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Seven-eleven 供应链分析

Seven-eleven 供应链分析. 7-11 便利店的概况. 7-11 的供应链管理. 7-11在日本的发展. 7-11 在中国发展的建议. 4. 3. 1. 3. 3. 2. Seven-eleven （ 7—11 ）概况.

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Seven-eleven 供应链分析

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Presentation Transcript

  1. Seven-eleven 供应链分析

  2. 7-11便利店的概况 7-11的供应链管理 7-11在日本的发展 7-11在中国发展的建议 4 3 1 3 3 2

  3. Seven-eleven （7—11）概况 • 7-11（7-Eleven）便利店1927年在美国德克萨斯州创立，7-Eleven的名称则源于1946年，藉以标榜该商店营业时间由上午7时至晚上11时，后由日本零售业经营者伊藤洋华堂于1974年引入日本，从1975年开始变更为24小时全天候营业，成为在日本广受欢迎的连锁便利店。发展至今，店铺遍布美国、日本、中国、新加坡、马来西亚、菲律宾、瑞典、墨西哥、巴拿马、挪威、加拿大、澳大利亚、印度尼西亚等国家和地区，全球店面数目逾三万家，是全球最大连锁店体系。

  4. 7-11在日本的发展 顾客类型：64%的顾客是男性。57％的顾客年龄介于10到29 顾客范围：48%的顾客居住在商店周边500米范围内，63％住在1000米范围内。平均一个顾客每月光顾商店13.4次，每次花费5到6分钟，消费 600 日元到700 日元 销售商品： （1）加工食品（30％） （2）快餐食物商品，（29％） （3）新鲜食品（13％） （4）非食品类，如杂志

  5. 特色服务 • 向顾客提供在商店内一年365天，每天24小时可支付水电费的服务。截至2008年，交易宗数增长到3亿宗，总价值接近3万亿日元。 • 2001年，SEJ开始将自动柜员机ATM机放置在其商店内，为顾客提供365/24全天候自助完成多种金融服务。 • 2003年，SEJ开始将多功能一体式复印机（已连接上SEJ的数据交换网络）放置在其商店内

  6. 集 中 化 物 流 管 理 信 息 流管理 供应链管理 7-11的供应链管理

  7. 信息技术发展历程 Phase 1 Phase 2 Phase 3 2006年到07年， SEJ在每家商店内建立无线网络，把店内所有的系统设备联网。实现了即时的双向传输通信 2005年到2006年，SEJ用高速光纤网络取代ISDN网络 1991年使用了综合业务数字网

  8. 信息流的分析 个别商品的库存水平趋势分析 新上架产品的销售趋势 剩货趋势分析 每小时销售情况的客户特征趋势 个别商品的每小时销售额趋势

  9. 对分析数据的反应 数据通过光纤网络实时发送到总部，总部分析处理这些数据，将下订单采购的信息发送到配送中心和制造商供货商，以及超过一千名前线运营督察（OFC），他们负责督导所辖的每一间商店 • 例如，POS数据可能显示下列关于牛奶商品的信息： • 上午7:00-8:30之间，350毫升包装的购买者是正要上班上学的通勤族（占30％）。 • 上午11:30-下午1:00之间，500毫升包装的购买者是高中学生，通常还会买三明治（占45％）。 • 傍晚时，1000毫升包装的购买者是家庭主妇（占15％）。

  10. 集中化的物流管理 设立区域配送中心 量身定造的物流体系

  11. PART1.设立区域配送中心 7-Eleven按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送（如图）

  12. 区域配送管理的例子 每个配送中心为其临近的500家左右店铺配送所有点心，品种大概在650~700之间。每天早上，8点至10点半从生产企业进货，所要进货的商品在中午之前入库 中午11点半左右配送中心开始安排第二天的发货，配送路线、配送店铺、配送品种、发货通知书等及时地打印出来，交给各相关部门。同时，通过计算机向备货部门发出数码备货要求。 设置配送流程以分钟计算：从一个配送小组的物流活动时间看，一个店铺的备货时间大约要65秒，货运搬运时间大约花费5-6分钟；从点头分拣到结束需要15分钟，所有170个-180个店铺要4个多小时，即整个物流活动时间大约为4个小时； 车的配送效率：平均每辆车配送商品金额为75万日元，装载率能稳定达到80%。配送中心每月平均商品供应为50亿日元，相当于为每个店铺供应100万元的商品。货车运行费用每天为2.4万日元，相当于供应额的3.2%，于成本目标管理值3.0%-3.5%范围之内，为7-Eleven压缩了大量的物流成本。

  13. PART2.量身定造的物流体系 物流体制的确立虽然由7-Eleven主导，但物流体系的建设却是由合作生产商和经销商根据7-Eleven的网点扩张，根据其独特的业务流程与技术而量身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码技术等。 一周2次（常温）—杂货 一日3次（5℃）—冷藏食品 一周3次（常温）—加工食品 一周3～7次（—20℃）—冷冻食品 店铺 一日3次 （5℃）冷藏食品 一日3次（20℃）米饭

  14. 中国的特许经营事业与便利店业都还处在一个起步的阶段。物流体系发展的滞后已成为制约我国特许经营企业发展的重要瓶颈，要打破制约我国连锁经营企业发展的物流瓶颈就必须借鉴国外知名企业的先进物流系统和特色.中国的特许经营事业与便利店业都还处在一个起步的阶段。物流体系发展的滞后已成为制约我国特许经营企业发展的重要瓶颈，要打破制约我国连锁经营企业发展的物流瓶颈就必须借鉴国外知名企业的先进物流系统和特色. 中国便利店的发展 LOGO

  15. 目前很多的国外知名企业纷纷将市场拓宽到中国.沃尔玛宣布放慢超级购物广场的扩张步伐，加快开设“惠选”便利店，计划5年内要开1000家店；日本永旺公司也宣布，计划今后5年内将旗下便利店MINISTOP（迷你岛）在中国增加至200家； 除此之外，英国的TESCO也将TESCOEXPRESS（乐购快捷店）引入中国;家乐福则也推出了立足社区的迪亚天天店及伍缘折扣店等。 LOGO 竞争激烈的市场环境

  16. 7-11便利店一直在便民的配套服务上下功夫，由于中国大陆的政策限制，使他们在提供的服务种类上大打折扣7-11便利店一直在便民的配套服务上下功夫，由于中国大陆的政策限制，使他们在提供的服务种类上大打折扣 中国幅员辽阔，各地饮食习惯大不相同，在北方，便利店可以提供包子、馒头、豆汁儿等等；在南方，可以提供粥类、羹类、粽子等等。 便利店不同于小型超市，要开展有效的业态之间的差异化竞争，必须拥有自己的特色产品，但企业向各店铺的配送费用很高 降低物流成本 产品的本土化 寻求政策支持 7-11在中国发展的建议

  17. seven-elevenanicemood

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