PREVENT GLOBAL d.d. Družba za upravljanje, investicije in razvoj

1. PREVENT GLOBAL d.d. Družba za upravljanje, investicije in razvoj Organizacijski prijemi od uvedbe oddelka do informacijskega logističnega sistema (CILS) v podjetju Prevent

2. PREVENT GLOBAL d.d. Družba za upravljanje, investicije in razvoj Skupino Prevent sestavlja 7000 zaposlenih v 30 hčerinskih podjetjih v Sloveniji in v tujini (Hrvaška, Bosna, Moldavija, Španija, Maroko, Brazilija), ki se ukvarjajo s proizvodnjo delov za avtomobilsko industrijo, proizvodnjo zaščitnih oblačil in rokavic, z lesarstvom, kovinarstvom in logistiko. V vsakem šestem evropskem avtomobilu so Preventove sedežne prevleke Skupina Prevent predstavlja vodilnega evropskega proizvajalca avtomobilskih sedežnih prevlek, s 16 % tržnim deležem. Tri milijone garnitur v Preventu zašitih sedežnih prevlek letno vgradijo v avtomobile Audi, BMW, Citroen, Ford, Peugeot, Mercedes, Renault, Peugeot, Porsche in VW. Velik delež prevlek v Preventu tudi razvijejo. Prilagodljivost je temelj Preventovega uspeha V Preventu poskušajo biti vedno najboljši. S prilagodljivostjo, kakovostjo in poslovno odličnostjo ustvarjajo strateška partnerstva. Podjetniške ideje in poslovne priložnosti ves čas analizirajo in jih prilagajajo obstoječim razmeram.

3. Situacija pred uvedbo bistvenih organizacijskih sprememb -oddelek prodaje, ki je zajemal vse aktivnosti od marketinških do operativnih pri izvajanju prodajnih funkcij vključno z organiziranjem i upravljanjem logističnih aktivnosti od pakiranja, transporta, organiziranja skladiščenja v relativno enostavnem zastarelem informacijskem sistemu. -oddelek nabave, ki je vključeval tako strateški del nabave kot operativno nabavo materiala kot logističnih storitev poleg prevozov še embalažo, delno nabavo skladiščnih storitev in urejanja carinskih zadev. Delo je tudi potekalo na prej omenjenem informacijskem sistemu. -oddelek planiranja, ki je opravljal strateško usklajevanje proizvodnih kapacitet in operativno tekoče plansko usklajevanje naročenih količin z kapacitetami in razpoložljivostjo materiala ob intenzivnem stopnjevanju uvajanja sprememb v serijske produkte.

4. Spremembe , ki so pogojevala spremembo organiziranosti • -intenzivna rast prodaje in ustrezno temu proizvodnih kapacitet • -povečevala se je količina materiala in s tem potreba po skladiščnih kapacitetah • -struktura in količina produktov se je intenzivno večala tako da so bila ozka grla pri obdelavi informacij. • - z rastjo se je povečevala usmeritev v globalizacijo in v ustanavljanje proizvodnih kapacitet in proizvodnih podjetij v tujini predvsem v državah nekdanje Jugoslavije • - povečevanje zahtev kupcev na kvalitetnem in informacijskem področju.

5. 1.Uvedba novega informacijskega sistema SAP v centralno firmo Prevent • Temeljitost uvedbe • Istočasnost uvedbe • Širina uvedbe – tudi logistične spremembe, kot so autsorsing skladiščenja in hkratna informatizacija skladiščnega poslovanja

6. 2.Sprememba organizacije predvsem na področju komerciale , planiranja in logistike. • Uvedba oddelkov po vzoru ostalih proizvajalcel v avtomobilski industriji: • marketinga • -strateške nabave • -komercialne logistike • -centralnega planiranja proizvodnje • ki delujejo predvsem strateško • Uvedba oddelka distribucije , ki operativno upravlja in združuje procese od prejema naročil,nabave,planiranja in priprave proizvodnje in odpreme • Uvedba kompletne geografsko pogojene in investicijsko usklajene strukture autsorsinga

