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1. Introduction to the problem . . Basis for the Slot Allocation Procedure. IATA Worldwide Scheduling Guidelines Council Regulation (EEC) 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports local rules of the coordination committe
E N D
1. 0 Slot Policy by Fraport
IMPRINT-EUROPE, seminar 3
Brussels, October 23rd & 24rd, 2002
Christian Fritton
Aviation Policies
Fraport AG
2. 1. Introduction to the problem Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO
3. Basis for the Slot Allocation Procedure IATA Worldwide Scheduling Guidelines:
keine formelle Rechtsqualitt, lediglich Qualitt von unverbindlichen
privatrechtlichen Empfehlungen (IATA kann als privatrechtlicher
Industrieverband kein allgemeinverbindliches Recht setzen)
weder fr Flughfen noch fr Koordinatoren verbindlich
dienen allein der Harmonisierung des Betriebsablaufs - nicht der
wirtschaftlichen Verwertbarkeit
Slotverordnung (EWG) 95/93
lokale Regeln des Koordinierungsausschusses
derzeit keine in FRA erlassen worden
kann sich aufgrund Entwurf der SlotVO zuknftig aber ndern,
da Entwurf dies ausdrcklich in Artikel 8, Abs. 5 Zuweisung von
Zeitnischen vorsieht.
IATA Worldwide Scheduling Guidelines:
keine formelle Rechtsqualitt, lediglich Qualitt von unverbindlichen
privatrechtlichen Empfehlungen (IATA kann als privatrechtlicher
Industrieverband kein allgemeinverbindliches Recht setzen)
weder fr Flughfen noch fr Koordinatoren verbindlich
dienen allein der Harmonisierung des Betriebsablaufs - nicht der
wirtschaftlichen Verwertbarkeit
Slotverordnung (EWG) 95/93
lokale Regeln des Koordinierungsausschusses
derzeit keine in FRA erlassen worden
kann sich aufgrund Entwurf der SlotVO zuknftig aber ndern,
da Entwurf dies ausdrcklich in Artikel 8, Abs. 5 Zuweisung von
Zeitnischen vorsieht.
4. Capacity bottleneck at FRA at a coordination parameter of 80 (2 pm-10 pm) & 78 (10 pm-2 pm)
5. Inefficient capacity utilization due to high proportion of smaller aircraft rund 61% aller Flugbewegungen im Jahr 2000 in FRA hatten mit einer
Gewichtsklasse von IV und kleiner im Durchschnitt weniger als 157 Sitze und
lagen damit unter dem kalkulierten break even fr Flughafenentgelte
in FRA (durch LH) Gewichtsklasse > 75 t. = Sitzplatzkapazitt rund 157 Sitze
und mehr bei durchschnittlichen Ertrgen von rund 11 Euro pro Sitz
(Flughafenentgelte) liegt der break even - bezogen auf durchschnittliche
Umstze von 1.200 pro Flugbewegung ( 578 Mio. ./. 478.000 Bew. im Jahr
2000) - bei voll besetzten Fluggert mit 109 Sitzen
Legt man einen durchschnittlichen load factor von 70 % zugrunde, dann
bentigt man Fluggert mit mind. 157 Sitzen, um den break even zu erreichen
break even nicht erreicht:
- A 319 (LH), 68 t. / 126 Sitzpltze
- A 320 (LH) 73,5 t./ 144 Sitzpltze
- Boeing 737, 57 t./ 123 Sitzpltze
break even erreicht:
- A 321, 83 t./ 182 Sitzpltze (LH)
- 757, 104 t. / zw. 158 (US-Airw.)-164 (UA) Sitzpltze
rund 61% aller Flugbewegungen im Jahr 2000 in FRA hatten mit einer
Gewichtsklasse von IV und kleiner im Durchschnitt weniger als 157 Sitze und
lagen damit unter dem kalkulierten break even fr Flughafenentgelte
in FRA (durch LH) Gewichtsklasse > 75 t. = Sitzplatzkapazitt rund 157 Sitze
und mehr bei durchschnittlichen Ertrgen von rund 11 Euro pro Sitz
(Flughafenentgelte) liegt der break even - bezogen auf durchschnittliche
Umstze von 1.200 pro Flugbewegung ( 578 Mio. ./. 478.000 Bew. im Jahr
