Vörös Attila, Gáspár László, Kálnoki Kis Sándor Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

1. INFRASTRUKTÚRA-TERVEZÉS ÉS -ÉPÍTÉS Vörös Attila, Gáspár László, Kálnoki Kis Sándor Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleisch@vki.hu ERTRAC-Hungary Plenáris ülés Stratégiai Kutatási Terv megvitatása Budapest, 2009 szeptember 22.

2. Infrastruktúra-tervezés és -építés • A jelenlegi kutatási tervezetekben is valamennyire elébe kell menni a jövőbeli viszonyoknak • A jövőre vonatkozó kutatási terv esetén kétszeresen is a jövő felé kell lépni: hiszen a középtávú kutatások a hosszú távú jövő viszonyait alapozzák meg, hosszú távon pedig a nagytávlat problémáinak kell elébe menni • Ebben a vonatkozásban a stratégiai kutatási tervet kissé földhözragadtnak érzem,túlzottan a mai perspektívába szorulónak, óvatoskodónak • Ez a minősítés az infrastruktúra-tervezés és -építés blokkra is vonatkozik • Számomra különösen zavaró, hogy még alternatívaképpen sem merülnek fel gyökeresen új, léptékváltó megközelítések, arra irányuló kutatási feladatok

3. Infrastruktúra-tervezés és -építés • JÖVŐKÉP • Rácsos hálózatszerkezet • (vajon folytatható-e az eddig is erőltetettüteműnek talált folyosóépítés?) • Hatékony és optimális szolgáltatások (közúti ill. kutatás) • (vajon hatékony és optimális, vagy peremfeltételekhez illeszkedő és alkalmazkodó?) • Újrahasznosítás, hatékony erőforrás- és energiahasznosítás • (vajon nem a közlekedéssel kell-e majd elsősorban takarékoskodni?) • Integrált területi politika, csökkenő területhasználat • (vajon a területpolitika integrálódik a közlekedéstervezésbe, vagy fordítva?) • Valós idejű információn alapuló döntéshozatal integrált (útviszonyok + forgalmi) adatrendszerben • (vajon nem össz-közlekedési integráció kell-e, sőt, T+G+K politikába integrált közl.?) • Technológia (gyors építés, hosszú élettartam, alacsony karbantartási költség-igény) (tartalékok a szervezésben és szabályozásban) • Alternatívközlekedési módok: kerékpárutak • (és sok más, éppen kutatandó alternatív mód)

4. Infrastruktúra-tervezés és -építés • STRATÉGIAI CÉLOK • A közúti közlekedés okozta környezeti károk mérséklése, környezeti korlátokat figyelembe vevő, környezettudatos tervezés • A versenyképesség, hatékonyság maximalizálása mind országos, mind regionális szinten • A szolgáltatásokhoz való egyenlő esélyű hozzáférés biztosítása • A közlekedésbiztonság növelése

5. Infrastruktúra-tervezés és -építés • STRATÉGIAI CÉLOK • A közúti közlekedés okozta környezeti károk mérséklése, környezeti korlátokat figyelembe vevő, környezettudatos tervezés • A versenyképesség, hatékonyság maximalizálása mind országos, mind regionális szinten • A szolgáltatásokhoz való egyenlő esélyű hozzáférés biztosítása • A közlekedésbiztonságnövelése

6. Infrastruktúra-tervezés és -építés • STRATÉGIAI CÉLOK • A közúti közlekedés okozta környezeti károk mérséklése, környezeti korlátokat betartó, környezettudatos tervezés • A versenyképesség, hatékonyság maximalizálása mind országos, mind regionális szinten • A szolgáltatásokhoz való egyenlő esélyű hozzáférés biztosítása • A közlekedésbiztonságnövelése

7. Infrastruktúra-tervezés és -építés • STRATÉGIAI CÉLOK • A közúti közlekedés okozta környezeti károk mérséklése, környezeti korlátokat betartó, környezettudatos tervezés • Az ország és a régiókversenyképességének, hatékonyságának maximalizálása • A szolgáltatásokhoz való egyenlő esélyű hozzáférés biztosítása • A közlekedésbiztonságnövelése

8. Infrastruktúra-tervezés és -építés • STRATÉGIAI CÉLOK • A közúti közlekedés okozta környezeti károk mérséklése, környezeti korlátokat betartó, környezettudatos tervezés • Az ország és a régiókversenyképességének, hatékonyságának maximalizálása • A szolgáltatásokhoz való egyenlő esélyű hozzáférés biztosítása, beleértve a térségi esélykülönbségek kiegyenlítését • A közlekedésbiztonságnövelése

9. Infrastruktúra-tervezés és -építés • STRATÉGIAI CÉLOK • A közúti közlekedés okozta környezeti károk mérséklése, környezeti korlátokat betartó, környezettudatos tervezés • Az ország és a régiókversenyképességének, hatékonyságának maximalizálása • A szolgáltatásokhoz való egyenlő esélyű hozzáférés biztosítása, beleértve a térségi esélykülönbségek kiegyenlítését • A közlekedésbiztonságfókuszba állítása

10. Infrastruktúra-tervezés és -építés

11. Infrastruktúra-tervezés és -építés

12. INFRASTRUKTÚRA-TERVEZÉS ÉS -ÉPÍTÉS KÖSZÖNÖM A FIGYELMET ! Vörös Attila, Gáspár László, Kálnoki Kis Sándor Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleisch@vki.hu ERTRAC-Hungary Plenáris ülés Stratégiai Kutatási Terv megvitatása Budapest, 2009 szeptember 22.