PROPOSTA DI GESTIONE AUTODROMO DI IMOLA 2014

1. PROPOSTA DI GESTIONE AUTODROMO DI IMOLA 2014 www.movimento5stelleimola.it

2. PREMESSA GENERALE • Negli ultimi anni gli autodromi hanno risentito pesantemente della crisi internazionale generale e specificatamente del settore auto-moto. Le grandi case automobilistiche non dedicano più budget per testare nuovi prodotti negli autodromi e investono sempre meno in attività di marketing e sportive in genere. La stessa crisi ha decimato il pubblico che assisteva agli eventi motoristici, facendo decisamente calare, se non azzerare, il possibile indotto di una manifestazione un tempo molto appetibile. • L’autodromo di Imola non si è sottratto al trend e, negli ultimi anni, ha progressivamente perso le manifestazioni più importanti sia a livello mediatico che a livello di indotto. Formula 1, Moto GP, Heineken festival, sono solo alcune delle manifestazioni perse, non tanto per volontà, ma per un’evidente, e oggi insostenibile, sproporzione costi-benefici. • Per gli eventi internazionali non solo Imola, ma l’Italia in generale, non è più competitiva con le nazioni emergenti e le nazioni che possono investire petro-dollari. • Anche aziende e potenziali sponsor nazionali hanno stretto i cordoni delle borse, contribuendo ad alimentare la mancanza di liquidità necessaria per organizzare eventi di ogni genere. • Non c’è dubbio che l’autodromo di Imola ha negli anni contribuito in maniera decisiva al prestigio della città, ma i tempi cambiano e, in un periodo di forte recessione, il mantenimento del prestigio, attraverso l’organizzazione di eventi internazionali, ha un costo troppo elevato per una struttura che è divenuta a gestione pubblica da pochi anni. • Dopo la ristrutturazione degli anni 2007-2008 l’autodromo di Imola, divenuto appunto a gestione pubblica, ha attuato un calendario di eventi tutto improntato al contenimento delle perdite nei bilanci; per fare questo la pista è stata sfruttata intensivamente per prove private, sia di auto che di moto, e per l’organizzazione di gare a livello nazionale senza impatto mediatico e senza pubblico. Solo un paio di gare internazionali minori hanno nobilitato il calendario di eventi dell’autodromo di Imola. Questo sfruttamento intensivo ha però causato un aumento esponenziale dell’impatto acustico della struttura che è inserita nella città, con abitazioni, scuole e parchi a pochi metri dalla pista. • Non si vede nei prossimi anni un’inversione di tendenza che possa far sperare di tornare ad ospitare eventi di prestigio con un indotto proficuo per la città. • Si impone dunque un ripensamento dell’uso della struttura, adattato ai tempi e conforme alle possibilità attuali di una gestione pubblica, per mantenere in funzione una struttura che comunque rimane nella storia della città.

