1 / 41

Polityka transportowa

Polityka transportowa. Co to jest transport?. Celowe przemieszczanie ludzi i przedmiotów za pomocą środków, zwanych środkami transportu Umożliwia wymianę dóbr i współprace między jednostkami gospodarczymi oraz oddzielnymi regionami kraju, przyczyniając się do ich rozwoju.

tehya
Télécharger la présentation

Polityka transportowa

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Polityka transportowa

  2. Co to jest transport? • Celowe przemieszczanie ludzi i przedmiotów za pomocą środków, zwanych środkami transportu • Umożliwia wymianę dóbr i współprace między jednostkami gospodarczymi oraz oddzielnymi regionami kraju, przyczyniając się do ich rozwoju

  3. Jak dzielimy środki transportu?

  4. Jak dzielimy środki transportu? • Transport lądowy • Transport wodny • Transport lotniczy

  5. Transport lądowy • Pojazdy szynowe • Pojazdy samochodowe • Pojazdy jednośladowe

  6. Transport wodny • Śródlądowy • Morski

  7. Transport lotniczy

  8. TRANSPORT INTERMODALNY (kombinowany) • Typ transportu polegający na przewozie ładunków środkami przewozowymi różnych gałęzi transportu.

  9. TRANSPORT INTERMODALNY - ZALETY • Obniżka kosztów transportowych • Zapewnienie szybkiego i terminowego dostarczenia ładunku zwłaszcza w przewozie międzynarodowym • Zmniejszenie ryzyka uszkodzenia towaru • Zwiększenie możliwości jednorazowego przewozu większej partii ładunku • Podniesienie dostępności i jakości usług transportowych • Wzrost liczby możliwych sposobów przewozowych • Możliwość zastosowania różnych sposobów załadunku i rozładunku.

  10. TRANSPORT INTERMODALNY - WADY • Konieczność użycia specjalistycznych urządzeń przeładunkowych (np. suwnic, dźwigów, samojezdnych maszyn) • Konieczność wyposażenia terminali kolejowych w odpowiednie urządzenia przeładunkowe.

  11. Cele polityki transportowej • Poprawa bezpieczeństwa drogowego, jest to cel priorytetowy. • Zapobieganie zagęszczaniu dróg i przeniesienie obciążeń transportowych na kolejnictwo i śródlądowe drogi wodne. • Przeciwdziałanie zagęszczeniu dróg powietrznych dzięki wprowadzeniu w życie idei stworzenia jednego. • Wspieranie praw pasażerów. • Zapewnienie wysokiego poziomu jakości usług transportowych. • Realizacja dużych inwestycji infrastrukturalnych. • Radzenie sobie w warunkach globalizacji. • Otwarcie międzynarodowego rynku kolejowego transportu towarowego.

  12. Kierunki wspólnej polityki transportowej • liberalizacja warunków transportu międzynarodowego między państwami członkowskimi. • zwiększenie bezpieczeństwa we wszystkich gałęziach transportu • poprawa jakości przewozów poprzez rozwój zintegrowanego systemu połączeń z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii • lepsza ochrona środowiska przed zanieczyszczeniami powodowanymi przez transport • wspólne normy pracy i jednolite warunki zatrudnienia dla pracowników gałęzi transportowej • zwiększenie spójności gospodarczej Unii Europejskiej poprzez stworzenie transeuropejskiej sieci transportowej • ułatwienie wspólnotowym przedsiębiorcom dostępu do rynków zagranicznych

  13. Regulacje prawne

  14. Wpływ infrastruktury na rozwój gospodarki • koszty eksploatacyjne środków transportu, • skrócenie czasu podróży, • przesunięcia międzygałęziowe w transporcie (wzrost popytu na jedne a spadek popytu na inne środki transportu), • zmiany wartości nieruchomości, • wzrost aktywności ekonomicznej spowodowany realizacją • przedsięwzięcia

  15. Narzędzia finansowe • Fundusz Spójności • Program „Infrastruktura i Środowisko” • SPOT – Sektorowy Program Operacyjny Transport (2004 – 2006) • ISPA (do 2003)

  16. Fundusz Spójności • Celem nadrzędnym funduszu jest wzmacnianie spójności społecznej i gospodarczej Unii poprzez finansowanie dużych projektów tworzących spójną całość w zakresie ochrony środowiska i infrastruktury transportowej

  17. Fundusz Spójności – warunki pomocy • Środki Funduszu Spójności są kierowane do państw członkowskich, w których produkt narodowy brutto (PNB) na jednego mieszkańca jest niższy niż 90% średniej w państwach Unii Europejskiej, oraz w których opracowany został program zmierzający do spełnienia kryteriów konwergencji ustalonych w art. 104 Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Europejską

  18. Fundusz Spójności Beneficjentami Funduszu Spójności są: • w sektorze transportu: PKP PLK S.A., GDDKiA oraz Ministerstwo Infrastruktury; • w sektorze środowiska: jednostki samorządu terytorialnego, związki jednostek samorządu terytorialnego, komunalne spółki prawa handlowego oraz NFOŚiGW.

  19. Program „Infrastruktura i Środowisko” • Głównym celem programu jest zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej.

  20. SPOT – Sektorowy Program Operacyjny Transport • Określał on kierunki, priorytety, działania a także wysokość środków finansowych przeznaczonych na rozwój transportu

  21. Zakup nowego kolejowego taboru pasażerskiego do obsługi relacji Warszawa- Łódź- Warszawa

  22. Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego

  23. Budowa pierwszej linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 „Młociny” wraz z torami odstawczymi i węzła komunikacyjnego „Młociny”

  24. Przebudowa Falochronu Głównego w Gdyni wraz z modernizacją systemu nawigacyjnego

  25. Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T) Jej zadaniem jest stworzenie infrastruktury niezbędnej do prawidłowego funkcjonowania rynku oraz do realizacji celów strategii lizbońskiej na rzecz wzrostu gospodarczego i zatrudnienia.

  26. Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T) w liczbach W 2010 r. transportową sieć transeuropejską tworzyć będzie: • 75 200 km dróg, z czego 2/3 stanowić mają autostrady • 79 400 km linii kolejowych, w tym 28 900 km linii dużych prędkości • 430 lotnisk • 270 międzynarodowych portów morskich • 210 portów śródlądowych

  27. Hiszpańskie know-how. • Hiszpania europejskim liderem w rozwoju transportu drogowego i kolejowego. • Innowacyjne rozwiązania w dziedzinie budowy i zarządzania drogami. • Dopuszczenie prywatnego sektora przedsiębiorstw do inwestycji drogowych.

  28. Hiszpańskie know-how. • Rekordowy czas budowy – 471km w 6lat • Budowa pociągów ze zmiennym rozstawem kół • Planowane 10 000km trakcji szybkiej kolei do 2020.

  29. Infrastruktura transportowa w Polsce. Zalety centralnego położenia Polski w Europie: • Dogodne połączenia: drogowe, kolejowe, lotnicze z UE oraz z państwami sąsiadującymi. • Trzy główne porty morskie zapewniają połączenie z najważniejszymi portami na świecie.

  30. Infrastruktura transportowa w Polsce. Transport lotniczy.

  31. Infrastruktura transportowa w Polsce. Transport drogowy.

  32. Infrastruktura transportowa w Polsce. Transport kolejowy.

  33. Infrastruktura transportowa w Polsce. Transport śródlądowy i morski.

  34. Dziękujęmy za uwagę

More Related