INTEGRALER TAKTFAHRPLAN FÜR M-V Oder: Warum langsamer manchmal schneller und billiger ist.

1. INTEGRALER TAKTFAHRPLAN FÜR M-VOder: Warum langsamer manchmal schneller und billiger ist. 20:00 BegrüßungDr. Stefan Faßbinder, Bündnis90/Die Grünen KV Greifswald-Peeneland 20:15 Vortrag Integraler Taktfahrplan für M-VDr. Hauke Juranek, PRO BAHN e.V. M-V 20:45 Podiumsgespräch mitDr. Ulrich Rose (Moderator),Prof. Helmut Klüter (Wirtschaftsgeograph), Jörgen Boße (Usedomer Bäderbahn), Detlef Schröder und Hans Beutin (Verkehrsbetrieb Greifswald),Dr. Hauke Juranek, PRO BAHN e.V. M-V 21:15 Diskussion mit Teilnehmern 21:45 Ende

2. Integraler Taktfahrplan (ITF) für M-V Dr. Hauke Juranek, PRO BAHN e.V. M-V Weshalb langsamer gelegentlich doch schneller und sparsamer ist. ITF für M-V-Projekt unterstützt durch:

3. Wie lassen sich Reisezeiten verkürzen? (1) (3) (6) (2) (4) (5) 0 150 50 100 Kosten (Mio €) / Min. Fahrzeitgewinn (1) … den kürzeren Weg wählen bzw. anbieten, (2) … Fahrplan verbessern, Knoten einhalten / verbessern / neu schaffen (3) … einen dichteren Takt, Alternativ- und "Bypass"-Routen anbieten, (4) … Strecken fahrplangerecht ausbauen, um Wartezeiten zu verkürzen, (5) … Strecken neu bauen (HGV leicht), (6) … Strecken neu bauen (HGV schwer).. Quelle: Hesse, Marburg

4. Attraktivität und Erfolg Quelle: Bosserhoff, Wiesbaden

5. Attraktivität und FahrgastzahlenBeispiel: eingleisige Strecke Friedrichsdorf-Brandoberndorf bei FFM Quelle: Bosserhoff, Wiesbaden

6. Ziel: attraktiver ÖPV

7. Die Lösung: Integraler Taktfahrplan Koordination aller Verkehrsmittel: • Beschleunigung aber auch • Verlangsamung zur Anschlusssicherung • Umstiege mit kurzen Wegen und Zeiten • Geschwindigkeitsreserve (anstatt Fahrzeitreserve) Ergebnis: • Attraktive Reisegeschwindigkeit • Zuverlässige Verbindungen • Gefühl des Vorwärtskommens

8. Schneller und doch nicht kürzer = Umstieg

9. Stralsund Sassnitz/Binz Bergen Taktknoten zurhalben Stunde Hamburg Schwerin Rostock Ribnitz-Damgarten Greifswald Züssow Pasewalk Berlin Demmin Neubrandenburg Neustrelitz Berlin

10. Wartezeiten beim Umstieg: ITF-Knoten Stralsund Durchschnittliche Umstiegszeit: 0 Minutenbei einer nötigen Umstiegszeit von 5 Minuten

11. Umstiegspunkt Pasewalk unkoordiniert Stralsund Greifswald Züssow Pasewalk Güstrow Neubrandenburg Strasburg Löcknitz Szczecin Prenzlau Angermünde Berlin

12. Wartezeiten beim Umstieg: Pasewalk - ohne Koordination Durchschnittliche Wartezeit: 28 Minutenbei einer nötigen Umstiegszeit von 4 Minuten

13. RichtungsknotenUmstieg nur in 2von 4 möglichenUmstiegen günstig Stralsund Greifswald Züssow Pasewalk-Richtungsknoten Güstrow Neubrandenburg Strasburg Pasewalk Löcknitz Szczecin Prenzlau Angermünde Berlin

14. Wartezeiten beim Umstieg: Pasewalk - als Richtungsknoten Durchschnittliche Wartezeit: 15 Minutenbei einer nötigen Umstiegszeit von 4 Minuten

