1 / 36

التجربة السعودية في التعاون المدني العسكري CIVIL MIL. COORDINATION IN KSA

الهيئة العربية للطيران المدني التعاون المدني العسكري ACAC CIVIL MILITARY COORDINATION الرباط 15-16 سبتمبر5 200 RABAT 15-16 SEP.2005. التجربة السعودية في التعاون المدني العسكري CIVIL MIL. COORDINATION IN KSA. مقدمة عن مهام المراقبة الجوية. الرؤية

clint
Télécharger la présentation

التجربة السعودية في التعاون المدني العسكري CIVIL MIL. COORDINATION IN KSA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. الهيئة العربية للطيران المدنيالتعاون المدني العسكريACACCIVIL MILITARY COORDINATIONالرباط 15-16 سبتمبر5 200RABAT 15-16 SEP.2005 التجربة السعودية في التعاون المدني العسكري CIVIL MIL. COORDINATION IN KSA ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  2. مقدمة عن مهام المراقبة الجوية • الرؤية • خدمة راقية بتقنيات حديثة لتحقيق أجواء آمنة في بيئة تنافسية تدار بخبرات وطنية. • الرسالة • تخطيط وإدارة الحركة الجوية بأحدث التقنيات الفنية في أجواء المملكة ومطاراتها مع توفير السرعة والكفاءة والعمل على الحد من الاتبعاثات الضارة دون الاخلال بمعايير السلامة المحققة. ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  3. خدمات المراقبة الجوية في المطارات • مطار الملك عبدا لعزيز الدولي مراقبة المنطقة (اجواء المملكة) والاقتراب بالمطار باستخدام الرادار • مطار الملك خالد الدولي مراقبة الاقتراب والبرج بالرادار • مطار الملك فهد الدولي مراقبة الاقتراب والبرج بالرادار • مطار الامير محمد بن عبدالعزيز مراقبة الاقتراب والبرج • مطار الطائف مراقبة الاقتراب والبرج بالرادار • مطار ابها مراقبة الاقتراب والبرج بالرادار • مطار تبوك مراقبة الاقتراب والبرج بالرادار • مطار الملك عبدا لله مراقبة البرج • مطار القصيم مراقبة البرج • مطار حائل خدمات البرج • مطار ينبع خدمات البرج • مطار م م خ ع خدمات البرج ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  4. قوانين ونظم العمل الفنية • ملاحق اتفاقية شيكاغو المتخصصة • الملحق الاول (إجازة العاملين) • الملحق الثاني (قواعد الجو) • الملحق الرابع (الخرائط الملاحية) • الملحق الحادي عشر (خدمات جوية) • الملحق الثاني عشر (بحث وإنقاذ) • الملحق الخامس عشر (معلومات الملاحية) • نظم المملكة العربية السعودية المعلنة في دليل الطيران ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  5. النظم المستخدمة لإدارة الحركة الجوية • 17 رادار لإدارة الحركة الجوية عبر الطريق تغطي 85% من مساحة المملكة • 3 رادارات اقتراب تخدم المطارات الدولية في جدة والرياض والدمام • 3 رادارات اقتراب تخدم المطارات الاقليمية في الطائف وتبوك وأبها • نظم حديثة في المطارات الدولية لمعالجة الصور الرادارية ومعلومات الطيران • أكثر من 50 محطة ارسال واستقبال لاسلكية للاتصال بالطائرات 20 منها مركبة في اماكن مختلفة من المملكة وموصلة بمركز المراقبة الجوية بجدة • شبكة اتصالات ملاحية ثابتة تخدم رسائل المراقبة الجوية • مركز متقدم للبحث والإنقاذ بالأقمار الصناعية ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  6. اهدافالتعاونالمدنيالعسكري • تكوين رؤية مشتركة للمحافظة على سلامة الحركة الجوية • تعاون بناء في وقت السلم والحرب • تبادل الرأي والمشورة في الامور ذات العلاقة • تنفيذ أهداف وسياسات المملكة نحو المحافظة على إنتظام وانسيابية الحركة الجوية ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  7. الاهداف العسكرية • حماية امن الوطن في السلم والحرب • التحقق من هوية الطائرات لمنع اختراق الاجواء • التدريب العسكري • المساعدة في عمليات البحث والإنقاذ • اعتراض الطائرات المشبوهة ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  8. ماذا يريد العسكريون • تعريف الطائرات المدنية ومتابعة تحركها • إنشاء مناطق دفاعية خاصة • إنشاء مناطق تدريبية مناسبة • تنظيم لمنع الطائرات المدنية من اختراق المناطق العسكرية • استمرار تدفق المعلومات الخاصة بالطيران في ظل تطور الاتصالات • تنظيم خاص للمجال الجوي خلال فترة الحرب ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  9. أوجه التعاون المدني العسكري • تلبية ما يلي : • تلبية الاحتياجات العسكرية للدفاع عن الوطن • الاستفادة المشتركة من التجهيزات • التعاون