Download
1 / 36
360 likes | 508 Vues
ECONOMIA DEI TRASPORTI E DEI SISTEMI LOGISTICI. Lezione n. 02 L ’economia è lo studio dell’uomo nei suoi affari quotidiani Alfred Marshall Anno Accademico 2012 -2013 . ALCUNE DEFINIZIONI PRELIMINARI.
E N D
ECONOMIA DEI TRASPORTI E DEI SISTEMI LOGISTICI Lezione n. 02 L ’economia è lo studio dell’uomo nei suoi affari quotidiani Alfred Marshall Anno Accademico 2012 -2013
ALCUNE DEFINIZIONI PRELIMINARI UN SISTEMA È COSTITUITO DA UN INSIEME DI ELEMENTI DIFFERENTI CHE FORMANO UN COMPLESSO ORGANICO E STRUTTURALE IL SISTEMA DEI TRASPORTI può essere studiato sotto varie angolature e punti di vista • dell’analisi economica • della politica economica • della logistica economica • della politica dei trasporti (Mario Del Viscovo)
L’ ATTIVITA’ DI TRASPORTO DEFINIZONE: trasferimento da un punto di origine a un punto di destinazione di persone e merci tramite operazioni di viaggio e operazioni terminali
MODI DI TRASPORTO FERROVIARIO STRADALE MARITTIMO AEREO IDROVIARIO A FUNE IN CONTINUO INNOVATIVO
MODI DI TRASPORTO (2) INNOVATIVO IN CONTINUO (a pressione)
LA SCELTA MODALE (MODAL SPLIT) nel trasporto merci) • il costo: variabile strategica di una politica all'esportazione, che comprende il prezzo del nolo e le spese accessorie (spese di imballaggio, di carico e scarico, di magazzinaggio, i premi assicurativi, ecc.); • la rapidità: in funzione della possibilità di evitare penali per ritardi nell'esecuzione del contratto o quale strumento per rispettare le condizioni di un credito documentario; • la sicurezza: fattore chiave per evitare all'esportatore il rischio di dover rimpiazzare merci avariate o di compromettere una buona immagine di marca presso la clientela estera.
FORME DI TRASPORTO IN CONTO PROPRIO forma arcaica, di autoconsumo non è contemplato dal Conto Nazionale dei Trasporti ma il suo valore è incluso nel VA finale del prodotto IN CONTO TERZI viene svolto dagli operatori sul mercato in forma associativa ed è orientato verso una completa liberalizzazione DI LINEA vincolato a un programma d’esercizio che prevede orari ed itinerari a tariffa predeterminata A DOMANDA o non di linea si realizza nella contrattazione di mercato
FORME DI TRASPORTO (2) TRASPORTO PUBBLICO è espressione di una autorizzazione da parte di un Ente pubblico ed è rivolto alla collettività “quisque de populo”. TRASPORTO PRIVATO prodotto da privati in autoconsumo o per il mercato. TRASPORTO URBANO si effettua in ambito urbano, la sua scala territoriale è la città. TRASPORTO EXTRAURBANO si sviluppa tra ambiti urbani diversi.
FORME DI TRASPORTO (3) TRASPORTO MERCI IN GRANDI PARTITE merci rinfuse secche o liquide TRASPORTO MERCI IN PICCOLE PARTITE merce varia e collettame TRASPORTO INTERMODALE coinvolge più modalità di trasporto TRASPORTO COMBINATO contemporaneo utilizzo di due mezzi di trasporto
L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI • Relazione tra trasporti e crescita economica • Peso dei trasporti nell’economia • Introduzione variabile spazio nei modelli economici • Rilevanza dei costi di trasporto per : • localizzazione delle attività produttive • allargamento e integrazione dei mercati • riduzione dei costi di produzione • Paradosso dei costi di trasporto • Minor peso dei costi logistici sui costi finali vs maggior importanza dei costi di trasporto • Aumento dei prezzi di trasporto al consumo e/o incidenza sui costi finali
L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI (2) • Altri impatti del trasporto • Effetto occupazione e allargamento del mercato del lavoro • Accessibilità (minor tempo e costo del trasporto) • Rapporto con lo sviluppo della tecnologia • Congestione • Impatti ambientali • Sicurezza
LE RETI DI TRASPORTO COSTITUISCONO LA STRUTTURA ENTRO LA QUALE SI EFFETTUANO GLI ATTI DI TRASPORTO Sono composte dalle infrastrutture, puntuali, terminali, viarie o lineari. Le infrastrutture puntuali sono: porti, aeroporti, stazioni ferroviarie, scali merci, (gateway) stazioni ferroviarie di smistamento, piattaforme logistiche, centri merci, interporti. Le infrastrutture lineari o viarie sono le vie lungo le quali si sviluppa, il trasporto e possono essere o meno fisicamente tracciate
RETI DI TRASPORTO (2) effetto rete Le infrastrutture rappresentano una componente essenziale dell’assetto territoriale e costituiscono un importante fattore di sviluppo purché siano concepite in una visione integrata delle reti di mobilità
L’ACCESSIBILITA L’accessibilità si riferisce alla facilità di raggiungere le destinazioni quindi beni, servizi e attività. Essa costituisce un POTENZIALE DI INTERAZIONE E DI SCAMBIO. Rappresenta uno strumento di analisi economico-geografica del trasporto è una misura del modo in cui da un punto nello spazio è possibile avvicinarsi ad un altro. Può essere intesa come tempo di avvicinamento o come insieme di opportunità di accesso a una rete quindi come posizionamento delle infrastrutture nello spazio.
