A grande questão é…

2. A grandequestão é… • Como as aplicações dos conceitos logísticos poderiam dinamizar nossas exportações e tornar nossos custos logísticos compatíveis com países do primeiro mundo?

3. No Brasil… • Nossos alicerces para consolidação dos conceitos logísticos são muito frágeis • Ausência de política que sincronize as ações dos governos (federal, estaduais e municipais) e da iniciativa privada • Pouca utilização do transporte hidroviário, mesmo com a nossa riqueza hidrográfica • 60% do total da carga transportada no Brasil é feita pelo modal rodoviário e apenas 23% pelo modal ferroviário, em rodovias em péssimas condições de utilização • Poucos profissionais com competência para fazer a gestão de logística nas empresas, entre outros

4. EXEMPLO A exportação de açúcar pelo porto de Santos, no litoral paulista. • Os caminhões do interior carregados com açúcar em sacos ou a granel demoram pelo menos o triplo do que deveriam para descarregar suas cargas nos navios. • O resultando filas de 116 navios ancorados em frente às praias de Santos, segundo a Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo • Revelando a realidade de que a logística brasileira está sucateada: • Transportar produtos de baixo valor agregado por longas distâncias por caminhões não é o ideal. • Até mesmo o maior porto do país opera muito próximo à capacidade, sem folga operacional para lidar com uma demanda extra como neste caso.

5. “Solução” • Deve-se aplicar os conceitos logísticos • Processos formais de planejamento; • controle de movimentações físicas feitas de forma eficiente, com modais de transportes adequados, com informações “online” (em tempo real); • seriedade na prestação de serviços aos clientes. • Realizar investimento para diminuir os custo: • O transporte pode ser feito de maneira mais segura, barata e eficiente usando trilhos e hidrovias, que infelizmente não são realidade no Brasil • Os portos brasileiros sofrem com uma espécie de “apagão nos portos”. Falta de infraestrutura , planejamento errado e escassez de trabalhadores são alguns dos motivos que causam congestionamento de navios, o que pode trazer um prejuízo US$ 90 mil por navio parado.

6. REFERÊNCIAS • http://portal.ibta.com.br/cursos/ibtanews/ibtanews_5/artigo.htm • http://www.logisticadescomplicada.com/fila-no-porto-de-santos-para-exportacao-de-acucar/