التام خلال اوقات السلم والحرب • تنظيم المجال الجوي لتلبية المتطلبات العسكرية والمدنية • تبادل الخبرات التدريبية وإعداد الخطط الاحتياطية • التعاون خلال أعمال التدخل غير المشروع ( اختطاف الطائرات) • التعاون خلال عمليات البحث والإنقاذ • تبادل المعلومات التي تهم الطرفين ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  10. ماذا يريد المدنيون • طرق جوية اقتصادية ومباشرة • معرفة تحرك الطائرات العسكرية الغير سرية لفصلها عن الطائرات المدنية • التعاون عند اعتراض الطائرات المدنية • استخدام المناطق العسكرية التدريبية بعد انتهاء العسكريون منها (FUA) • التخطيط لمقابلة النمو المتوقع للحركة الجوية محليا وإقليميا ودوليا • تنمية الدخل من خلال رسوم الخدمات المقدمة للطائرات ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  11. هل يمكن التوفيق بين ما يريد العسكريون والمدنيون • بالتأكيد • إذا وجدت الارادة والتفهم لمتطلبات الطرفين. • إذا وضعت المصلحة الوطنية في الاعتبار • إذا وضعت الاعتبارات التشغيلية والبيئية كأولوية ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  12. أهمية التخطيط المستقبلي التخطيط الجيد باستخدام أدوات التخطيط المناسبة يساعد على استيعاب المزيد من الطائرات في الاجواء والمطارات لمقابلة النمو المتوقع للحركة الجوية • ادوات التخطيط • نظم الملاحة المستقبلية CNS/ATM مثل: • الاداء الملاحي المطلوب و ملاحة المنطقة • تقليص الفاصل الراسي بين الطائرات (مطبق اقليميا) • استخدام الرادار للفصل بين الطائرات محليا وإقليميا (مطبق محليا) • تحسين اجراءات الوصول والمغادرة والدوران (بدأ تطبيقه محليا ) • تحسين كفاءة نظم الاتصالات والتجهيزات • تحسين التدريب لإدارة الحركة الجوية وفق التقنيات الحديثة ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  13. اهمية التعاون المدني العسكري • ارتفاع معدلات نمو الحركة الجوية المدنية والعسكرية • تنمية الدخل الوطني • تحسين كفاءة المجال الجوي • الحد من التلوث البيئي • المنافسة لاستقطاب الحركة الجوية • تخفيض جهد عمل المراقب الجوي • مساعدة شركات الطيران للحد من خسائرها ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  14. رسم بياني لمجمل إحصاء الحركة الجوية المدنية والعسكرية في المملكة من الفترة 2000 م الى 2004 م 2000 2001 2004 2002 2003 المجموع الكلي ( جميع الحركة الجوية التى تخدمها المراقبة الجوية = الحركة العسكرية + الحركة المدنية ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  15. تابع - لمحة احصائية عن رحلات الحج بمطاري الملك عبدالعزيز الدولي بجدة والامير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  16. رسم بياني لمجمل إحصاء الحركة الجوية بمطار الامير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة خلال موسم الحج لمرحلتي القدوم والمغادرة من عام 2002 - 2004 2003 2004 2002 ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  17. رسم بياني لمجمل إحصاء الحركة الجوية بمطار الملك عبدالعزيز الدولي خلال موسم الحج لمرحلتي القدوم والمغادرة من عام 2003-2004 ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  18. لمحة عن نمو الحركة الجوية اقليميا • المؤشرات • نسبة النمو السنوي للحركة الجوية الدولية 4.6% • نسبة النمو السنوي لبعض مطارات دول الخليج من 12-19 % • نسبة النمو السنوي للحركة الجوية في المملكة بين 10- 17 % • نسبة الطيران الخاص في المنطقة مرتفعة (لا توجد احصاءات) • نسبة دخول شركات طيران تجارية وطائرات جديدة (مرتفعة) • نسبة نمو الطيران العابر لأجواء المنطقة حوالي 8 % • نسبة نمو حركة الطيران العسكري السنوي في المنطقة 9% ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  19. توقعات نمو الحركة الجوية بمنطقة الشرق الاوسط من المتوقع نمو الحركة الجوية بمنطقة الشرق الاوسط بمعدل: 11.8% عام 2005 12 % عام 2006 8.7 % عام 2007 (حسب توقعات إتحاد النقل الجوي الدولي) ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  20. حركة الناقلات العربية في العالم العربي ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  21. حركة المسافرين على الناقلات العربية في العالم العربي ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  22. حركة الشحن التجاري في العالم العربي للناقلات العربية ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  23. دروس مستفادة من التنسيق المدني العسكري • الايفاء بالمتطلبات العسكرية • تحسين الدخل بما يصب في مصلحة الاقتصاد الوطني • الايفاء بمتطلبات المستثمرين من خلال : • انشاء اكثر من 30 مسارا جويا اقتصاديا لشركات الطيران • تقليص مسافات الطيران بما يزيد عن 2000 ميل بحري • تحقيق ما يزيد عن 400 مليون ريال سنويا وفر لشركات الطيران • الحد من انتشار ما يزيد عن 300 الف طن سنويا من الغازات الدفيئة • خلق مسارات اقتصادية منافسة لجلب المزيد من الحركة الجوية ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  24. تابع - امثلة لما تحقق من وفر للوقود في اجواء المملكة • شغلت الخطوط السعودية خلال عام 2004 أكثر من 100.000 رحلة فلو استطعنا جدلا توفير دقيقة واحدة لكل رحلة لتم توفير ما يلي: • 1600ساعة طيران =(49 يوما) • 5800 طن وقود. • 11,5 مليون دولار كقيمة للوقود (قيمة الطن = 500 دولار) • 24000 طن من الإنبعاثات. • حسب تقييم حديث من اتحاد النقل الجوي الدولي أن الطريقين الجويين (UA791 & UL550) لوحدهما بين المملكة ومصر قد يوفرا سنويا مبلغ 17 مليون دولار لشركات الطيران. • هذه رسالة عاجلة للمجتمعين حول البيئة والاقتصاد. • هل يمكن تطبيق هذه التجربة في الوطن العربي؟ اترك الاجابة لكم ! ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  25. امثلة لما تحقق من وفر للوقود في اجواء المملكة • الفقرات التالية هي امثلة فقط : • حسبت على أساس أداء طائرة الإيرباص 340 . • دقيقة واحدة من الطيران تكلف 100 دولار أمريكي . • طن من الوقود يسمح للطائرة بالطيران المدني لمدة 17 دقيقة . • طن من الوقود ينتج 4.2 طن من الانبعاثات . • تكلفة طن من الوقود حوالي 500 دولار أمريكي . • كل ما سبق يعتمد على عدد الرحلات المتكررة خلال العام . • شغلت الخطوط السعودية خلال عام 2004م حوالي 100.000 رحلة فلو تم توفير دقيقة واحدة على كل رحلة لتم توفير 1600 ساعة طيران وهذا يوفر 100.000.000 دولار أمريكي كتكلفة وقود ويحد من انبعاث 24.000 طن من الغازات . • رسالة عاجلة للمجتمعين حول البيئة والاقتصاد. ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  26. Riyadh to Doha NEW ROUTE DISTANCE 263NM OLD ROUTE DISTANCE 419NM A145-B418 B457 B418 RIYADH A415 A415 HSA DOHA ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  27. OLD ROUTE DISTANCE 704NM NEW ROUTE DISTANCE 651 NM Riyadh to Muscat RIYADH B457 B418 B457 A415 MUSCAT A415 B415 DOHA HSA B415 ABD G787E ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  28. Riyadh to Kuwait KUWAIT HFR B417 OLD ROUTE DISTANCE 319 NM UP891 NEW ROUTE DISTANCE 264 NM W23 MGA RIYADH G667 ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  29. CAIRO to RIYADH OLD ROUTE DISTANCE 1098 NM NEW ROUTE DISTANCE 881NM CAIRO KITOT A727 UA791 HIL B418 HLF GAS B418 RIYADH A145 A145 WAJ G662 ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  30. CAIRO to DAMMAM OLD ROUTE DISTANCE 1241 NM NEW ROUTE DISTANCE 1025nm CAIRO KITOT HIL DAMMAM UA791 GRD A145 A145 GAS WEJ ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  31. CAIRO to KUWAIT OLD ROUTE DISTANCE 1192 NM NEW ROUTE DISTANCE 938NM CAIRO KUWAIT KITOT UL550 UL550 HIL A788 HFR HGD A788 SILKA WEJ HLF ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  32. JEDDAH to SANAA JEDDAH A411 OLD ROUTE DISTANCE 520 NM NEW ROUTE DISTANCE 472 NM GIZ SANAA DANAK A411 ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  33. Jeddah to Tabuk TABUK LABAD V54 OLD ROUTE DISTANCE 599 NM WEJ NEW ROUTE DISTANCE 440 NM MADINAH A411 JEDDAH ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  34. ALMAL ABU DHABI SANAA to ABU DHABI BAH KIA KIA G783 OLD ROUTE DISTANCE 1135 NM WDR PURDA NEW ROUTE DISTANCE 884 NM NEJ A419 SANAA ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  35. WEJH to TABUK OLD ROUTE DISTANCE 459 NM LABAD TABUK V13 NEW ROUTE DISTANCE 131 NM B544 V54 WEJH HLF A145 ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

  36. شكرا ACAC Civil & MIL COORDINATION (RABAT 15-16SEP.2005)

More Related