Harjumaa ja Tallinna tulevase ühissüsteemi lahendused ja ajakava

1. Harjumaa ja Tallinna tulevase ühissüsteemi lahendused ja ajakava • Kristjan Konks • Ühendatud Piletite AS • 20.06.2012

2. Millest juttu tuleb • Ühendatud Piletite taustast • ID – pileti süsteemist • uue hanke põhjustest • rakendatavast RFID süsteemist • trendidest tulevikus

3. Ettevõttest • 2001 – Asutati meie eelkäija AS Setifitseeimiskeskus. Asutajad Elion, EMT, SEB, Swedbank. • 2002 – esimene RFID pilet Tartus. • 2004 – ID pileti käivitumine Tallinnas. • 2009 – AS Ühendatud Piletite eraldumine Sertifitseerimiskeskusest. Juhtkonna väljaost + Eesti IT-investorid (Ain Järv, Herty Tammo, Toivo Annus). • 2012 – Võitsime viimase Harjumaa ja Tallinna ühishanke RFID piletitele.

4. Ettevõttest • Transpordi piletid moodustavad 90% käibest:- Tallinn- Tartu- Elektriraudtee • Lisaks:- kalastuskaardid- turistikaart (Tallinn card)- teised sissepääsuõigused (linna spordiasutused, muuseumid, loomaaed jne)

5. Taust • AjaluguTallinn müüs paberpileteid kioskites ja sõidukites. • 03.2004ID – pileti loomine.Polnud vaja täiendavaid piletikandjaid, põhines isikukoodil ja ID-kaardil. • 09.2012Uus RFID piletisüsteem.

6. ID - piletist

7. Miks ID-pilet? • Suurem müügivõrk. Võimalus osta pileteid internetist ja mobiiltelefoniga. • Soodsam. Kokkuhoid ca 1/3 (ID-pileti levikulu ca 7%, paberpiletite trükkimine ja levitus ca 10%). • Võimalus pakkuda soodustusi iseenda elanikele. • Automaatne isikustamine.Automaatne erinevate soodusregistrite (õpilased, pensionärid jne) sidumine. • Online statistika ja kontroll.

8. Müügipunktid • 170 müügipunktiR-KioskAutogrillEesti PostSelverStockmann(alates sügisestka Maxima)

9. Internet • Pangad • Krediitkaardid • KodulehtKodulehel www.pilet.eeon iga kuu ligi 100 000 külastust.

10. Telefon • Mobiiltelefon1312*pileti tüüp*isikukood • Tavatelefon • Mobiiliaplikatsioonid • Kokku 30 000 kasutajat

11. Piletikontroll

12. Müügikanalite jagunemine

13. Müügikanalite jagunemine

14. Lisainfot • 24/7 infotelefon 11800. • Kõnesid iga kuu 2000 (tavakuu) kuni 7000 (kui on muutusi). • Igal hetkel on 110 000 kehtivat ID-piletit, kokku on eri aegadel ID-pileti ostnud 350 000 erinevat inimest.

15. Uus RFID piletisüsteem

16. Miks? • Üks süsteem kahe asemel.Asendab ID-piletid ja paberpiletid. • Ühine süsteem kogu Harju Maakonnale, sh Tallinna linn. Võimalik laiendada üle Eesti. • Parem ülevaade reisijate voogudest. • Rakendub 09.2012.

17. Uue lepingu tingimused • 9 kuud käivitamiseks + 4 aastat opereerimist • Seotud sõidukeid: Tallinn 570, Harjumaa 95 • Uued kassad, printerid ja validaatorid kõikidele ustele Tallinnas • Uued kassad, printerid ja validaatoridHarjumaal • 55 validaatorit Tallinn Cardile • 50 kontrollseadet • Töötab Mifare RFID kaartidega • Rakendub 09.2012 • Lepingu maht 4,6 miljonit € (sh investeeringud ja opereerimine)

18. Uus süsteem

19. Uus süsteem

20. Süsteemi arhitektuur ja tarkvara • Usume online lahendusse. Kogu piletiinfo on salvestatud keskserveris ja sünkroniseeritud kõikidesse sõidukitesse. • Eelised reisijale: • KiirusKaart on vaid „võti“, millelt loetakse tema ID.Ei ole vaja aega andmete kirjutamiseks või vigade lahendamiseks. Keskmine otsustamise aeg alla 0,3 sekundi. • Parim hindVõimaldab müüa kasutajale automaatselt sobivaim piletitoode.Reisija ei pea teadma hindu. Me saame arvutada parima hinna arvestades sõite ja perioodi (päev, nädal, kuu). • TurvalineKaardi kaotuse korral laetud õigsed ja raha säilivad (eeldab personaliseeritud kaarti).

21. Süsteemi arhitektuur ja tarkvara • Eelised vedajale: • OnlineVõimalik näha reisijate voogusid ja bussi kinnipidamist graafikust jooksvalt. Saab kiirelt reageerida probleemidele. • Backup lahenduseda) USSD andmevahetus.USSD esialgne kasutusala oli mobiilivõrkude enda juhtimine. See on esimene prioriteet enne kõne, GPRSi ja SMSi. Piletiinfo omab kõige kõrgemat prioriteeti.b) Lahendus levi puududes.Mobiililevi täielik kadumine on väga harv. Siiski, ka see on läbi mõeldud. Kui kaardi „võtit“ bussi sünkroniseeritud ei ole ja 3 sekundiga võrgust tagasisidet ei saa, siis „valges nimekirjas“ (ehk tuntud kaart) saab rohelise tule ja tema sõit sünkroniseeritakse keskserverisse side tekkimisel. Kui sõidu eest ei tasuta, siis isik või kaart läheb „musta nimekirja“ ja suletakse võlgnemise tasumiseni (või isikustamata kaardi korral tuleb osta uus 2€ kaart). • Paindlikud maksekanalidMüügipunktid, sõidukid, pangamaksed, internet, telefonid, krediitkaardid, püsimaksed.

22. Töö käib…

30. Uue süsteemi täiendavad eelised • Kaartide ristkasutus. Võimalik kasutadaõpilaspiletit, ISIC kaarti ja teisi transpordikaarte.Piliootkoolid: JüriGümnaasium, TabasaluGümnaasium, KeilaKool, Gustav AdolfiGümnaasium, TallinnaReaalkool, TallinnaÜhisgümnaasium, SaueGümnaasium. • Toetab piletimüüki NFC mobiiltelefonidele. EMT toob NFC SIM-kaardi piloodi välja selle aasta sees. • Näeb ette kontaktivabade pangakaartide kasutamistkas perioodikaardi või ühekordse pileti ostul.

31. Uue süsteemi täiendavad eelised

32. Uue süsteemi täiendavad eelised • Reaalajas info vahetus busside ja süsteemi vahel. Nutitelefon hakkab lisaks sõiduplaanile ütlema ka järgmise bussi saabumise aega. Proovige prototüüpe: Android, Apple

33. Küsimused?

34. Tänan! • Kristjan Konks • Ühendatud Piletite AS • kristjan@unitedtickets.ee • 5072514