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A.Douaud, CCFA Audition Publique OPECST – Voiture Propre 18 Octobre 2005

Contribution de l’Automobile à l’effet de serre. A.Douaud, CCFA Audition Publique OPECST – Voiture Propre 18 Octobre 2005. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles. CO2 du transport routier France 2004-2003. Ref: CCFA 2005 et METL DAEI /SES. Comité des Constructeurs

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A.Douaud, CCFA Audition Publique OPECST – Voiture Propre 18 Octobre 2005

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Presentation Transcript

  1. Contribution de l’Automobile à l’effet de serre A.Douaud, CCFA Audition Publique OPECST – Voiture Propre 18 Octobre 2005

  2. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles CO2 du transport routier France 2004-2003 Ref: CCFA 2005 et METL DAEI /SES

  3. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Indicateurs de la Route en France

  4. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Le Parc routier français en 2004

  5. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Le marché les immatriculations 2004

  6. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Parc Automobile VP en Francepoids des véhicules anciens PROJECTION HISTORIQUE Ref. CCFA 2004

  7. Plus gros, Plus polluant : la dynamique du marché est elle “ECO2 - COMPATIBLE” ?

  8. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Réduction des émissions CO2 de la Route 4 voies d’actions complémentaires • Baisse de la consommation des véhicules • Carburants Alternatifs bas CO2 fossile Biocarburants, gaz naturel… • Gestion “basse consommation” du trafic routier • Bonnes pratiques pour l’usager Une règle d’OR : Efficacité CO2 = Approche MASSIVE

  9. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles CO2 : engagement des constructeursMoyenne production à 140g/km en 2008 200 CO2 g/km ACEA 190 180 Essence 170 Total Production Diesel 160 Moyenne PSA Renault en France 148,5 g en 2003* 150 140 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 140 gCO2/km = 5,2 litres diesel 100km = 5,8 litres essence 120 gCO2/km = 4,5 litres diesel 100km = 5,0 litres essence Source ACEA et ADEME*

  10. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Tendance MASSIVE vers les véhicules bas CO2 1 200 000 - 270 000 1 000 000 800 000 - 272 000 600 000 +168 000 400 000 +270 000 - 17 500 200 000 < 1000 0 g CO2/km < 101 101 à 120 121 à 140 140 à 160 161 à 200 > 200 Immatriculations VP 2000 : 2 124 000 2004 : 2 014 000 Efficacité CO2Marché France 2000 – 2004 VP

  11. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Marché VP France 2003 – 2004Part des Constructeurs Français CO2 < 120 g/km 140< CO2 <160 120< CO2 <140 CO2 >160 g/km

  12. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles 180 Mt/an Diesel 170 160 150 140 140 Essence 130 120 110 100 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 La diésélisation est la solution actuelle la plus efficace pour réduire les émissions de CO2 Consommation d’essence et de gazole Europe 15 1/ La diésélisation des VP en Europe fait gagner ~ 50 Mt d'émissions de CO2 (référence 0%VP USA en 2002) 2/ Si 30% du parc VP USA était diesel, le gain serait de 125 Mt de CO2, soit approximativement l'émission CO2 des transports routiers de la FRANCE projection historique L’efficacité CO2 requiert L’ application MASSIVE d’une technologie EFFICACE La Diésélisation répond à ces 2 critères

  13. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Marché France 2004 Voitures particulièresCO2 par type de motorisation, effet volume

  14. COURT TERME Le plan biocarburant français se fixe (Septembre 2005) pour objectif de substituer dès 2008 5,75% de la demande essence (9,6 Mt)* => ETBE et Ethanol anhydre gazole (35,3 Mt)*=> Esters d’Huile soit ~2,6 Mt de carburants pétroliers substitués Il en résultera ~8,2 Mt de CO2 évité par la combustion de ces biocarburants. Ce gain doit être corrigé par l’émission de CO2 fossile associé à la production et distribution des biocarburants. Le plan Biocarburant Français CO2 évité Ref. Rapport CIVEPE “Recommandations pour un développement durable des biocarburants en France” Octobre 2005 * Estimation

  15. Biocarburants Transport Long terme • CO2 évité et alternative au pétrole 2015 15% 2020 20% 2030 30% ? • Les Enjeux • Inventaire de ressources biomasse à finalité énergétique • Utiliser toute l’énergie de biomasses dédiées pour produire des carburants de synthèse adaptés aux besoins des transports : route, air…. Ref. Rapport CIVEPE “Recommandations pour un développement durable des biocarburants en France” Octobre 2005

  16. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Impact Congestion sur Consommation et CO2 Poids Lourd Maxi-code 440 ch Poids TRA : 40 tonnes - Circulation : sol plat 10 km RENAULT TRUCKS

  17. La Chasse au gaspi – tirage 20 millions d’exemplaires

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