INJECTORUL MOTORULUI DIESEL

1. INJECTORUL MOTORULUI DIESEL PROIECT REALIZAT DE GRUPA 5: DOMOKOS JANOS GALLO ZSOLT BIRTA FERENCZ GRUP ŞCOLAR CSEREY-GOGA CRASNA PROFESOR ÎNDRUMĂTOR: BODA BELA

2. Instalatia de alimentare are rolul de a asigura alimentarea motorului cu combustibil si aer necesar arderii si de a evacua gazele arse. • Dupa modul de formare a amestecului carburant, aceasta difera: - la MAS, amestecul se formeaza in exterior, din benzina si aer (in carburator) si continua sa se amestece in timpul curselor de admisiei si compresie: - la MAC, amestecul se formeaza in interiorul cilindrului, la sfarsitul cursei de compresie, cand se injecteaza motorina in aerul gata comprimat.

3. rezervorul de combustibil, pompa de alimentare, filtru de motorină (sau bateria de filtre), pompa de injecţie, conductele de înaltă presiune, conductele de joasă presiune, injectoare Partile componente ale instalatiei de alimentare a MAC

4. Functiile sistemului de inalta presiune 1 - dozarea cantităţii de combustibil in funcţie de sarcina motorului, 2- realizarea presiunii de injecţie necesară pulverizării motorinei 3- pulverizarea cât mai fină a combustibilului şi distribuirea acestuia în camera de ardere 4- asigurarea avansului la injecţie, durata injecţiei 5- realizarea uniformităţii debitării combustibilului pe cilindri.

5. Motorina, combustibilul motoarelor cu aprindere prin comprimare • Motorina se obtine din ţitei prin distilarea fracţionate şi este un amestec de hidracarburi (combinatii de carbon si hidrogen). • Ea trebuie sa îndeplinească unele condiţii ca: vaporizare usoara, sensibilitate la autoprindere, fluiditate si punct de congelare coborât, să nu rezulte calamine prin ardere, sa nu aibe acţiune corozivă asupra componentelor instalaţiei, să conţină apă şi impurităţi în cantităţi cât mai reduse.

6. Injectorul • Injectorul are rolul de injecta combustibilul în stare pulverizată, în formă de picături fine, uniforme în camera de ardere. • Constructiv, injectoarele pot fi: - Injectoarele de tip deschis au spatiul interior al duzei în legătură permanentă cu camera de ardere. - Injectoarele inchise au orificiul duzei, închis perfect etans, de către acul pulverizatorului.

7. racordul 1, filtrul 2, canalul de combustibil 3, arcului 5, corpul 6 şurubul 10, piuliţa 11, racord surplus 12, şaibă de etanşare 13, tijei 14, pulverizatorul A. Părţi componente:

8. Funcţionarea: • motorina intră prin racordul cu filtru, trece prin canalul de combustibil şi ridică acul de pe scaunul său, datorită apăsării cu presiune asupra urmărului arcului, în acest fel acesta, învinge forţa arcului şi motorina este pulverizată prin orificiul de pulverizare în camera de ardere din capul pistonului.

9. Verificarea si reglarea injectoarelor • Injectoarele se verifica si regleaza după fiecare 30.000 km parcurşi, se verifică presiunea de injecţie şi etanseitatea. • Controlulu si reglarea se execută pe dispozitiv speciale.

10. Injectorul se monteaza la conducta de refulare 6, a dispozitivului, se deschide robinetul 2 pentru alimentare cu motorină de la rezervorul 1 şi se acţionează progresiv maneta 5 pentru pomparea combustibilului de către elementul 4. până la atingerea presiunii prescrise, citită la manomentrul 3. Dispozitiv de verificat si reglat injectoare