lic. Michał Gnoiński Wydział Zarządzania Uniwersytet Łódzki Członek Zarządu KNL Uni-Logistics

1. lic. Michał Gnoiński Wydział Zarządzania Uniwersytet Łódzki Członek Zarządu KNL Uni-Logistics

2. Wpływ układu sieci drogowej na sprawy obronności Polski i NATO Tomaszów Mazowiecki 04.06.2008

3. Założenia taktyczne, wyzwania i zadania stojące przed Wojskiem Polskim (WP) • „Wyzwania, jakim będą musiały sprostać Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej (Siły Zbrojne RP), tak obecnie, jak i w przyszłości, wymagają zwiększonych zdolności do przerzutu sił i środków na duże odległości w krótkim czasie…” i tak min: • „ …Jednym z wyzwań współczesnej logistyki wojskowej jest wdrożenie przewozu ładunków na paletowych i kontenerowych jednostkach ładunkowych, w celu stworzenia jednolitego systemu, o znormalizowanym wymiarze, objętości, ciężarze oraz kształcie. Przyczyni się to do racjonalnego wykorzystania środków transportowych oraz sprzętu i urządzeń do transportu oraz obsługi ładunków…” INSTRUKCJA O ZASADACH WYKORZYSTANIA PALET I KONTENERÓW W SIŁACH ZBROJNYCH RP, DD 4/4 s.7 źródło: http://www.stirw.wp.mil.pl/tr_ladowy.html

4. „…Posiadanie możliwości przemieszczania sił w celu podjęcia pełnego zakresu funkcji i zadań jest kluczowe dla zapewnienia efektywności przyszłych operacji narodowych i wielonarodowych. Zdolność do transportu i ruchu wojsk dotyczy całego zakresu zadań Sił Zbrojnych RP, w obecnym i przewidywalnym środowisku bezpieczeństwa,…. Warunkiem osiągnięcia i utrzymania wymaganych zdolności operacyjnych jest osiągnięcie właściwego standardu transportu i ruchu wojsk w rejon operacyjnego przeznaczenia, zgodnie z wymaganiami i kryteriami obowiązującymi w NATO.” DOKTRYNA TRANSPORTU I RUCHU WOJSK SIŁ ZBROJNYCH RP DD (4/4) s. 5 źródło: http://www.stirw.wp.mil.pl/tr_ladowy_pliki/doce/dd_4_4_12_2/Tekst%20Doktryny%20DD_4.4_12_02.pdf

5. Wojskowy transport drogowy i jego zadania i realizacja • „Transport drogowy jest zasadniczym rodzajem transportu wykorzystywanym przy przemieszczaniu sił i towarzyszących im środków zaopatrzenia w operacyjnej i taktycznej strefie działań, zwykle z wykorzystaniem etatowych pojazdów wojskowych jednostek zaopatrzeniowych oraz transportowych poszczególnych szczebli organizacyjnych Sił Zbrojnych RP… • …W procesie dowozu i ewakuacji środków zaopatrzenia wykorzystuje się samochody średniej i dużej ładowności z przyczepami, jak również zestawy do przewozu kontenerów oraz przyczepy niskopodwoziowe do sprzętu gąsienicowego… • …Efektywność transportu samochodowego zależy od gęstości i jakości sieci drogowej… • …Stosownie do planowanych zadań operacyjnych i logistycznych, w okresie pokoju z sieci dróg publicznych wyodrębnia się sieć dróg o znaczeniu obronnym. Sieć ta stanowi Podstawową Wojskową Sieć Dróg (PWSD) i obejmuje Centralne Drogi Samochodowe (CDS) oraz Uzupełniające Drogi Samochodowe (UDS). CDS dzielą się na osiowe i poprzeczne…