15. Typen von Umstiegspunkten * bei zwei sich kreuzenden oder tangierenden Linien

16. Integraler Taktfahrplan (ITF) - heute Alle Linien sollen im Stundentakt verkehren. Heiligendamm Knotenbahnhof: Hier treffen sich die Warnemünde Kühlungsborn Ostseebad Rostock Züge und Busse zu jeder vollen bzw. Graal-Müritz Fährhafen Barth halben Stunde; also zur Minute „00“ bzw. „30“. Richtungsknotenbahnhof, in dem sich Neubukow die Züge und Busse nur für bestimmte Stralsund Rostock Velgast Relationen treffen. Günstig ist zur Rövershagen Bergen auf Rügen Sassnitz Wismar Hbf viertel und dreiviertel Stunde. Bad Doberan Wichtiger Umstiegspunkt außerhalb Ribnitz- der Taktzeiten. Schwaan Damgarten West Ostseebad Binz Probleme: Bützow Knapp verpasste Anschlusszüge. Lange Wartezeiten. Grimmen Putbus Blankenberg Göhren Greifswald Tessin Sanitz Lübeck Schönberg Lauterbach Mole Güstrow Hbf Priemerburg Grevesmühlen Bad Kleinen Peenemünde Schleswig- Sternfeld Züssow Teterow Rehna Holstein Schwerin Hbf Zinnowitz Seebad Heringsdorf Anklam Neubrandenburg Hagenow Karow Hansestadt Stadt Plate Jatznick Hamburg Ueckermünde Swinoujscie Waren Hafen Büchen Strasburg Szczecin Parchim Hagenow Pasewalk Hamburg Glowny Meyenburg Löcknitz Land Hbf Prenzlau Neustrelitz Ludwigslust Wittstock Polen Mirow Brandenburg Pritzwalk Wittenberge Lüneburg Angermünde Bahnlinie bedient alle Zwischenhalte Niedersachsen Bahnlinie hält zwischen den aufgeführten Bahnhöfen nicht. Sachsen- Berlin Berlin S-Bahn mindestens im 15 Berlin Berlin Minutentakt. Anhalt Berlin Stendal - Bahnlinie nur alle 2 Stunden. Magdeburg

17. ITF - für die Bahn nach BUND und PRO BAHN Alle Linien sollen im Stundentakt verkehren. Heiligendamm Knotenbahnhof: Hier treffen sich die Warnemünde Kühlungsborn Ostseebad Rostock Züge und Busse zu jeder vollen bzw. Graal-Müritz Barth Fährhafen halben Stunde; also zur Minute „00“ bzw. „30“. Parkentin Richtungsknotenbahnhof, in dem sich Neubukow Stralsund die Züge und Busse nur für bestimmte Rostock Velgast Relationen treffen. Günstig ist zur Rövershagen Bergen auf Rügen Sassnitz Hbf viertel und dreiviertel Stunde. Bad Doberan Wismar Wichtiger Umstiegspunkt außerhalb Ribnitz- der Taktzeiten. Schwaan Damgarten West Ostseebad Binz Bei diesem Bahnhof bestehen Bützow zwischen bestimmten Relationen Grimmen eine halbe Stunde Übergangszeit. Putbus Blankenberg Seelvitz Garftitz Göhren Greifswald Sanitz Roggentin Tessin Lübeck Schönberg Lauterbach Mole Güstrow Hbf Grevesmühlen Priemerburg Bad Kleinen Peenemünde Schleswig- Demmin Züssow Groß Bütz Rehna Malchin Holstein Schwerin Hbf Zinnowitz Seebad Heringsdorf Anklam Neubrandenburg Hagenow Karow Hansestadt Stadt Plate Jatznick Hamburg Ueckermünde Swinoujscie Waren Hafen Büchen Strasburg Szczecin Parchim Hagenow Pasewalk Hamburg Glowny Meyenburg Löcknitz Land Hbf Prenzlau Neustrelitz Ludwigslust Wittstock Polen Mirow Brandenburg Pritzwalk Wittenberge Lüneburg Angermünde Bahnlinie bedient alle Zwischenhalte Niedersachsen Bahnlinie hält zwischen den aufgeführten Bahnhöfen nicht. Sachsen- Berlin Berlin S-Bahn mindestens im 15 Berlin Berlin Minutentakt. Anhalt Berlin Stendal - Magdeburg

18. Pasewalks Dilemma:Taktknoten nicht sinnvoll

19. Viele Halte contra schnell Fahren Oder: Weshalb die„Vorpommern S-Bahn“ UBB ein Segen ist. Aufgabe: In 27 Minuten Stralsund - Züssow

20. Geschwindigkeit und Zeitreserve Aufgabe: Stralsund - Züssow sicher in 27 Minuten

21. Vision: Züssow als vorbildlicher Knotenbahnhof Swinemünde Heringsdorf UBB Heringsdorf Züssow Stralsund IC/RE Berlin - Züssow - Stralsund UBB Abstellgleis Stralsund Berlin zu überholende Güterzüge UBB Stralsund Züssow Heringsdorf IC/RE Stralsund - Züssow - Berlin Bahnübergang Es ist nur eine Bahnsteigplattform erforderlich zeitlich aufwendige Umstiegswege über Treppen und Aufzüge entfallen. Ein Umbau und eine Sanierung findet gegenwärtig statt mit ähnlicher Intention, allerdings nicht konform zu diesem ITF-Vorschlag.