7. V oddelku komercialne logistike smo skoncentrirali funkcije, ki so pomembne za več oddelkov in se nanašajo na logistiko – bistvene so naslednje: • Izdelava logističćnih kalkulacij, projektov, konceptov, s čimer se postavljajo bistveni cilji v poleg materialnega produkta samostojen prodajni logistični produkt. • -organiziranje in nadzor sistema prenosa podatkov v avtomobilski industriji . • -definiranje in organiziranje sistemov pakiranja in nakupa embalaže • -marketinške aktivnosti pri nabavi logističnih storitev tako prevozov, embalaže in skladišč • -negovanje sistema spremljanja in analiz gibanja logističnih stroškov in ustrezno ukrepanjae ob odmikih • -nadzor naročanja in izvajanja logističnih storitev • -izdelava in izvedba logističnih projektov • -projektiranje , programiranje in izvedba ter operativno izvajanje centralnega informacijskega logističnega sistema za naročanje , nadzor , združevanje , kombiniranje evidentiranje . knjiženje in obračun logističnih storitev.

8. 1. Dosedanja situacija pred uvedbo CILS • Slabo koordinirano naročanje logističnih storitev, • razdrobljeno, neoptimirano naročanje logističnih storitev, • organizacija transporta prepuščena prevozniku kjer je poslovni interes naročnika drugotnega pomena, • knjiženje transportnih storitev ni bilo v informacijskem sistemu, • odstopanje izvedbe logistike od naročila logistične storitve, • nenatančnost pri razporejanju stroškov logistike po nosilcih -produktih in materialih, • problemi točne in pravične razdelitve stroškov med več naročniki - kombinirane storitve za več naročnikov, • natančnost pri razporejanju stroškov na programe in s tem problemi točne pokalkulacije, • problemi pri vklopu teh informacij v splošni informacijski sistem.

9. PREDSTAVITEV “CILS” - Centralni Informacijski Logistični Sistem Vsebina • OBSTOJEČA, DOSEDANJA SITUACIJA (problemi) • SPREMEMBE V ORGANIZIRANOSTI PREVENTA • CILJI NOVEGA LOGISTIČNEGA INFORMACIJSKEGA SISTEMA • DELOVANJE IN UPRAVLJANJE PREKO NOVEGA SISTEMA CILS • PREDNOSTI CILS • PRIHRANKI IN MOŽNOSTI • INVESTICIJE IN RESURSI • VIZIJA BODOČE NADGRADNJE CILS

10. 2. Spremembe v organiziranosti in poslovanju skupine Prevent • Spremembe organiziranosti v smeri decentralizacije, • spremembe v smeri povečane globalizacije – selitev proizvodnje na druge družbe z nižjimi stroški dela, • spremembe v splošni informacijski organiziranosti preventovih družb, • spremembe na tržišču in pri asortimanu, • razvoj logistike na področju pakiranja (obešeno pakiranje), • spremembe v izvedbi skladiščenja (direktni transporti), • poudarjeni cilji po natančnem spremljanju stroškov na družbah (Prevent Global), • interes ponudnikov logističnih storitev po izboljšanju informacijskega sistema naročanja in spremljanja logističnih storitev, • splošni napredek v razvoju nadzora logističnih storitev.

11. 3. Cilji novega informacijskega logističnega sistema • Decentralizirane oblike poslovanja zaradi racionalizacije pogojujejo centralno koordinacijo logističnih storitev, • cilj je dobro informacijsko podprt sistem naročanja, planiranja, koordiniranja in obračunavanja logističnih storitev, • logistične storitve so v primerjavi s fizičnimi produkti mnogo bolj kompleksne in unikatne, zato jih je potrebno dodatno nadzorovati vključno s cenovnim nadzorom, • sistemsko naročanje in ustrezno knjiženje logističnih storitev z nadzorom odstopanj in stroškovno predvidljivostjo, • natančna razporeditev stroškov na nosilce (programi, modeli, materiali, družbe, prevozniki,…), • jasne pokalkulacije stroškov logistike, • navezava na splošni informacijski sistem, • možnosti bodoče nadgradnje.

12. 4. Delovanje in upravljanje sistema (CILS) • Naročila logističnih storitev v sistemu CILS, • kombiniranje transportnih naročil, • prevzem in potrditev logistične storitve v sistemu CILS ( logistični shipment) • razdelitev logističnih storitev s sistemom CILS, • obračun logističnih stroškov s strani prevoznika s sistemom CILS.