2000) - bei voll besetzten Fluggert mit 109 Sitzen
Legt man einen durchschnittlichen load factor von 70 % zugrunde, dann
bentigt man Fluggert mit mind. 157 Sitzen, um den break even zu erreichen
break even nicht erreicht:
- A 319 (LH), 68 t. / 126 Sitzpltze
- A 320 (LH) 73,5 t./ 144 Sitzpltze
- Boeing 737, 57 t./ 123 Sitzpltze
break even erreicht:
- A 321, 83 t./ 182 Sitzpltze (LH)
- 757, 104 t. / zw. 158 (US-Airw.)-164 (UA) Sitzpltze
6. 2. Draft EU Commission proposal of June 2001 Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO
7. The bullet points of the draft Commission proposal In principle a `technical review
But competition policy rules also included
Strengthening the function of the coordinator
`Clarification of the legal character of slots
Clearer and more efficient allocation criteria
Clear statement on slot transferability and swap transactions in the EU
Modification of the `new entrant status
Stricter in terms of enforcement and sanctions
8. Reinfocement & confirmation of his central role
Extension of his enforcement tools
Improvement of information flow between coordinator, airport and airlines
9. Basic criteria
Allocation per `historic rights, `re-timed historics and `new entrant status
Further criteria`s
Exception`s to the 80-20 rule:
- EU-Commission: restriction by means of minimum aircraft size
- EU-Parliament: restiction by means of environmental issues
Alternative traffic modes:
- EU-Com.: the existence of alternative modes with satisfactory service
Local allocation rules:
- local rules established on initiative of the coordination committee
- local, binding `rules and not just `guidelines
10.
11.
12. Only the transfers and swap transactions provided for in the regulation are permitted, as;
- `modify arrangements to improve flexibility for airlines
- slot transfer within a group of airlines with mutual business relationships,
and between mother companies and their subsidiaries
Any other form of slot transfer or flexibility, with or without financial compensation, is expressly prohibited
13. Who owns the slot ?
Airports and airlines:
- both see slots as their property on the basis of grandfather
rights and the `use-it-or-lose-it rule
Government bodies:
- slot allocation is a system to allocate `public property
New definition:
- `..The right of an airline to use the airport infrastructure
on a certain day and at a certain time to .
14. 3.Fraport`s position for a revised slot regulation Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO
15. Today:`reactive slot management to leverage capacity for airports Slot Monitoring
- Daten und Informationsaustausch zw. Fluko und VTM (Fluko
Systemzugang von VTM)
- Abgleich der Fluko Zeiten (zugewiesenen Slot Zeiten) mit den bei Fraport
angemeldeten Flugplanzeiten
- Verffentlichung lediglich der Fluko (Slot-)Zeiten und nicht der von den
Airlines gemeldeten Zeiten bei Abweichung
SPMC
- berwachung der Slot Pnktlichkeit & Identifizierung von Slot-Missbrauchsfllen
- Durchfhrung von Disziplinarmassnahmen bei identifiziertem Slot- Missbrauch
Slot Optimierung, Slot-Marketing
- Ziel ist, nach der Erstkoordination durch den Fluko (Nachgang
Flugplankonferenz) in Zusammenarbeit mit den Airlines eine Optimierung der
Flugplne einzelner Airlines zu erreichen. Optimierung insoweit, als dass durch
Vernderung/Verschiebung einzelner Flugdaten doch noch Platz fr Slotzeiten
gefunden wird, die bei Erstkoordinierung nicht zugewiesen werden konnten.