6. Wojskowy transport drogowy i jego zadania i realizacja c.d. (warunki bojowe) • ….W okresie zagrożenia i działań bojowych układ dróg o znaczeniu obronnym może być uzupełniony o drogi okręgowe lub drogi związków operacyjnych i taktycznych… • …W strefie operacyjnej, dla przemieszczenia wojsk oraz dowozu środków bojowych i materiałowych, wykorzystywane będą wszystkie aktualnie przejezdne drogi publiczne, spośród których wyznaczana będzie sieć drogowa danego szczebla dowodzenia (na szczeblu Korpusu – sieć Korpusowych Dróg Samochodowych, w dywizjach – sieć dywizyjnych dróg dowozu i ewakuacji). Sieć drogowa wykorzystywana w strefie tyłowej powinna łączyć wszystkie urządzenia logistyczne (polowe i stacjonarne) i zapewniać zorganizowanie dowozu środków zaopatrzenia w relacji: stacjonarne wojskowe lub cywilne źródła zaopatrzenia - związek taktyczny - oddział. Z reguły przyjmuje się, że w celu zapewnienia dowozu środków zaopatrzenia, za każdą dywizją pierwszorzutową wyznacza się minimum jedną drogę samochodową i jedną zapasową. Jedna z dróg strefy tyłowej związku operacyjnego (ZO) powinna być powiązana z CDS przebiegającą na kierunku działania ZO…” DOKTRYNA TRANSPORTU I RUCHU WOJSK SIŁ ZBROJNYCH RP DD (4/4) s. 43- 45 źródło: http://www.stirw.wp.mil.pl/tr_ladowy_pliki/doce/dd_4_4_12_2/Tekst%20Doktryny%20DD_4.4_12_02.pdf

7. A jak to się odbywa w rzeczywistości? • Konieczność wykonywania czasowych przeglądów starego sprzętu warunkuje częste podróże uzbrojenia z jednostek stacjonowania do zakładów to uzbrojenie serwisujące. • W związku z Ustawą o zamówieniach transportu wojskowego przez firmy zewnętrzne, oraz brakiem odpowiedniego sprzętu transportowego w jednostkach liniowych specjalistyczne zadania transportowe zlecane są firmą zewnętrznym, wykorzystującym lokalną infrastrukturę drogową! • W związku z przepisami, wojskowe transporty ponad normatywne wykonywane są nocą (względy bezpieczeństwa, a także względy proceduralne). Zdjęcie: Po godzinie 22. trzy zestawy ze śmigłowcami MI-24 wyruszające w trasę z Pruszcza Gdańskiego do Łodzi źródło: Trailer 11 2007 s. 2,3

8. A jak to się odbywa w rzeczywistości? C.D Przy transportach ponadgabarytowych i niebezpiecznych powinno się zgodnie z obowiązującym prawem: • Poinformować lokalnego zarządcę dróg, • Zasięgnąć informacji co do nośności i warunków przejazdu na drogach po których odbywa się transport, • Poinformować odpowiednie służby (Policja, Wojsko- jednostki na drodze transportu, czasem- Żandarmeria Wojskowa), • Przygotować odpowiednia dokumentację przewozową, Rys. Zasobniki strzeleckie śmigłowca MI-24 są ładowane wózkiem widłowym na tzw. balkon naczepy źródło: Trailer 11 2007 s. 2,3

9. 25 Brygada Kawalerii Powietrznej i jej lokalizacja • Tomaszów Mazowiecki: - DOWÓDZTWO 25 BRYGADY KAWALERII • 7 DYWIZJON UŁANÓW LUBELSKICH • 25 BATALION DOWODZENIA • KOMPANIA REMONTOWA • KOMPANIA MEDYCZNA •Nowy Glinnik • 66 DYWIZJON LOTNICZY • 25 KOMPANIA ZAOPATRZENIA • Leźnica Wielka • 37 DYWIZJON LOTNICZY • 1 DYWIZJON SZWOLEŻERÓW • 11 DYWIZJON UŁANÓW LEGIONOWYCH źródło: http://www.kawaleria.pl/?a=static&page=lokalizacja Mapka: http://www.kawaleria.pl/?a=gallery&id=42#galeria