13. 4.1 Shema procesa naročanja, izvedbe in obračuna logistike v CILS CILS PREVENT GLOBAL PREVENT HALOG PREVENT SARAJEVO PREVENT ZLATAR VNOS / SPREJEM NAROČIL V CILS N1 N2 N4 N5 N6 N7 N8 N9 SH: 358 KOMBINACIJA TRANSPORTA V CILSu (Logistični Shipment) N1 N5 N6 N2 CILS (Logistični Shipment, CMR, Teža) SAP (Logistični Shipment, CMR, Teža) PREVZEM MATERIALOV IN S TEM LOGISTIČNIH PARAMETROV V SAP ALI CILS (MIGO, MB1C, MB0A, VT02N) IZVOZ PODATKOV V CILS CILS OBRAČUN (Proporcionalna delitev stroška) SH: 358 = € N2 N1 N5 N6 PREVENT GLOBAL € PREVENT HALOG € PREVENT SARAJEVO € PREVENT … ZLATAR 0€ BREMENITEV (Faktura)

14. 4.2 Procesi v CILS 4.2.1 Vnos naročil PREVENT GLOBAL PREVENT HALOG PREVENT SARAJEVO PREVENT ZLATAR N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 4.2.2 Sprejem naročil N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8

15. 4.2.3 Obdelava naročil (kombiniranje prevoza) in naročilo prevoza (shipment) Potrditev naročila prevoza prevozniku! N1 N2 N5 N6 N1 Kombiniranje naročil v prevoz (shipment) N2 N4 N5 N6 N7 N8 N9

16. 4.2.4 Prejem, potrditev in izvedba logističnega shipmenta POTRJEN IZVEDEN NAROČEN N1 N2 N5 N6 OBRAČUN V CILSu (Proporcionalna delitev stroška) 4.2.5 Obračun PREVENT GLOBAL € PREVENT HALOG € PREVENT SARAJEVO € PREVENT … ZLATAR 0€ N5 N6 N1 N2

17. 5. Prednosti CILS • Koordinirano naročanje logističnih storitev, • optimirano naročanje logističnih storitev, • organizacija transporta s strani naročnika kjer je poslovni interes naročnika enakovrednega pomena, • knjiženje transportnih storitev v informacijskem sistemu, • izvedbe logistike v okviru naročila logistične storitve, • razporejanju stroškov logistike po nosilcih, programih naročnikih, materialih,… • točne in pravična razdelitev stroškov med več naročniki kombinirane storitve, • enostavno razporejanju stroškov po programih in s tem točne pokalkulacije, • vklop teh informacij v splošni informacijski sistem.

18. 6. Prihranki CILS • Koordinirano naročanje logističnih storitev in s tem preprečitev nadaljnjih stroškov ter ocena prihranka na bazi nabavnega prometa ocena je dana na bazi analiz dosedanjih stroškov (ocena prihranka glede na izvozne transporte ), • pomemben vidik je ohraniti in izboljšati racionalno koriščenje logističnih resursov v fazi decentralizacije, ko se pojavljajo tendence o razdrobljenem sistemu.

19. 7. Investicije in resursi • Investicija v opremo in software • kadrovska in organizacijska prenova v komercialni logistiki z ustrezno razporeditvijo kadrov in izločitvijo aktivnosti, ki niso vezane na komercialno logistiko pač pa na druge oddelke. S tem v zvezi ojačanje razvojne in izobraževalne funkcije s končnim ciljem vplivanja in urejanja globalnih logističnih problemov v skupini Prevent, • programska podpora specialistov informatike , • že vzpostavljena povečana stopnja koordinacije in integracije med ostalimi oddelki v komerciali in komercialno logistiko.

20. 8. Vizija bodoče nadgradnje CILSa • Vezava obstoječega programa s programom POT (logistična kosovnica) v obliko celovitega sistema, ki se bo napajal iz podatkov centralnega informacijskega sistema z dodano funkcijo kreiranja logističnih potreb, • logistični MRP - v bistvu LRP - Logistic Requierment Planning • transport, • embalaža, • skladišča , • razbremenilna logistika, • potrebe interne logistike, • planiranje finančnih resursov. • izgradnja sistema edi informacijskih povezav za področje naročanja in izvajanja plačevanja – self billing invoicing, • nadgradnja v smislu komunikacijskih povezav v transportu s transportnimi sredstvi in vozniki, • vezava na nove sisteme kombiniranja transportov v smislu koriščenja kombiniranja s podobnimi drugimi firmami – (Slovenski avtomobilski klaster, združevanje prevozov na ravni Koroške,(,…), • dodatne integracije v informacijski sistem v skladu s standardi avtomobilske proizvodnje in v skladu z našim splošnim informacijskim sistemom SAP.