1 / 26

Cum s ă -mi aleg prima masina?

Cum s ă -mi aleg prima masina?. Proiect coordonat de profesor Pistol Octavian. De ce acest proiect ?. In curand vom fi majori ! Vis ă m la o masin ă şi ne dorim ca noi să ne-o alegem. Dar cum ? Iată de ce ne-am propus să aflăm cum să facem o bună alegere.

cody
Télécharger la présentation

Cum s ă -mi aleg prima masina?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Cum să-mi aleg prima masina? Proiect coordonat de profesor Pistol Octavian

  2. De ce acest proiect? In curand vom fi majori ! Visăm la o masină şi ne dorim ca noi să ne-o alegem. Dar cum ? Iată de ce ne-am propus să aflăm cum să facem o bună alegere.

  3. Maşina visurilor noastre astăzi? • Dorim să alegem o maşina ca pentru criza, care: • să nu coste mult (eventual la mana a doua) • să nu consume mult combustibil; • să se intretina usor; • să se repare ieftin; • să polueze cât mai puţin. Pentru a reuşi o bună alegere am încercat să aflăm cât mai multe despre motor şi componentele sale.

  4. Clasificarea motoarelor

  5. Clasificare motoare termice Motoare cu aprindere prin scânteie (mas) MOTOARE TERMICE CU ARDERE INTERNĂ cu turbina Motoare cu aprindere prin compresie (mac)

  6. Mecanismul motor Mecanismul motor(numit si mecanismul biela-manivela sau mecanism manivela-piston), transforma miscarea de translatie a pistonului in miscare de rotatie continua a arborelui cotit. • Partile componente ale mecanismului motor: • organele mobile: pistonul, boltul pistonului, biela, semicuzinetii lagarului de biela, arborele cotit, volantul si amortizorul oscilatiilor; • organeie fixe: blocul motor, chiulasa, cilindrii, colectorul de admisie, colectorul de evacuare, semicuzinetii lagarului palier.

  7. Mecanismul motor Organe mobile ale mecanismului motor 1- piston; 2- segmenti; 3- boltul pistonului; 4- biela; 5- semicuzineti lagar biela; 6- arbore cotit; 7- semicuzineti lagar palier; 8- volant; 9- amortizor oscilatii; 10- segment ungere; 11- inel de siguranta; 12- bucsa biela; 13- inel reglaj joc axial arbore cotit; 14- surub capac biela; 15- pana fixare pinion pe arbore cotit; 16- pinion distributie; 17- fulie; 18- bucsa pentru sprijin arbore ambreiaj; 19- coroana volant

  8. Mecanismul motor Organe mobile ale mecanismului motor • Grupul piston este alcătuit din trei organe: • pistonul, • bolţul • segmenţii. • Grupul piston asigura evoluţia fluidului motor in cilindru si îndeplineşte următoarele functii: • transmite bielei forta de presiune a gazelor; • transmite cilindrului reactiunea normala produsa de biela (ghideaza piciorul bielei in cilindru); • etanseaza cilindrul in ambele sensuri, impiedicand scaparea gazelor in exterior si patrunderea uleiului in interior; • evacueaza o parte din caldura dezvoltata prin arderea combustibilului. • Primele doua functiuni sunt preluate de piston impreuna cu boltul, care este un organ de articulatie; urmatoarele doua functiuni sunt preluate de piston impreuna segmentii.

  9. Mecanismul motor Pistonul • Pistonul se compune din urmatoarele parti: • capul - partea superioara a pistonului care preia presiunea gazelor; • regiunea port-segmenti - partea pistonului prevazuta cu canale in care se introduc segmentii; • mantaua - partea care ghideaza pistonul in cilindru si transmite forta normala; • umerii mantalei - partea in care se fixeaza boltul, de aici si numele de locasurile boltului.

  10. Mecanismul motor Segmentii Au ca functie principala etansarea cilindrului. Segmentii care impiedica scaparea gazelor din cilindru spre carter se numesc segmenti de compresie. Segmentii care impiedica trecerea uleiului din carter spre camera de ardere se numesc segmenti de ungere. Segmentul este forma unui inel taiat, iar distanta dintre capete se numeste rost.

  11. Mecanismul motor Ansamblul biela-piston 1- expandor; 2- segmenti de ungere; 3, 4- segmenti de compresie; 5- bolt; 6- inel de siguranta; 7- semicuzineti; 8- piston; 9- ansamblu bielei; 10- corp; 11- capac; 12- bucsa; 13- surub; 14- piulita; 15- contrapiulita; 16- set segmenti

  12. Mecanismul motor Arborele cotit 1- fusuri de sprijin(paliere); 2- fusuri de biela(manetoane); 3- bratele manivelelor; 4- contragreutati; 5- partea de calare frontala; 6- partea de calare posterioara

  13. Mecanismul motor Arborele cotit Arborele cotit transforma miscarea de translatie a pistonului intr-o miscare de rotatie si transmite spre utilizare momentul motor dezvoltat de forta de presiune a gazelor. Arborele cotit antreneaza in miscare unele sisteme auxiliare ale motorului. Arborele cotit este alcatuit dintr-un numar de coturi egal cu numarul cilindrilor la motoarele in linie si cu jumatatea numarului de cilindri la motoarele in V, precum si din doua sau mai multe fusuri de reazem numite fusuri palier. Fiecare cot este alcatuit din doua brate si un fus numit fus maneton sau simplu maneton, care se articuleaza cu capul bielei, in unele cazuri la extremitatile bratelor se prevad masele pentru echilibrare.