10. Przeznaczenie 25 Brygady Kawalerii Powietrznej i lokalizacje jednostek Łódzkich • 25 BKPow jest związkiem taktycznym przeznaczonym do prowadzenia działań aeromobilnych (powietrzno - szturmowych, desantowo - szturmowych) we wszystkich rodzajach działań bojowych. Działania te Brygada może prowadzić samodzielnie lub wspólnie z innymi rodzajami Wojsk i Sił Powietrznych, w całym obszarze odpowiedzialności. • W ramach działania NATO Brygada może wydzielonymi siłami stanowić komponent Sił Szybkiego Reagowania, Sił Ekspedycyjnych lub Sił Pokojowych. źródło: http://www.kawaleria.pl/?a=static&page=struktura Opracowanie: lic. Michał Gnoiński

11. Wojskowe Zakłady Lotnicze NR1 SA w Łodzi przy ul. Dubois • Garnizonowy Węzeł Łączności w Zgierzu przy ul. Piątkowska • Jednostka Wojskowa nr 1158 w Łasku przy ul. 9 maja • Jednostka Wojskowa nr 1551 w Sieradzu przy ul. Wojska Polskiego • Jednostka Wojskowa nr 1933 w Łodzi przy ul. Pryncypalnej • Jednostka Wojskowa nr 3578 w Wiewiórczynie przy ul. Hallera • Jednostka Wojskowa nr 4159 w Skierniewicach przy ul. Kilińskiego • Jednostka Wojskowa nr 4474 w Łodzi przy ul. 6 sierpnia źródło:http://www.ditel.com.pl/index.php?kn=&kb=Wojsko&km=&kp=&kg=&ku=&ka=&kw=5&whatext=&whereext=%20%B3%F3dzkie&exte=true

12. Korzyści dla wojska, płynące z rozwoju infrastruktury drogowej w regionie Łódzkim: • Minimalizacja czasu transportu na linii: Leźnica Wielka- Zgierz- Sieradz- Łask- Łódź- Nowy Glinnik, Tomaszów, • Zwiększenie przepustowości transportu, • Możliwość realizacji transportów ponadgabarytowych bez wpływu na ruch cywilny, • Zwiększenie masy zestawów transportowych ze względu na większą nośność dróg, • Możliwość lepszego zabezpieczenia transportów ze strony innych służb (Policja, Straż), • Możliwości omijania metropolii przez kolumny transportowe, • Realizacja transportów na duże odległości w znacznie krótszym czasie,

13. Korzyści dla wojska, płynące z rozwoju infrastruktury drogowej w regionie Łódzkim C.D.: • Zmniejszenie ilości dokumentacji potrzebnej do przemieszczenia, • Możliwość transportu stosowania transportu kombinowanego lądowo- powietrznego na trasie region Łódzki- lotnisko Łask- świat (sprzęt wojskowy, żołnierze i ogólne wsparcie logistyczne operacji w ramach Np. NATO), • Uniezależnienie regionalnego transportu wojskowego od innych baz wypadowych, a co za tym idzie wzrost znaczenia regionalnych jednostek wojskowych.

14. Stanowisko Biura Planowania Przestrzennego • „Transport służy przemieszczaniu ludzi i towarów; jego rozwój stymuluje rozwój gospodarczy i społeczny regionu, integruje regiony i kraje, ale jednocześnie jest przyczyną wielu problemów środowiskowych - szkodliwie oddziaływuje na ludzkie zdrowie i środowisko naturalne (hałas, zanieczyszczenie powietrza)…” • „…Polityka Transportowa Państwa na lata 2001 - 2015 zakłada zrównoważony rozwój transportu czyli taki, który nie zagrażałby bezpieczeństwu ludzi i nie naruszałby równowagi środowiska oraz ładu przestrzennego…”

15. „…typuje się szereg rejonów mających warunki dla organizacji logistyki. Strategiczne centrum logistyczne o ponadregionalnym zasięgu planuje się w rejonie Strykowa, gdzie krzyżują się dwie autostrady A-1 i A-2, które zapewnią mu sprawne i szybkie połączenia komunikacyjne z krajem i Europą. Te atuty plus kolej (w przyszłości szybka kolej) typują również rejon Strykowa do lokalizacji na południe od autostrady A-2, centralnego terminalu integracji systemów transportowych…” źródło:http://bppwl.lodzkie.pl/mainpage.php?section=works&show=plan&menu=direc&item=iii9