3. PREMESSA SPECIFICA • L’autodromo di Imola è di proprietà del Comune di Imola e quindi dei cittadini. Lo stesso, è dato in concessione ad una società pubblica (ConAmi) che a sua volta concede in gestione la struttura ad un’altra società pubblica al 93% (Formula Imola). • La gestione di un bene pubblico dovrebbe essere trasparente, sia per quanto riguarda i risultati ottenuti, che per quanto riguarda i progetti futuri. • Quello che sta avvenendo ad Imola è però molto lontano dalla trasparenza, spesso illegale e farcito di conflitti di interesse. • L’autodromo vive in una situazione dove il controllato è anche il controllore e lo stesso è anche il sanzionatore e il sanzionato. • Il conflitto tra questi ruoli è ben evidenziato dalla condotta del gestore in merito al trattamento dei dati delle centraline Arpa, sparse lungo la pista, che misurano l’impatto acustico; i dati non sono resi pubblici nei tempi concordati e quei pochi pubblicati, sono stati certificati come falsi proprio dall’Arpa. • I cittadini sono completamente all’oscuro di quello che succede nel loro autodromo, abilmente raggirati dal gestore, con la collaborazione del proprietario. • Le enormi iniezioni di soldi pubblici, sia locali che nazionali, in questi ultimi anni, hanno raggiunto cifre che stonano fortemente con il crescente disagio sociale dovuto alla crisi economica. • Le leggi che tutelano la salute pubblica in merito all’inquinamento acustico sono scandalosamente e volontariamente violate da più anni. • A tutto ciò vanno aggiunte le continue perdite di bilancio del gestore, ripianate ancora una volta con soldi pubblici. • Sono all’ordine del giorno richieste, dal gestore al Comune, di cambiamento del calendario, per raggirare la legge sull’impatto acustico, attraverso dubbie operazioni di occultamento di giornate che necessiterebbero della deroga al rumore. • La realtà è che oggi l’autodromo di Imola non è altro che un noleggio pista a privati con inserite alcune gare minori, senza pubblico e senza impatto mediatico. Tranne pochissimi casi isolati, l’attività svolta è solo e sempre motoristica, dimostrando l’assenza anche di un minimo progetto per il futuro polifunzionale della struttura, più volte dichiarato, ma mai posto in essere. • Lontani ormai i tempi gloriosi di F1, motoGP e Festival Musicali, capaci un tempo di richiamare un numero di spettatori rilevante, la gestione cerca, durante tutto l’anno, di rientrare dei costi per ospitare la superbike e delle proprie spese di gestione, affittando la pista in continuazione a mezzi rumorosi, violando da anni la legge, pur di incassare, senza fatica, il canone per il noleggio. • In cinque anni di gestione neanche una manifestazione nuova è stata organizzata dal gestore. • Si impone la necessità di una nuova gestione, libera dai costi di una Spa, con professionalità che possano realmente attuare un uso polifunzionale della struttura. Una nuova gestione trasparente, legale e con un progetto serio per il futuro.

4. GESTIONE DELLA SOCIETA' • Si propone di revocare la gestione all'attuale gestore e di concederla gratuitamente ad una società consortile a responsabilità limitata, comunemente chiamato "consorzio pubblico privato". • Questa società avrà come oggetto sociale la gestione, la promozione e lo sviluppo dell'autodromo di Imola tale da offrire ai cittadini e ai visitatori, un servizio degno della qualità Imolese e che al tempo stesso limiti gli elevati costi di gestione attuali. • La nuova società assorbirà i pochi dipendenti attuali onorando i contratti già in essere. • Il consorzio pubblico privato, sarà composto da soci e da altri titolari di diritti su azione o quote sociali. • Tra i soci stessi, il m5s intende inserire ad esempio: il Comune di Imola, le associazioni degli albergatori e dei commercianti Imolesi, le associazioni degli ufficiali di gara, i moto club del territorio, le associazioni di auto - moto d’epoca e karting, le associazioni sportive per disabili, le associazioni di ciclismo, podismo, pattinaggio, le associazioni culturali, le associazioni alimentari e agricole, qualsivoglia associazione sportiva o di altro stampo, inerente ad ogni evento inserito nel calendario. • Il comune di Imola dovrà essere il socio maggioritario. • Il consiglio di amministrazione, nominerà due o tre manager professionisti, scelti tramite curriculum, incaricati della ideazione e creazione degli eventi, della promozione degli stessi e dell’organizzazione sul campo delle manifestazioni. I consiglieri della società non percepiranno stipendio ne gettone di presenza, ma svolgeranno unicamente il ruolo di controllo del rispetto dello statuto della società. I manager saranno assunti con un contratto annuale, rinnovabile dal consiglio previa consultazione popolare.

5. OBIETTIVO • L’obiettivo è quello di proporre una gestione dell’autodromo che possa conciliare le esigenze della società pubblica di gestione con quelle dei cittadini che risiedono o frequentano le aree prospicienti la pista, gravemente pregiudicati negli ultimi anni. • La gestione proposta ha come priorità trasparenza e polifunzionalità di uso della struttura. Il rispetto delle leggi in materia di impatto acustico, il contenimento delle spese e, visto la gestione pubblica della struttura, l’apertura ai cittadini dell’autodromo, attraverso varie manifestazioni, sono necessarie per giustificare un investimento pubblico per ripianare le possibili perdite che la struttura produce e produrrà. • La creazione di vari eventi potrà inoltre consentire di selezionare i più funzionali nei prossimi anni, per raggiungere quantomeno un pareggio di bilancio nel minor tempo possibile.