- bei Slot-Anfragen von Airlines an VTM wird versucht, in Abstimmung und
Zusammenarbeit mit dem Fluko, einen verfgbaren und passenden Slot zu
identifizieren, der dann durch den Fluko zugewiesen werden knnte Slot Monitoring
- Daten und Informationsaustausch zw. Fluko und VTM (Fluko
Systemzugang von VTM)
- Abgleich der Fluko Zeiten (zugewiesenen Slot Zeiten) mit den bei Fraport
angemeldeten Flugplanzeiten
- Verffentlichung lediglich der Fluko (Slot-)Zeiten und nicht der von den
Airlines gemeldeten Zeiten bei Abweichung
SPMC
- berwachung der Slot Pnktlichkeit & Identifizierung von Slot-Missbrauchsfllen
- Durchfhrung von Disziplinarmassnahmen bei identifiziertem Slot- Missbrauch
Slot Optimierung, Slot-Marketing
- Ziel ist, nach der Erstkoordination durch den Fluko (Nachgang
Flugplankonferenz) in Zusammenarbeit mit den Airlines eine Optimierung der
Flugplne einzelner Airlines zu erreichen. Optimierung insoweit, als dass durch
Vernderung/Verschiebung einzelner Flugdaten doch noch Platz fr Slotzeiten
gefunden wird, die bei Erstkoordinierung nicht zugewiesen werden konnten.
- bei Slot-Anfragen von Airlines an VTM wird versucht, in Abstimmung und
Zusammenarbeit mit dem Fluko, einen verfgbaren und passenden Slot zu
identifizieren, der dann durch den Fluko zugewiesen werden knnte
16. The future:`active slot management to leverage capacity aktive Einbindung der Flughfen durch entsprechende Novellierung der Slot-
Verordnung. Forderungen von Fraport bzgl. Novellierung werden nachfolgend
dargestellt.
aktive Einbindung der Flughfen durch entsprechende Novellierung der Slot-
Verordnung. Forderungen von Fraport bzgl. Novellierung werden nachfolgend
dargestellt.
17. Improved resource and capacity utilization OPUS (Optimisation Programme for Using Slots)
Systematik von OPUS in novellierter SlotVO enthalten:
der Entwurf der SlotVO. weist im kommentierenden Text zu Art.8(5) (=Vorschlagsrecht des Koord.Ausschusses fr kapazittswirksame lokale Regeln) ausdrcklich auf die Zweckmigkeit von Modellen hin, die einen Zusammenhang zw. Flugzeuggre und Frequenz herstellen = OPUS
Ausgangslage OPUS
- erkennbare Steigerung der Passagiermengen sowie Steigerung des Sitzplatzangebotes auf bestimmten Strecken
- gleichzeitig einhergehend Steigerung der Frequenzen, d.h. aber eine Stagnation der Rhrengren
Beschreibung der OPUS-Systemformel
Entwicklung einer Messgre (Index) aus dem Verhltnis zwischen Flugzeuggre und Frequenz
SFR = (size-frequency-ratio) =
durchschnittl. Anzahl der angebotenen Sitze einer Airline x auf einer Strecke y pro Abflug
durchschnittl. Anzahl der Abflge einer airline x auf der Strecke y pro Tag
OPUS (Optimisation Programme for Using Slots)
Systematik von OPUS in novellierter SlotVO enthalten:
der Entwurf der SlotVO. weist im kommentierenden Text zu Art.8(5) (=Vorschlagsrecht des Koord.Ausschusses fr kapazittswirksame lokale Regeln) ausdrcklich auf die Zweckmigkeit von Modellen hin, die einen Zusammenhang zw. Flugzeuggre und Frequenz herstellen = OPUS
Ausgangslage OPUS
- erkennbare Steigerung der Passagiermengen sowie Steigerung des Sitzplatzangebotes auf bestimmten Strecken
- gleichzeitig einhergehend Steigerung der Frequenzen, d.h. aber eine Stagnation der Rhrengren
Beschreibung der OPUS-Systemformel
Entwicklung einer Messgre (Index) aus dem Verhltnis zwischen Flugzeuggre und Frequenz
SFR = (size-frequency-ratio) =
durchschnittl. Anzahl der angebotenen Sitze einer Airline x auf einer Strecke y pro Abflug
durchschnittl. Anzahl der Abflge einer airline x auf der Strecke y pro Tag