16. Pierwotne plany dla regionu Łódzkiego • „Potencjalną bazę dla utworzenia regionalnych centrów logistycznych mają: Łódź z uwagi na autostrady i koleje (duży potencjał stacji przeładunkowo - rozrządowej Łódź – Olechów…” • „…Zduńska Wola z uwagi na węzeł kolejowy Karsznice i drogę ekspresową. Możliwości na utworzenie ośrodków logistycznych, często specjalistycznych, mają Koluszki (węzeł kolejowy i terminal paliwowy), Tomaszów Mazowiecki, Skierniewice, Łowicz i Sieradz (drogi krajowe, kolej ), oraz Łask ze względu na planowane regionalne lotnisko pasażersko - towarowe i drogę ekspresową…”

17. „…Zaproponowane w „Planie...", centra i ośrodki logistyczne wpłyną na aktywizację danego regionu, a pośrednio również na rozwój gospodarki całego województwa, uaktywniając różne gałęzie przemysłu i usług. Stymulować będą korzystne warunki funkcjonowania gospodarki, poprzez wzrost wymiany handlowej, spedycji, a w konsekwencji utworzą wiele nowych miejsc pracy…” źródło:http://bppwl.lodzkie.pl/mainpage.php?section=works&show=plan&menu=direc&item=iii9

18. Lotnisko Cargo pod Łodzią ? • „W Łasku funkcjonuje duże lotnisko wojskowe, które wykorzystuje 32. Baza Lotnicza Łask. Dziewiętnaście lat temu pojawiły się pierwsze plany przystosowania obiektu do obsługi lotów cywilnych. Łask miał być głównym portem lotniczym województwa, gdyż lotnisko w Łodzi nie miało pasa startowego umożliwiającego przyjmowanie samolotów pasażerskich wymagających pasa o długości 2500 m…” • „…Teraz na terenie lotniska wojskowego w Łasku planuje się utworzyć Port Lotniczy Łódź/Łask. Zaplecze nowego portu ma być usytuowane na północ od lotniska wojskowego obok wsi Mauryca (gm. Łask)…” źródło:http://www.easylogistyka.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2601&Itemid=9 z dn. 07.04.2008

19. A jakie rozwiązania stosowane są w Niemczech? • Przykładem „ringu logistycznego” w niedalekiej odległości jest tzw.: „Berliner Ring” • Niemiecka autostrada A10 (niem. Bundesautobahn 10, BAB 10, Autobahn 10) jest zewnętrzną autostradową obwodnicą Berlina. Potocznie znana jako Berliner Ring ("pierścień berliński"), jej obwód wynosi 196 km. Zaprojektowana przed wojną, jako Reichsautobahn (RAB) 7. W latach 1936-1939 oddano do użytku 129 km drogi oznaczonych RAB 7a (część wschodnia) i RAB 7b (część południowa). Pozostałe 67 km (wg planów przedwojennych RAB 7c) na zachód i północ od stolicy, dokończono w latach 1972-1979, na obszarze ówczesnego NRD. źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A10_(Niemcy)

20. Stanowisko Szefostwa Transportu i Ruchu Wojsk- Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk Brak oficjalnego stanowiska w/w instytucji spowodowany jest najprawdopodobniej: • Ustaleniami w zakresie obronności kraju, plany ewentualnych operacji wojskowych, • Niejawnym charakterem planów co do przemieszczania i ruchów wojsk w czasie pokoju i czasie realnych zagrożeń w czasie prowadzonych działań bojowych, - W naszej opinii cechy świadczące o poufności tych aspektów są dowodem na to jak wielkie znaczenie mają one dla obronności kraju.

21. Dziękuję za uwagę Logistyka, nasza pasja Twój Sukces ! Uni-Logistics Team