6. ATTIVITA’ RUMOROSEGIORNATE IN DEROGA AL RUMORE • Per definire, senza ombra di dubbio, il numero di giornate in deroga al rumore concesse dalla legge all’autodromo di Imola, si dovrà chiedere un parere al Ministero dell’Ambiente su tutte le categorie che hanno partecipato a prove e gare negli anni 2012 e 2013. • Questo pronunciamento, avvenuto al momento solo per la superbike, chiarirà una volta per tutte se le giornate in deroga potranno essere un massimo di 30 o un massimo di 60 annue. • La proposta, al momento, conta un massimo di 30 giornate in deroga al rumore per gli eventi motoristici, come prevede la forma più restrittiva della legge. • Se il pronunciamento del ministero fosse per accordare fino a 60 giornate, le giornate potranno essere aumentate, fino appunto ad un massimo di 60. • Considerando l’ubicazione della pista, il numero di giornate in deroga dovrà essere concordato con i comitati che rappresentano i cittadini che risiedono nelle vicinanze della pista. • Le giornate in deroga dovranno essere definite all’inizio dell’anno e inserite nel calendario ufficiale distribuito ai cittadini e pubblicato sui siti internet. Non potranno essere concesse più di 3 giornate in deroga consecutive, non più di 5 nella settimana, non più di 10 nel mese. Non potranno essere concessi inoltre più di 2 fine settimana consecutivi in deroga al rumore. • I dati delle centraline Arpa, adiacenti alla pista, dovranno essere resi pubblici e pubblicati sui siti di riferimento ogni 15 giorni con un ritardo massimo di 15 giorni. Eventuali variazioni di giornate in deroga previste a calendario andranno pubblicate nei siti di riferimento con almeno 15 giorni di preavviso. • Gli orari di riferimento delle attività in deroga saranno dalle 9 alle 13 e dalle 14.30 alle 18.30. Eventuali deroghe agli orari e alla sospensione tra mattina e pomeriggio, sono consentite solo per le gare e devono essere comunicate con almeno 7 giorni di anticipo nei siti di riferimento.

7. ATTIVITA' MOTORISTICHE • Le giornate in deroga saranno così suddivise: 18 riservate a gare (6 weekend di gare, 3 per auto e 3 per moto: una internazionale, una storica e una nazionale, sia per auto che per moto); • 12 riservate a prove libere (6 per le auto e 6 per le moto). • Esempio gare internazionali: auto, Le Mans Series – moto, Superbike • Esempio gare storiche: auto, Imola Classic – moto, 200 miglia • Esempio gare nazionali: auto, Racing Weekend - moto, Campionato Italiano Velocità • Le prove libere sia auto che moto potrebbero essere organizzate direttamente dall’autodromo di Imola, per massimizzare le entrate. Nelle prove auto potrebbero essere comprese le due giornate per le prove di Formula uno possedute da privati. • Nel caso che, per una errata gestione delle giornate di attività, si dovesse sforare il numero di deroghe previste per legge prima della fine del calendario, gli eventi successivi, saranno annullati, oppure saranno conteggiate le giornate eccedenti quelle previste dalla legge e detratte dal numero di deroghe dall’anno successivo. • Nel caso fossero accordate le 60 giornate in deroga, le prove libere diventerebbero 16 giornate per le moto e 26 per le auto. In questo caso, si potrebbe valutare l’inserimento di altre due gare nazionali, una auto e una moto, fermo restando le regole precedenti, inerenti alle giornate ed ai weekend in deroga.

8. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • PISTA KART ELETTRICI (da marzo – a settembre) • Si propone di allestire una pista semi permanente nel paddock, dal mese di marzo al mese di settembre. • La pista potrebbe seguire il disegno del tracciato di Imola in scala 1:15, con una lunghezza quindi di circa 330 metri. • Nella pista di kart elettrici potrebbero essere organizzate prove e gare riservate ai ragazzi delle scuole del circondario, gare open o riservate a categorie. • La pista potrebbe essere utilizzata anche per la Sfida del Cuore. • La pista di kart potrebbe essere utilizzata anche nelle giornate di apertura al pubblico con noleggio turni prova.

9. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • CARNEVALE DEI FANTAVEICOLI (marzo) • Giornata di apertura al pubblico riservata alla preparazione e alla partenza della sfilata dei carri carnevaleschi. • IMOLABIKE – IMOLAROLLER (marzo) • Manifestazione di inizio primavera riservata ai ciclisti di ogni genere e categoria e ai pattinatori professionisti e non. • In questa 2 giorni di apertura al pubblico dell’autodromo potrebbero essere organizzate passeggiate non competitive e gare di ogni genere per dilettanti ed eventualmente professionisti. • La pista potrebbe essere collegata al parco acque minerali con aperture nella variante tamburello e alla curva acque minerali. • Mini piste per bambini con spazi per imparare la guida della bicicletta e il pattinaggio potrebbero essere allestite nel paddock.

10. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • IMOLA HALF MARATHON (aprile) • A circa sei mesi dal giro dei tre monti questa 2 giorni di manifestazione podistica potrebbe mirare a creare un’alternanza con la più famosa gara podistica Imolese. • La distanza di circa 21 km della gara principale potrebbe essere coperta dalla partenza in piazza Matteotti fino all’autodromo e da 4 giri di pista completi. • All’interno di questa manifestazione aperta al pubblico, potrebbero essere organizzate camminate non competitive e gare campestri per ragazzi delle scuole e per disabili. • POSSIBILE PROGRAMMA • Sabato ore 10.00 camminata non competitiva da Piazza Matteotti all’autodromo + giro di pista (6 km circa) • Sabato ore 12.00 qualificazione staffette 5x1000 mt (1 giro di pista) riservata alle associazioni podistiche • Sabato ore 13.00 pic nic nel parco acque minerali • Sabato ore 16.00 gara open sprint 5 km (1 giro di pista) • Sabato ore 17.00 finale staffetta 5x1000 mt (1 giro di pista) • Sabato ore 18.00 apertura stand gastronomici nel paddock o American Graffiti • Sabato ore 21.00 spettacolo nel paddock o American Graffiti • Domenica ore 10.00 Imola half marathon 21,097 km, da Piazza Matteotti all’autodromo + 4 giri di pista • Domenica ore 13.00 pic nic nel parco acque minerali • Domenica ore 16.00 gara open 10 km (2 giri di pista)

11. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • AYRTON SENNA MEMORIAL DAY (maggio) • In questa 2 giorni di apertura al pubblico potrebbero essere organizzati eventi in ricordo della scomparsa del campione Brasiliano. Cene a tema Brasiliano, tour organizzati per turisti e non, verso la curva del tamburello, il monumento e il museo. Messa in ricordo celebrata sul luogo dell’incidente e atre attività per commemorare il tragico weekend del 1994. • POSSIBILE PROGRAMMA • 30 aprile ore 10.00 commemorazione Roland Ratzemberger • 30 aprile ore 12.00 inaugurazione museo • 30 aprile ore 20.00 cena brasiliana in autodromo con incasso devoluto alla fondazione Senna • 1 maggio ore 10.00 Messa in ricordo di Senna in Autodromo • 1 maggio ore 11.00 Camminata verso il monumento e posa delle corone • 1 maggio ore 13.00 Pranzo nel parco • 1 maggio ore 15.00 gara di beneficenza sui Kart elettrici

12. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • SPORT AL CENTRO – SFIDA DEL CUORE • CONCERTO PER BENEFICENZA(giugno) • 4 giorni aperti al pubblico dedicati allo sport e alle associazioni. Insieme alla zona del parco acque minerali l’autodromo potrebbe ospitare gli spazi di tutte le discipline sportive. • All’interno della manifestazione si potrebbe svolgere la sfida del cuore (gara in kart elettrici di vip e giornalisti per beneficenza) e una serie di spettacoli e concerti sempre con incasso devoluto in beneficenza.

13. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • ESPOSIZIONE E GARA VEICOLI ELETTRICI (luglio) • Una settimana aperta al pubblico potrebbe essere dedicata ai veicoli elettrici ed ibridi, con esposizione, prove e gare su pista. • I produttori dei veicoli potrebbero esporre nel paddock i modelli e farli provare in pista. • All’interno della settimana del trasporto alternativo, spazio potrebbe essere dato al comparto dei trasporti pubblici e alle conferenze di settore sul tema. • Si potrebbe inoltre dare spazio alle aziende che producono e vendono pannelli solari e materiali edili che consentono risparmio energetico.

14. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • GARA HANDBIKE (ottobre) • Con la possibile collaborazione del campione olimpico Alessandro Zanardi, questa 2 giorni aperta al pubblico potrebbe ospitare una delle poche gare nazionali di handbike. A contorno della manifestazione potrebbero essere organizzate altre attività sportive per atleti disabili. • GIRO DEI TRE MONTI (ottobre) • Weekend di apertura al pubblico con la classica gara podistica Imolese e altre attività sportive delle associazioni locali. • NOVEMBERFEST (novembre) • 4 giorni di apertura al pubblico per la classica festa della birra nel ponte di halloween. Stand gastronomici e altre attrazioni che potrebbero imitare, in scala minore, la più famosa festa di Monaco. • GARA CICLISTICA (luglio e novembre) • Weekend di apertura al pubblico dedicato alle associazioni dilettantistiche di ciclismo, che potrebbero organizzare varie competizioni in pista.

15. ATTIVITA’ NON RUMOROSE • RADUNO AUTO STRADALI ‘900 (settembre) • Potrebbe essere organizzato un raduno unico, diviso per categorie, delle auto da strada che hanno fatto la storia. • Ad esempio auto come trabant, fiat 500, maggiolone, citroen squalo, ferrari, porsche, renault 4, ecc… potrebbero essere ospitate in aree attrezzate e fatte girare lungo la pista e lungo percorsi nei colli Imolesi con tappe eno-gastronomiche. • Questa manifestazione potrebbe diventare un evento internazionale rilevante, visto la quantità di raduni monomarca che si organizzano tutte le settimane. • PASSIONE IN MOTO (marzo e settembre) • 2 weekend potrebbero essere dedicati al mototurismo con itinerari stradali guidati lungo le strade appenniniche e giri di pista ad andatura turistica.

16. MERCATINI E FIERE • MERCATO KM ZERO – BARATTO – RIUSO (da marzo a novembre) • Weekend aperti a pubblico con esposizione e vendita nei box e nel paddock dei prodotti provenienti dalle aziende agricole del territorio. Spazio riservato al baratto e al riuso. • FIERA DEL GUSTO E DEI SAPORI (aprile) • Tre giornate nel weekend pasquale che potrebbero essere dedicate alle produzioni locali di qualità di prodotti alimentari e non. • MOSTRA SCAMBIO (settembre) • Tradizionale tre giorni dedicata alla storica mostra scambio di auto-moto-accessori d’epoca. • MERCATO NAZIONALE DEGLI AMBULANTI (ottobre) • Tre giorni aperti al pubblico potrebbero essere dedicati a tutti gli ambulanti di ogni genere e categoria, sistemati nei box, nel paddock e se occorre lungo la pista. Dall’abbigliamento agli accessori, dalle giostre agli artisti di strada, dall’alimentare all’editoria ecc…ecc… potrebbero esporre e vendere i loro prodotti.

17. APERTURE AL PUBBLICO • APERTURE AL PUBBLICO PER AUTO-MOTO PRIVATE (marzo e novembre) • 2 weekend potrebbero essere dedicati al pubblico e ai turisti che vogliono girare con le proprie auto o moto lungo la pista di Imola. • Weekend in sicurezza ad andatura turistica regolata con safety car, con inserimento, a pagamento, di turni di prove libere aperte a tutti con la propria auto. • APERTURE AL PUBBLICO (da marzo a dicembre) • Durante ogni manifestazione aperta al pubblico o nelle giornate dedicate alla cittadinanza, l’accesso alla pista pedonale e con veicoli non a motore potrebbe essere consentito per tutta la giornata. Nel paddock ed eventualmente lungo la pista potrebbero essere allestiti punti ristoro e altre iniziative per gli ospiti. I cancelli dell’autodromo adiacenti al parco acque minerali, potrebbero essere aperti per il transito. • La pista potrebbe essere aperta al pubblico tutte le serate di lunedì, mercoledì e venerdì dalle 18.30 alle 20.00 da aprile a settembre. • Potrebbe essere messo a disposizione un mezzo elettrico per i turisti che, previa prenotazione, nelle ore di pausa dell’attività di pista, potrebbero essere accompagnati da una guida multilingue lungo la pista, ai monumenti e al museo, dove si potrebbe approntare un piccolo spazio di vendita souvenir e gadget griffati con il logo dell’autodromo.

18. ALTRE ATTIVITA’ • GUIDA SICURA / ATT. COMMERCIALE • Le attività di guida sicura e corsi di guida di dekra potrebbero essere svolte sia nelle giornate previste, che in concomitanza con altre manifestazioni in diverse aree dell’autodromo. • Le giornate di attività commerciale potrebbero essere completamente libere se non sforano i limiti di rumore previsti dalla legge. • EDUCAZIONE STRADALE SCUOLE • Potrebbe essere organizzato un periodo di formazione degli studenti del circondario, ad aprile, dedicato all’educazione stradale.

