1 / 37

(E)OBD

(E)OBD. EOBD wanneer en waar?. OBD 1 1988 OBD 2 1996 OBD 3 2000 OBD 4 2004 EOBD = OBD 2 2001 verplicht EOBD = Europese On Board Diagnose. OBD 1 1988 (amerika). Voertuigen moeten met elektronische systemen zijn uitgevoerd die zichzelf controleren

avalon
Télécharger la présentation

(E)OBD

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. (E)OBD

  2. EOBD wanneer en waar? • OBD 1 1988 • OBD 2 1996 • OBD 3 2000 • OBD 4 2004 • EOBD = OBD 2 2001 verplicht • EOBD = Europese On Board Diagnose

  3. OBD 1 1988 (amerika) • Voertuigen moeten met elektronische systemen zijn uitgevoerd die zichzelf controleren • Uitlaatgasrelevante defecten moeten zichtbaar gemaakt worden door een storingslampje op instrumentenpaneel • Het defect moet worden vastgelegd in het storingsgeheugen van de computer en door middel van een knippercode uit te lezen

  4. OBD 2 1996 (Amerika) • Extra knipperfunctie van controlelamp • De componenten niet alleen controleren op hun functie maar ook de invloed op uitlaatgassen • behalve defecten opslaan ook de parameters opslaan • Uitlezen van storingscodes met een diagnose tester, i.p.v. Knippercodes

  5. OBD 3 2000 (amerika) • Specificatie aanduidingen per type motor, brandstofsysteem en gewicht • Uitstoot van schadelijke gassen verminderen

  6. Wettelijke EOBD richtlijnen • Standaard foutcodes • Waar zit de EOBD stekker • Wat moet EOBD wel en niet controleren? • Readiness-test/DTC/FFD/MIL

  7. Doelstelling EOBD • Voortdurende controle van de uitlaatgasrelevante componenten en systemen. • Direct herkennen en weergeven van wezenlijke emissie toenamen gedurende de levensduur. • Permanente lage uitlaatgasemissiewaarde. • Standaard communicatie protocol.

  8. Taken EOBD • Onderdelen controleren die emissie kan verhogen met 15% of meer, of 1,5 keer de EURO 3 grenswaarde. • Brandstofsysteem en misfire continu controleren (katalysatorbewaking) • Aansturen van de M.I.L

  9. De emissie-technische storingslamp 1. Lampje uit en blijft uit bij aanzetten van het contact? Lampje of computer defect 2. Lampje gaat uit na aanzetten van het contact? Geen storing aanwezig Kleur rood is verboden

  10. De emissie-technische storingslamp • Lampje aan? • Grenswaarde overschreden tot 80.000 km • Genswaarde overschreden met meer dan 20% (boven de 80.000 km) • Misfire waarbij de grenswaarde wordt overschreden • Geen storing meer aanwezig, lampje gaat uit na 3 rijcycli

  11. De emissie-technische storingslamp Knipperend? Storing heeft invloed op de levensduur van de katalysator

  12. Begrippen controleritten • Rijcyclus. (Drive cycle) • Inzetbaarheidsrit. (Readiness-test)

  13. Modi EOBD-tester • Mode 1: Actuele motorgegevens • Mode 2: Freeze frame data • Mode 3: Foutcodes uitlezen • Mode 4: EOBD-gegevens wissen • Mode 5: Testresultaten λ-sondes opvragen • Mode 6: (Wachtkamer niet continu storingen) • Mode 7: Wachtkamer storingen • Mode 8: Actuatortest • Mode 9: Voertuigidentificatie gegevens

  14. Mode 2 Freeze Frame Data • Fouten met de hoogste prioriteit wordt weergegeven. • Ondersteuning van PID’s. (Parameter Indentificatie Code) • Er kunnen meerdere Freeze Frame Data’s opgeslagen worden.

  15. Freeze Frame Data

  16. Controle systemen(continu monitoren) • Emissie-technische componenten • Verbrandingsstoringen (misfire) • Lambdasondes • Brandstofsystemen • Katalysatorwerking

  17. Opslaan van fouten • Eerste herkenning fout tijdens rijcyclus: tijdelijke DTC. (wachtkamer) • M.I.L. hoeft niet aangestuurd te worden

  18. Opslaan van fouten • Zelfde fout tijdens tweede rijcyclus: • FrFr + DTC + M.I.L Katalysatorschade?: • M.I.L. knippert direct

  19. Opslaan van fouten • Eerste fout tijdens drive cycle:Freeze Frame + wachtkamerMIL hoeft niet aangestuurd te worden • Zelfde fout tijdens tweede drive cycleZelfde Fr Fr + DTC + MIL • Katalysatorschade?MIL knippert direct

  20. Statische controle van componenten

  21. Dynamische controle van componenten

  22. Detectie van verbrandingsstoringen (misfire)

  23. Type B uitlaatgas- relevant M.I. Licht op Type A katalysator- relevant M.I. knippert Toerental- sensor Controle op onregelmatigdraaien "misfire" opslaan in het geheugen. Bepalen van Type A of Type B Verbrandingsstoringen Evalueren op “misfire”

  24. Lambdasondes (HO2S)

  25. 8 4 1 2 7 5 6 9 De lambdasonde 3

  26. Closed-loop regeling

  27. Open-loop regeling

  28. Het brandstofsysteem

  29. Van de -sensoren wordt het volgende gecontroleerd: * reactietijd* omslagpunt* min/ max waarden* frequentie* integrator aanpassing in seconden

  30. Goed -signaal Fout -signaal sensor 1 Goed en fout -signaal sensor 2

  31. 50 40 30 20 10 0 Snelheid km/h eerste versnelling tweede versnelling derde versnelling schakelmoment ontkoppelde motor 0 50 100 150 200 tijd in sec

  32. EINDE

More Related