Formation en vérification mécanique et entretien préventif

1. Formation en vérification mécanique et entretien préventif Présenté par: Olivier Bellavigna-Ladoux, ing., M.Ing. Les Expertises TRACK TEST Inc. Congrès 2002 de l’ASMAVERMEQ, Hôtel Hilton Lac-Leamy, Gatineau

2. Plan de la présentation: Formation continue des techniciens • Besoins et formation • À qui elle s’adresse • Contenu de la formation • Exemples d’éléments enseignés • Objectifs de la formation • Lieux et dates de formation 11ième congrès ASMAVERMEQ

3. Rappels sur les besoins identifiés par « l ’Étude Gou » (1995-1998) • Taux de défectuosité trop élevé, même quelques mois seulement après la VMPO • État mécanique des VL de plus de 10 ans ne semble pas influencé par le programme de vérification • Le taux d’identification des défectuosités varie selon le système mécanique examiné et selon le technicien en vérification • Besoin d’augmenter la rigueur du travail de vérification (contrôles de qualité et formation) 11ième congrès ASMAVERMEQ

4. Formation des techniciens en vérification et entretien mécanique • Offert en collaboration avec l’ASMAVERMEQ • Formateur est un ingénieur mécanique spécialisé dans le domaine • Permet de regrouper les techniciens selon les besoins spécifiques de ces derniers • Formation d’une journée en atelier avec véhicules • Groupes de 15 techniciens 11ième congrès ASMAVERMEQ

5. À qui s’adresse la formation • Techniciens en vérification mécanique de véhicules légers chez un mandataire de la SAAQ • Techniciens en vérification mécanique de véhicules lourds chez un mandataire de la SAAQ • Techniciens en entretien mécanique de véhicules lourds accrédités au programme PEP de la SAAQ 11ième congrès ASMAVERMEQ

6. Contenu de la formation vérification mécanique de véhicules lourds • Mise à jour des normes en vigueur (guide de vérification, bulletins techniques et règles de l’art) • Les normes CVSA du contrôle routier • Les normes NSVAC pour véhicules neufs • Notions de défectuosités critiques et fortuites • Procédures et techniques de vérification enseignées sur un véhicule en atelier • Rédaction des RVM et CVM 11ième congrès ASMAVERMEQ

7. Contenu de la formation vérification mécanique de véhicules légers • Mise à jour des normes en vigueur (guide de vérification, bulletins techniques et règles de l’art) • Les normes NSVAC pour véhicules neufs • Procédures et techniques de vérification enseignées sur un véhicule en atelier • Rédaction des RVM et CVM • Vérification des VGA (si demandé) 11ième congrès ASMAVERMEQ

8. Véhicules gravement accidentés VGA • Techniques et procédures de travail • Vérification de la documentation • Reconnaître un coussin gonflable de sécurité reconstruit • Comment disposer d’un coussin reconstruit 11ième congrès ASMAVERMEQ

9. Contenu de la formation entretien préventif de véhicules lourds • Mise à jour des normes en vigueur (guide de vérification, bulletins techniques, règles de l’art, NSVAC, CVSA) • Particularités du programme PEP • Défectuosités critiques et fortuites • Procédures et techniques de vérification enseignées sur un véhicule en atelier • Tenue des dossiers (fiches d’entretien, registre des mesures de freins et de pneus, preuves des réparations) 11ième congrès ASMAVERMEQ

10. Normes CVSA utilisées par les contrôleurs routiers • Ne sont pas toujours les mêmes que celles du Guide de vérification mécanique • Règle du 20% pour les freins pneumatique • Par exemple, un frein peut être considéré à moitié défectueux 11ième congrès ASMAVERMEQ

11. Le contrôle routier et les défectuosités critiques et fortuites • Concerne les défectuosités majeures identifiées sur route et pouvant influencer l’évaluation d’un PEVL • Une liste des défectuosités critiques a été établie pour les freins, la direction, la suspension, le châssis, les pneus et les roues. Il s’agit de défectuosités majeures dites «aggravées» • Une liste des défectuosités mécaniques résultant d’un événement fortuit existe également. Ce type de défectuosité n’affecte pas la cote de sécurité du propriétaire 11ième congrès ASMAVERMEQ

12. Les normes de sécurité pour les véhicules neufs NSVAC • Systèmes et équipements de sécurité des véhicules • Vérifié à l’aide de divers essais dont des essais de collision normalisés • Éclairage, pare-chocs, systèmes de retenue, systèmes de protection passifs • S’appliquent lors de la vérification de véhicules modifiés 11ième congrès ASMAVERMEQ

13. Vérification mécanique et utilisation du dynamomètre de freins • Normes du bulletin technique de la SAAQ #2006 doivent être utilisées • Outil de diagnostic intéressant pour le technicien 11ième congrès ASMAVERMEQ

14. Objectifs de la formation continue des techniciens • Améliorer l’uniformité du travail • Faire la mise-à-jour des connaissances et des techniques de travail • Permettre aux techniciens de mieux interpréter les nuances de la réglementation et des normes du guide de vérification • Contribuer au maintien de la qualité du travail des techniciens • Établir un contrôle de qualité à l’interne • Contribuer à maintenir l’image de l’entreprise 11ième congrès ASMAVERMEQ

15. Où se déroulent les formations • Sherbrooke: 22 et 23 octobre 2002 • Montréal (Dorval): 19 novembre 2002 • Montérégie (Carignan): 20 novembre 2002 • Joliette: 18 et 19 février 2003 • Montréal : 9 et 10 avril 2003 • Montréal (Saint-Léonard): 13 mai 2003 • Gatineau: 14 mai 2003 (* légers les 23/10, 19/02, 09/04 et 14/05) 11ième congrès ASMAVERMEQ