22. Prioritätenliste

23. Koordination über ÖV hinaus • Schulstandorte -> Nahe Taktknoten • Schulzeiten -> Passend zu Taktzeit • Arbeitszeit-> Anpassung an Fahrplan-> Gleitzeit mind. 30 Minuten außerhalb Taktknoten. • Geschäftszeit -> Passend zu Fahrplan • Veranstaltungszeiten • Veranstaltungsorte • Bedienungszeiten-> z.B. Nachtangebot zu Disconächten • Flächennutzungspläne

24. Alles Bahn? - Bus, Schiff und Taxi • Feinverteilung • Aber auch: Bestandteil des landesweiten Netzes Problem: • Größere Zeitreserven • Anpassung nur begrenzt möglich

25. ITF - mit Bus - eine Auswahl Alle Linien sollen im Stundentakt verkehren. Heiligendamm Knotenbahnhof: Hier treffen sich die Warnemünde Kühlungsborn Ostseebad Rostock Züge und Busse zu jeder vollen bzw. Graal-Müritz Barth Fährhafen halben Stunde; also zur Minute „00“ bzw. „30“. Parkentin Richtungsknotenbahnhof, in dem sich Neubukow Stralsund die Züge und Busse nur für bestimmte Rostock Velgast Relationen treffen. Günstig ist zur Rövershagen Bergen auf Rügen Sassnitz Hbf viertel und dreiviertel Stunde. Bad Doberan Wismar Wichtiger Umstiegspunkt außerhalb Ribnitz- der Taktzeiten. Schwaan Damgarten West Ostseebad Binz Bei diesem Bahnhof bestehen Bützow zwischen bestimmten Relationen Grimmen eine halbe Stunde Übergangszeit. Putbus Blankenberg Seelvitz Garftitz Göhren Greifswald Sanitz Roggentin Tessin Lübeck Schönberg Lauterbach Mole Güstrow Hbf Grevesmühlen Priemerburg Bad Kleinen Peenemünde Schleswig- Demmin Züssow Groß Bütz Rehna Malchin Holstein Schwerin Hbf Zinnowitz Seebad Heringsdorf Anklam Neubrandenburg Hagenow Karow Hansestadt Stadt Plate Jatznick Hamburg Ueckermünde Swinoujscie Waren Hafen Büchen Strasburg Szczecin Parchim Hagenow Pasewalk Hamburg Glowny Meyenburg Löcknitz Land Hbf Prenzlau Neustrelitz Ludwigslust Wittstock Polen Mirow Brandenburg Pritzwalk Wittenberge Lüneburg Angermünde Bahnlinie bedient alle Zwischenhalte Niedersachsen Bahnlinie hält zwischen den aufgeführten Bahnhöfen nicht. Sachsen- Berlin Berlin S-Bahn mindestens im 15 Berlin Berlin Minutentakt. Anhalt Berlin Stendal - Magdeburg

26. Langsamer, unattraktiver Bus 1:34 h 0:51 h Demmin Züssow Attraktive Fahrtrouten müssen Siedlungsplanung vorgeben.

27. ITF + und -

28. Rahmenbedingungen

29. Passen ein Integraler Taktfahrplan und Schulzeiten zusammen?Antwort: Ja! Obwohl eine Schulstunde nur 45 Minuten beträgt, kommt man mit den Pausenzeiten nahezu wieder zu einem Stundentakt. Siehe: Verwaltungsvorschrift des Ministeriums für Bildung, Wissenschaft und Kultur vom 21. Juli 2000: „Hinweise zur Schulorganisation für allgemein bildende Schulen“ In-Kraft seit 1.8.2000