  14. Mecanismul motor Volantul motorului Este de forma unui disc masiv si are rolul de a asigura uniformitatea vitezei unghiulare a arborelui cotit. El acumuleaza energia dezvoltata de motor in timpul cursei active a pistoanelor si o cedeaza in perioada celorlanti timpi ai ciclului de functionare. Volantul ajuta la trecerea pieselor mecanismului biele-manivela prin punctele moarte si usureaza pornirea motorului si pornirea de pe loc a autovehiculului. Pe masura ce numarul cilindrilor creste, se obtine o uniformitate mai buna in rotirea arborelui cotit si de aceea dimensiunile si masa volantului vor fi mai mici. Pe volant se marcheaza uneori si semnele ajutatoare pentru punerea la punct a aprinderii si a distributiei. De asemenea, volantul este prevazut cu o coroana dintata, montata prin presare la cald sau montata prin suruburi pentru pornirea motorului cu ajutorul demarorului.

  15. Mecanismul motor Organe fixe ale mecanismului motor Blocul motor 1-blocul cilindrilor; 2- carterul superior; 3- locasuri pentru cilindrii; 4- orificiu pentru montarea axului cu came Cilindrul este organul in interiorul caruia se deplaseaza pistonul si evolueaza fluidul motor.La motoarele policilindrice racite cu aer, cilindrul este un organ independentLa motoarele racite cu lichid cilindrul este de doua feluri: nedemontabil simonobloc cand face corp comun cu blocul si demontabil sau independent. Oglinda cilindrului este suprafata interioara a cilindrului pe care aluneca pistonul si segmentii.

  16. Mecanismul motor Organe fixe ale mecanismului motor Chiulasa Este organul mecanismului motor care acopera cilindrul, realizand impreuna cu pistonul spatiul de lucru inchis al fluidului motor. Chiulasa contine: camera de ardere, locasul bujiei sau injectorului, canalele de admisie si evacuare si locasurile supapelor, locasul pentru lagarele axului culbutorilor sau axul de distributie. 1- chiulasa; 2- orificii pentru ghidarea supapelor; 3- orificii pentru tijele impingatoare; 4- canale de legatura cu galleria de admisie. garnitura de chiulasă

  17. Mecanismul motor Organe fixe ale mecanismului motor Colectoarele de admisie si evacuare Sunt fixate pe chiulasa. Colectorul de admisie conduce aerul sau ametecul carburant la supapele de admisie prin canalele din chiulasa asigurand o repartitie uniforma in cilindrii si omogenitate pentru amestecul carburant. Pentru preincalzire colectorul de admisie are o regiune de contact cu colectorul de evacuare formand pata calda. Colectorul de evacuare asigura evacuarea gazelor de ardere printr-o destindere si racire rapida. La colectorul de evacuare sunt racordate teava si toba de esapament. colector de admisie colector de evacuare

  18. Simulare http://progma.com.ua/Gifs/Movdraw.gif

  19. Simulare http://progma.com.ua/Gifs/Cabw3.gif

  20. Siguranţă în maşina ta http://www.physics.hku.hk/~phys0607/images/car_safety.jpg

  21. Anti-Lock Braking System (ABS) http://www.physics.hku.hk/~phys0607/images/anti-lock-brake1.jpg

  22. Concluzia noastră

  23. BIBLIOGRAFIE • http://horologyzone.com/watch/watch-school/lesson-image/balance_wheel_animation.gif • http://www.samarins.com/glossary/index.html • http://video_demos.colostate.edu/mechanisms/IC_engine_cam_crank_animation.gif • http://video_demos.colostate.edu/mechanisms/index.html • http://www.physics.hku.hk/~phys0607/lectures/chap04.html • http://www.physics.hku.hk/~phys0607/images/engine-flat-4.gif • http://www.physics.hku.hk/~phys0607/images/anti-lock-brake1.jpg • http://www.physics.hku.hk/~phys0607/images/car_safety.jpg • http://www.carbibles.com/images/enginecomponents.jpg • http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible.html • http://www.japanesesportcars.com/galleries/data/media/137/rx7-RotaryEngineAnimation.gif • http://progma.com.ua/SovietCar.aspx • http://trotusaeauto.blogspot.com/2008/09/mecanismul-motor-organe-mobile.html

More Related