18. effektiver Ressource-& Kapazittsumgang einerseits sowie die wirtschaftliche
Interessen der Flughfen stehen im Einklang (maximaler wirtschaftlicher
Output)
Fixkostendegression: je hher die Auslastung des Flughafens ist
(Rhrengre per Slot/ Paxe per Slot) desto geringer sind jeweilige Kosten
(Fixkosten ./. Auslastungsgrad) effektiver Ressource-& Kapazittsumgang einerseits sowie die wirtschaftliche
Interessen der Flughfen stehen im Einklang (maximaler wirtschaftlicher
Output)
Fixkostendegression: je hher die Auslastung des Flughafens ist
(Rhrengre per Slot/ Paxe per Slot) desto geringer sind jeweilige Kosten
(Fixkosten ./. Auslastungsgrad)
19. Bodenslots sind Eigentum der Airports, Luftraumslots sind Eigentum der DFS
Flughfen schaffen mit ihren Investitionen und mit ihrem operativen know-how
und ihrer Ttigkeit die Voraussetzungen fr Slots - damit produzieren sie Slots
Slots ist das wirtschaftliche Output der Flughfen, damit sind sie die Eigentmer
Flughfen und insb. Fraport sind Wirtschaftsunternehmen (brsennotierte
Aktiengesellschaften) die aber ber ihr wesentliches Asset weder mitbestimmen
drfen, noch als deren alleiniger Eigentmer oder Konzessionsgeber anerkannt
werden - das ist einmalig ! Bodenslots sind Eigentum der Airports, Luftraumslots sind Eigentum der DFS
Flughfen schaffen mit ihren Investitionen und mit ihrem operativen know-how
und ihrer Ttigkeit die Voraussetzungen fr Slots - damit produzieren sie Slots
Slots ist das wirtschaftliche Output der Flughfen, damit sind sie die Eigentmer
Flughfen und insb. Fraport sind Wirtschaftsunternehmen (brsennotierte
Aktiengesellschaften) die aber ber ihr wesentliches Asset weder mitbestimmen
drfen, noch als deren alleiniger Eigentmer oder Konzessionsgeber anerkannt
werden - das ist einmalig !
20. New Entrants sind i.d.R.
- kleine und finanzschwache Airlines
- Nischenverkehre
- kleines Fluggert, geringe Auslastung wenig Frequenzen
- schlechte Ressourcennutzung
- in der Regel wird Verkehr nach ein paar Jahren wieder eingestellt
- vorrangige Zuteilungsrechte abgeleitet aus neuer SlotVO, wobei fr alle
nicht beflogenen Regionalrouten bevorzugte Slot-Zuweisung abgeleitet
werden kann, ist im Hinblick auf effiziente Kapazittsnutzung nicht optimal
Effective Competition dagegen;
- etablierte Carrier
- die auf Strecken wo Dominanz eines od. weniger Carrier besteht
- verkehrsstarke Strecken, keine Nischenverkehre
- effektiver Wettbewerb, da finanzstarke Carrier
- grsseres Fluggerte, daher bessere Ressourcennutzung
- ermglicht effektiven Wettbewerb, der Konsumenten Vorteil bringt New Entrants sind i.d.R.
- kleine und finanzschwache Airlines
- Nischenverkehre
- kleines Fluggert, geringe Auslastung wenig Frequenzen
- schlechte Ressourcennutzung
- in der Regel wird Verkehr nach ein paar Jahren wieder eingestellt
- vorrangige Zuteilungsrechte abgeleitet aus neuer SlotVO, wobei fr alle
nicht beflogenen Regionalrouten bevorzugte Slot-Zuweisung abgeleitet
werden kann, ist im Hinblick auf effiziente Kapazittsnutzung nicht optimal
Effective Competition dagegen;
- etablierte Carrier
- die auf Strecken wo Dominanz eines od. weniger Carrier besteht
- verkehrsstarke Strecken, keine Nischenverkehre
- effektiver Wettbewerb, da finanzstarke Carrier
- grsseres Fluggerte, daher bessere Ressourcennutzung
- ermglicht effektiven Wettbewerb, der Konsumenten Vorteil bringt
21. nach dem vorliegenden Entwurf der VO sind ausschliesslich die in dem
Entwurf geregelten Slot bertragungen und Austauschvorgnge zulssig:
- Umbenennung
- Tausch innerhalb einer Gruppe von Airlines mit Geschftsverbindungen,
Mutter-Tochteruntern.
