1 / 18

En attraktiv by med høj mobilitet: Hvordan baner vi vejen?

Børsen d. 23 . Maj 2012. En attraktiv by med høj mobilitet: Hvordan baner vi vejen? – udfordringerne for transportsystemet til fremtidens byer . Stærk sammenhæng mellem økonomisk vækst og transport. Begge veje: Mobilitet som driver for vækst(?)

vaughn
Télécharger la présentation

En attraktiv by med høj mobilitet: Hvordan baner vi vejen?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Børsen d. 23. Maj 2012 En attraktiv by med høj mobilitet: Hvordan baner vi vejen? – udfordringerne for transportsystemet til fremtidens byer Niels Buus Kristensen

  2. Stærk sammenhæng mellem økonomisk vækst og transport • Begge veje:Mobilitet som driver for vækst(?) • Stor betalingsvilje for høj mobilitet Stiger med indkomsten • Infrastrukturkommissionens prognose:2005-2030  +70%! (Statsvejnettet) Niels Buus Kristensen

  3. Generiske løsningsmuligheder Udbygge infrastrukturen Øge kapaciteten Overflytte biltrafik Begrænse (peak-)efterspørgslen Niels Buus Kristensen

  4. Foto: YannArthus-Bertrand: Yokohama, Japan (35º42’ N; 139º45’E) Udvidelser af kapaciteten vil være nødvendig … - men vi kan ikke fortsat bygge os ud af problemerne! Regulering af trafikanternes benyttelse af vejenevil blive en hovedudfordring for transportpolitikken. Niels Buus Kristensen

  5. Pengekassen er tom! ”Da jeg overtog transportministerposten var der 200.000 kr. tilbage af de knap 100 mia. kr., som der var blevet afsat til infrastruktur for hele perioden frem til 2020.” Transportminister Henrik Dam Kristensen; 5. dec-11 - og vil være det lang tid fremover; - med mindre … ! Niels Buus Kristensen

  6. Generiske løsningsmuligheder Udbygge infrastrukturen Øge kapaciteten Overflytte biltrafik Begrænse (peak-)efterspørgslen Niels Buus Kristensen

  7. Generiske løsningsmuligheder Udbygge infrastrukturen Øge kapaciteten Overflytte biltrafik Begrænse (peak-)efterspørgslen Niels Buus Kristensen

  8. August 2011 ”For trængsels-afgiften vil give bedre plads til dem, der har brug for vejene, og dermed vil det også lette deres transport. Og ja, de skal så betale, men tænkt så også på værdien af al den tid, som de – og samfundet – har spildt på at de sad i kø.” Transportminister Henrik Dam Kristensen; 5. dec-11 Niels Buus Kristensen

  9. Samfundsøkonomien: ? Kilde: Transportministerens svar til Transportudvalget på spørgsmål nr. 419. Niels Buus Kristensen

  10. Ikke populært … 12. dec-12 4. jan-12 6. jan-12 Berlingske 22. feb-12

  11. Transportpolitikkens 3 epoker 1 2 3 Niels Buus Kristensen

  12. 1. Landet bindes sammen Niels Buus Kristensen

  13. 2. Højere rejsehastighed Niels Buus Kristensen

  14. 3. Adgangen til infrastrukturen reguleres via betaling Niels Buus Kristensen

  15. Begrænsning af transporten kan være vejen til højere mobilitet Youare not stuck in traffic …- youaretraffic Niels Buus Kristensen

  16. Finansiering eller regulering? Skepsis, men når alt kommer til alt:Meget stor betalingsvilje for høj mobilitet Niels Buus Kristensen

  17. Tak for opmærksomheden! Niels Buus Kristensennbu@transport.dtu.dk Niels Buus Kristensen

  18. Transportsektorens afgifter Kilde: Nøgletal for transport, Transportministeriet & Danmarks Statistik 2009. Niels Buus Kristensen

More Related