troisième phase Sfax le 14/4/2010. Objet et finalité. Élaborer une stratégie d’intégration

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S tratégie de D éveloppement du G rand S fax 2 SDGS 2

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Presentation Transcript

  1. StratégiedeDéveloppement duGrandSfax2 SDGS 2 Étude des zones urbaines populaires du Grand Sfax Rapport de troisième phase Sfax le 14/4/2010

  2. Objet et finalité • Élaborer une stratégie d’intégration • Proposer 3 plans d’action qui permettent d’établir des mécanismes d’intégration des quartiers dans la ville • Fournir des modèles opérationnels d’intervention dans les quartiers populaires en vue de leur mise à niveau avec le reste de la ville • Restreindre le disfonctionnement urbain à l’intérieur du Grand Sfax • Réguler des contradictions sociales entre quartiers aisés et quartiers populaires au sein de la ville

  3. Approche zone

  4. Carte de localisation des 3 zones

  5. L’intervention prospective • Prise en compte des espaces nus ou en friche pour chaque zone • Proposition de fusion des deux zones situées autour de l’Aéroport en un espace unique que l’on peut baptiser : Ensemble urbain de l’Aéroport Sfax-Thyna

  6. Les options des plans d’action

  7. Intégration urbaine à travers l’amélioration des conditions de vie dans le quartier • La restructuration ou le maintien de la structure du tissu urbain  des trois zones • Le renforcement ou la mise en place des infrastructures • L’éclairage public en tant que dispositif sécuritaire • L’ infrastructure routière contre le désenclavement • La consolidation ou la mise en place des équipements de différents niveaux suivant la grille des équipements élaborée par la Direction de l’Urbanisme • L’amélioration du paysage urbain à travers la gestion des orduresménagères(un centre de collecte est à envisager)

  8. L’intégration socioéconomique • L’insertion des jeunes chômeurs et des personnes adultes hommes ou femmes par la création d’un centre professionnel intégré accompagné d’un espace de petits métiers. • La création d’une unité de développement des métiers de l’artisanat valorisant le savoir faire des habitants, accompagné d’un petit centre d’interprétation du patrimoine. Les objectifs sont : • Économique • Identitaire • patrimonial

  9. Intégration identitaire et sociale • Adressage des zones • L’intégration des enfants handicapés • La lutte contre l’analphabétisme • Maintien des espaces agricolesdans le cadre d’une agriculture urbaine afin de :  • Développer les interactions positives entre la ville et l’agriculture urbaine • Valoriser le savoir faire rural existant • Améliorer l’environnement(coupure verte) • Avoir des réserves foncières pour l’avenir urbain de la zone.

  10. Les grandes lignes des plans d’action

  11. La zone Hay Bourguiba

  12. Identifiants

  13. Zone Hay Bourguiba

  14. La zone Hay Bourguiba : 1- Les composantes de la zone • Habitat  • Axe de services rudimentaires + des services divers sur sa limite nord ouest (route Saltania) • Espace vides

  15. La zone Hay Bourguiba : 2- Les problèmes de la zone • La mutation des quartiers programmés vers le processus spontané par densification anarchique • La forte densité urbaine • Une centralité dissoute sur la voierie.La zone est liée aux équipements des zones voisines • L’inexistence d’espaces verts • Humidité de la zone • La forte dénivellation de la zone par rapport à l’oued • Enclavement de logements isolés

  16. La zone Hay Bourguiba : 3- Les propositions du plan d’action • La projection démographique • Les besoins en équipements publics • Les besoins en logements • Les besoins en surface d’équipement • Les besoins en surface urbanisable • Les besoins en infrastructures • Les propositions d’aménagement

  17. LES BESOINS EN EQUIPEMENTS PUBLICS LES BESOINS EN SURFACE D’ÉQUIPEMENT LES BESOINS EN SURFACE URBANISABLE

  18. Zone Hay Bourguiba

  19. La zone Aéroport Sud et Sud-Est

  20. Identifiants

  21. La zone Aéroport Sud et Sud-Est1- Les composantes de la zone • L’habitat • Les quartiers populaires • Des îlots d’habitat populaire mixte entre isolé et groupé • Les espaces agricoles  • Les espaces en friche

  22. La zone Aéroport Sud et Sud-Est2- Les problèmes de la zone • Une forte dynamique de croissance urbaine non maîtrisée rendant difficile toute opération d’aménagement • Un paysage chaotique dominant  • Des inondations périodiques • La défaillance d’une voierie calibrée et traitée • Infrastructures très insuffisantes et absence de services urbains • Des équipement très en dessous des besoins • La cohabitation entre habitat et élevage • L’existence d’espaces en friche qui font fonction de dépotoirs • Des problèmes sociaux (chômage, de voisinage, insécurité…)

  23. La zone Aéroport Sud et Sud-Est3- Les propositions du plan d’action • La projection démographique • Les besoins en équipements publics • Les besoins en logements • Les besoins en surface d’équipement • Les besoins en surface urbanisable • Les besoins en infrastructures • Les propositions d’aménagement

  24. LES BESOINS EN SURFACE D’ÉQUIPEMENT LES BESOINS EN EQUIPEMENTS PUBLICS LES BESOINS EN SURFACE URBANISABLE

  25. Zone Aéroport Sud et Sud-Est

  26. La zone Aéroport Nord et Nord-Ouest

  27. Identifiants

  28. La zone Aéroport Nord et Nord-Ouest 1- Les composantes de la zone • Habitat • Les quartiers populaires • Des îlots d’habitat populaire mixte dense entre isolé et groupé • Activité agricole intégrée • Un espace ensemencé en culture fourragère • Un élevage bovin intensif loin de l’espace d’habitat • Une fromagerie • Espace en friche d’attente

  29. La zone Aéroport Nord et Nord-Ouest 2- Les problèmes de la zone • Une forte dynamique de croissance urbaine non maîtrisée • Des « coups partis » rendent difficile tout effort d’aménagement • Des inondations périodiques • Des infrastructures et des services rudimentaires • L’existence de poulaillers encore actifs • L’accessibilité n’est pas aisée pour les deux quartiers • Des équipement très en dessous des besoins • Des problèmes sociaux 

  30. La zone Aéroport Nord et Nord-Ouest 3- Les propositions du plan d’action • La projection démographique • Les besoins en équipements publics • Les besoins en logements • Les besoins en surface d’équipement • Les besoins en surface urbanisable • Les besoins en infrastructures • Les propositions d’aménagement

  31. LES BESOINS EN EQUIPEMENTS PUBLICS LES BESOINS EN SURFACE D’ÉQUIPEMENT LES BESOINS EN SURFACE URBANISABLE

  32. Zone Aéroport Nord et Nord-Ouest

  33. L’ensemble urbain de l’aéroport Sfax-Thyna

  34. Identifiants et problèmes Un grand espace connu par une forte dynamique urbaine mais sans centre secondaire fédérateur, d’équipement et de services

  35. LES BESOINS EN EQUIPEMENTS PUBLICS

  36. LES BESOINS EN SURFACE D’ÉQUIPEMENT LES BESOINS EN SURFACE URBANISABLE

  37. L’ensemble urbain de l’aéroport Sfax-Thyna

  38. Merci pour votre attention

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