- nicht zulssig ist jede weiter Form der bertragung, entgeltlich oder
unentgeltlich
- jede andere Art von Slot bertragung, einschliesslich der Verpachtung, dem
Verkauf oder der Konzessionierung zwischen den Airlines mit oder ohne
finanziellen Ausgleich ist verboten
Flughfen mssen beteiligt werden, es geht um ihre Assets und ist direkt
und unmittelbar mit finanziellen Aspekten verbunden
Sekundrhandel fhrt zu flexibleren Nutzung und Kapazittseffizienz.
Airlines mssen Slots nicht ungenutzt od. wirtschaft. nicht sinnvoll nutzen,
um Kapazitten zur Verfahren zu haben. Sie knnten zustzliche Kapazitt
am Markt kaufen. nach dem vorliegenden Entwurf der VO sind ausschliesslich die in dem
Entwurf geregelten Slot bertragungen und Austauschvorgnge zulssig:
- Umbenennung
- Tausch innerhalb einer Gruppe von Airlines mit Geschftsverbindungen,
Mutter-Tochteruntern.
- nicht zulssig ist jede weiter Form der bertragung, entgeltlich oder
unentgeltlich
- jede andere Art von Slot bertragung, einschliesslich der Verpachtung, dem
Verkauf oder der Konzessionierung zwischen den Airlines mit oder ohne
finanziellen Ausgleich ist verboten
Flughfen mssen beteiligt werden, es geht um ihre Assets und ist direkt
und unmittelbar mit finanziellen Aspekten verbunden
Sekundrhandel fhrt zu flexibleren Nutzung und Kapazittseffizienz.
Airlines mssen Slots nicht ungenutzt od. wirtschaft. nicht sinnvoll nutzen,
um Kapazitten zur Verfahren zu haben. Sie knnten zustzliche Kapazitt
am Markt kaufen.
22. Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ? Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ?
24. 4.Aspect`s on slot trading Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO Verweis auf offizielle Fraport Stellungnahme zur Slot VO
25. Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ? Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ?
26. Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ? Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ?
27. Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ? Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ?
28. Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ? Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ?
29. Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ? Slot-Reservierungsentgelt:
- fr Bodenslot, Nutzung der S/L Bahnsystem
- wie Hotelreservierung etc., verfllt bei Nicht-Nutzung und nicht rechtzeitiger Rckgabe
- der Hhe nach muss Entgelt Abschreckung erzielen
- ist nach Zuweisung durch Fluko an Flughafen zu entrichten
- Entgelt fr ein knappes Gut auf dem Engpass besteht
- Kostenbezug (S/L Bahn Kosten, bzw. Entgelte)
- in ersten Stufe ein einheitl.Entgelt, ggf. folgend mit Differenz. nach Tageszeiten (Peak Zeiten)
- Ersetzung des aktuellen S/L Entgelts ganz oder teilweise, somit kein additives Entgelt
Off-Slot Operations
- besteht, wenn Systematik & Regelmigkeit in Versptung nachweisbar ist und damit
bewiesen werden kann, dass planmig neben Slot-Zeit operiert wird
Slot-Missbrauch
- Klarstellung, was man unter Slot-Missbrauch versteht um Rechtsicherheit im Umgang und
Sanktionierung zu erhalten
Ordnungswidrigkeitverfahren
- in Dt. ausgelst durch Vorschlag des Fluko an Bundesluftfahrtamt, welches das Vf. vor
Amtsgericht einleitet. Bisher von Fluko als nicht effizient u. effektiv angesehen
Disziplinarmanahmen durch Flughfen
- welche Mglichkeiten hat Flughafen, um Slot-Missbrauch effektiv bekmpfen zu knnen ?