19. ALTRE ATTIVITA’ • CINEMA • Nella terrazza del museo, nelle serate estive, potrebbero essere organizzate proiezioni di film di qualità o in lingua. • BAR • Sia nel paddock principale che nel paddock rivazza potrebbero essere sistemati due strutture bar permanenti, gestite direttamente dall’autodromo. • APERITIVI E RISTORAZIONE • Durante ogni evento potrebbe essere allestito nell’ultimo piano della torre un rooftop bar per aperitivi e, al piano sottostante, un piccolo ristorante di qualità, gestiti entrambi da realtà locali.

20. WINTER PARK---------------------------------------------------------------------------------- SUMMER PARK •  WINTER PARK • L’allestimento invernale, dal 29 novembre al 9 febbraio, potrebbe prevedere una pista di pattinaggio sul ghiaccio, altre attività invernali, varie giostre per bambini ed adulti, stand gastronomici e altre attività commerciali. •  SUMMERPARK • Nel parcheggio del paddock rivazza potrebbe essere sistemato un summer park, con campi da beach tennis, beach volley, beach soccer e skate park, da maggio a settembre, in funzione anche nelle serate estive grazie all’illuminazione presente.

21. CONCLUSIONI • Questa proposta pone un cambiamento di rotta nella gestione dell’autodromo di Imola, adotta un uso polifunzionale della struttura ed inserisce eventi di vario genere nel calendario. Un autodromo che rispetta la legge, che ha una gestione trasparente e attenta agli sprechi, che organizza manifestazioni aperte alla cittadinanza e al pubblico, che coinvolge tutte le realtà locali nella gestione, è la scelta vincente per il futuro.

22. CALENDARIO GRAFICO

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25. CALENDARIO GRAFICO

26. CALENDARIO GRAFICO

27. CALENDARIO GRAFICO

28. LEGENDA CALENDARIO

29. CONFRONTO 2013 - 2014

30. LA PROPOSTA IN 10 PUNTI • TRASFORMAZIONE DELL’AUTODROMO DA PISTA A NOLEGGIO PER PRIVATI A STRUTTURA SPORTIVA POLIFUNZIONALE PER I CITTADINI E PER I PRIVATI • MANTENIMENTO DELLE PRINCIPALI MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE INSERITE IN UN CALENDARIO DI NUOVI EVENTI; MANTENIMENTO DELLE PROVE LIBERE PER TEAM E PRIVATI • GESTIONE SEPARATA DELLE VARIE AREE DELL’AUTODROMO IN MODO DIFFERENZIATO E POLIFUNZIONALE • CAMBIAMENTO DELLA FORMA SOCIETARIA DI GESTIONE, PUBBLICA AL 100%, CON COINVOLGIMENTO DELLE REALTA’ ASSOCIATIVE E DI CATEGORIA DEL TERRITORIO • ASSOLUTO RISPETTO DELLE NORMATIVE IN MATERIA DI IMPATTO ACUSTICO ED AMBIENTALE • ASSOLUTA TRASPARENZA DEI BILANCI E DEI DATI IN MERITO ALL’IMPATTO AMBIENTALE, CON RENDICONTAZIONI PUBBLICHE PER OGNI EVENTO • INFORMAZIONE PERIODICA AI CITTADINI ED AI TURISTI IN MERITO ALLE ATTIVITA’ IN PROGRAMMA • ISTITUZIONE DI UN ORGANO DI VIGILANZA CON INSERIMENTO DI COMITATI E LIBERI CITTADINI • INTEGRAZIONE DELLE ATTIVITA’ SVOLTE CON IL PARCO DELLE ACQUE MINERALI • INSERIMENTO NEL CALENDARIO DI NUOVI EVENTI, TRA I QUALI, CONCERTI, MERCATINI, FIERE, RADUNI, FESTE, GARE SPORTIVE, MANIFESTAZIONI PER DISABILI, MANIFESTAZIONI CULTURALI E ALLESTIMENTO STAGIONALE DI SPAZI SPORTIVI ATTREZZATI

31. PER UN AUTODROMO IN MOVIMENTO