1 / 17

- tar ansvar for sjøveien -

- tar ansvar for sjøveien -. Havner og farleier - tar vi nok hensyn til fremtiden når vi bygger og utbedrer? Regiondirektør Fridtjof Wangsvik Kystverket Nordland. Havner og farleier - tar vi nok hensyn til fremtiden når vi bygger og utbedrer?.

jaegar
Télécharger la présentation

- tar ansvar for sjøveien -

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. - tar ansvar for sjøveien -

  2. Havner og farleier- tar vi nok hensyn til fremtiden når vi bygger og utbedrer? Regiondirektør Fridtjof Wangsvik Kystverket Nordland

  3. Havner og farleier- tar vi nok hensyn til fremtiden når vi bygger og utbedrer?

  4. Havner og farleier- hva må til for at planleggingen av framtidige havner og farleier skal bli enda bedre? Brevikstrømmen

  5. Kystverkets mål • Sikker seilas • Rent miljø • Fra vei til sjø • Livskraftige kystsamfunn • Kvalitet i alle ledd • Alltid til stede

  6. Forenklet oversikt over planprosess

  7. Dimensjoneringskriterier • Dimensjonerende fartøy • Fysiske hindringer i leia, som bruer, luftstrekk, andre konstruksjoner • Tilstøtende vernede områder • Miljøkrav • Lovverk

  8. Utfordringer i planprosessen • Stadig nye miljøkrav - • Ulik praktisering av lovverk • Konjunkturendringer • Ressurstilgang – reguleringer • Klimautfordringer • Interessegrupper miljø - næring • Berørt tredjepart som ikke har nytte av tiltaket • Kostnadsutvikling • Vanskelig å prognostisere utviklingen • Tiden….

  9. Hvordan forbedre planarbeidet • Akseptere at planlegging tar tid • Øket kvalitet på skisse og forprosjektene, forankre prosjektene lokalt. • Nautisk kompetanse (los) trekkes inn på et tidlig tidspunkt. • Tilgang til statistikk og prognoser for trafikkutvikling • Etablere god dialog med andre myndigheter. • Farleisprosjektene bør defineres geografisk • Hjemmel for iverksetting av Statlig regulering HFl

  10. Akseptere at planlegging tar tid • Reguleringsplaner • Lokal saksbehandling • Undersøkelser • NTP, HP og budsjettarbeid

  11. Bedre kvalitet på forprosjektene, forankre prosjektene lokalt. • Gode grunnlagsdata • Definering av dimensjoneringskriterier • Stor grad av lokal deltakelse • Dialog med andre brukere – skipsfartsnæring, fiskere

  12. Nautisk kompetanse (los) • Har meget god lokalkunnskap om navigasjonsmessige forhold • Bidrar til å fastsette dimensjoneringskriterier • Har ofte god kunnskap om relevante utviklingstrekk knyttet til fartøy, teknologi og næring.

  13. Tilgang til statistikk og prognoser for trafikkutvikling • Kystverkets egen statistikk • AIS-data • Statistikk fra andre, havnevesen, forsvaret. • Næringslivets egne prognoser • Kunnskap om etablering av ny virksomhet

  14. Etablere god dialog med andre myndigheter. • Kommune, Fylkeskommune(r) • Fylkesmann - miljøvernavdelingen • Statens vegvesen • Sjøfartsdirektoratet • Forsvaret • Statens kartverk sjø

  15. Farleisprosjektene bør defineres geografisk • Utbygging av farleier strekningsvis • Vurdere behov for sammenhengende oppmerking • Vurdere behov for styrking av AIS- dekning og evt annen overvåkning som følge av endret trafikkmønster.

  16. Hjemmel for iverksetting av Statlig regulering • Utbygging av farleier er ikke nødvendigvis av interesse for de kommuner som berøres. • Andre konfliktområder knyttet til miljøvern • Ensartet behandling og avdekning av problemområder tidlig i prosessen

  17. Takk for oppmerksomheten!

More Related