30. ITF - Wo ist was am Gleisnetz zu tun? Alle Linien sollen im Stundentakt verkehren. Heiligendamm Kühlungsborn Knotenbahnhof: Hier treffen sich die Warnemünde Ostseebad Rostock Züge und Busse zu jeder vollen bzw. Graal-Müritz Barth Fährhafen halben Stunde; also zur Minute „00“ bzw. „30“. Parkentin Richtungsknotenbahnhof, in dem sich Neubukow Stralsund die Züge und Busse nur für bestimmte Rostock Velgast Relationen treffen. Günstig ist zur Rövershagen Bergen auf Rügen Sassnitz Hbf viertel und dreiviertel Stunde. Bad Doberan Wismar Wichtiger Umstiegspunkt außerhalb Ribnitz- der Taktzeiten. Schwaan Damgarten West Ostseebad Binz Bützow Grimmen Putbus Blankenberg Seelvitz Garftitz Göhren Greifswald Sanitz Roggentin Tessin Lübeck Schönberg Lauterbach Mole Güstrow Hbf Grevesmühlen Lalendorf Bad Kleinen Peenemünde Schleswig- Demmin Züssow Groß Bütz Rehna Malchin Holstein Schwerin Hbf Zinnowitz Seebad Heringsdorf Anklam Neubrandenburg Hagenow Karow Hansestadt Stadt Plate Jatznick Hamburg Ueckermünde Swinoujscie Waren Hafen Büchen Strasburg Szczecin Parchim Hagenow Pasewalk Hamburg Glowny Meyenburg Löcknitz Land Hbf Prenzlau Neustrelitz Ludwigslust Wittstock Polen Mirow Brandenburg Pritzwalk Bahnlinie entspricht LP und ITF Vorgaben Wittenberge Lüneburg Angermünde LP Vorgaben entsprechen ITF Vorgaben Niedersachsen ITF Vorgaben mit höheren Anforderungen als LP Bahnhof erfordert Anpassungen für kurze Umstiege Sachsen- Berlin Berlin Berlin Berlin Anhalt Berlin Stendal - Magdeburg

31. Was ist im Detail zu tun?

32. SPNV - schneller und sparsamer

33. ITF - sinnvolle Bahnlinien Alle Linien sollen im Stundentakt verkehren. Heiligendamm Knotenbahnhof: Hier treffen sich die Warnemünde Kühlungsborn Ostseebad Rostock Züge und Busse zu jeder vollen bzw. Graal-Müritz Barth Fährhafen halben Stunde; also zur Minute „00“ bzw. „30“. Parkentin Richtungsknotenbahnhof, in dem sich Neubukow Stralsund die Züge und Busse nur für bestimmte Rostock Velgast Relationen treffen. Günstig ist zur Rövershagen Bergen auf Rügen Sassnitz Hbf viertel und dreiviertel Stunde. Bad Doberan Wismar Wichtiger Umstiegspunkt außerhalb Ribnitz- der Taktzeiten. Schwaan Damgarten West Ostseebad Binz Bei diesem Bahnhof bestehen Bützow zwischen bestimmten Relationen Grimmen eine halbe Stunde Übergangszeit. Putbus Blankenberg Seelvitz Garftitz Göhren Greifswald Sanitz Roggentin Tessin Lübeck Schönberg Lauterbach Mole Güstrow Hbf Grevesmühlen Priemerburg Bad Kleinen Peenemünde Schleswig- Demmin Züssow Groß Bütz Rehna Malchin Holstein Schwerin Hbf Zinnowitz Seebad Heringsdorf Anklam Neubrandenburg Hagenow Karow Hansestadt Stadt Plate Jatznick Hamburg Ueckermünde Swinoujscie Waren Hafen Büchen Strasburg Szczecin Parchim Hagenow Pasewalk Hamburg Glowny Meyenburg Löcknitz Land Hbf Prenzlau Neustrelitz Ludwigslust Wittstock Polen Mirow Brandenburg Pritzwalk Wittenberge Lüneburg Angermünde Bahnlinie bedient alle Zwischenhalte Niedersachsen Bahnlinie hält zwischen den aufgeführten Bahnhöfen nicht. Sachsen- Berlin Berlin S-Bahn mindestens im 15 Berlin Berlin Minutentakt. Anhalt Berlin Stendal - Magdeburg

34. ITF - schneller oder langsamer? Und: ITF ist exakt stündlich!

35. Handlungsbedarf • Fortschreibung ÖPNV Landesplan (2006) • Planung von Schulstandorten • Anpassung Bahninfrastruktur • Regionale Nahverkehrspläne

36. ITF und Erfolg

37. Diskussion • Integraler Taktfahrplan - die Lösung? • InterCity-Anschluss nicht wichtig? • Was ist mit schnellem Fernverkehr? • ÖPV soll Siedlungs- und Schulstandortplanung vorgeben?! • ITF - Kann der Linienbus im ländlichen Raum wieder attraktiv werden? Folien: www.mv-takt.de