Oulussa mennään onnikalla haastekampanja 22.3-1.4.2010

1. Oulussa mennään onnikallahaastekampanja 22.3-1.4.2010 Tulokset

2. Kampanja • OLSY haastoi oululaiset kokeilemaan kertaalleen bussikyytiä tavallisesti autolla kulkemallaan työ- asionti- tai harrastusmatkalla • Kampanjamainokset busseissa • 40 kampanjajulistetta • Norppa-aiheinen kampanjasarjis jaettiin noin viidellesadalle bussimatkustajalle • Uutisointi bussimatkustamisesta • Kaleva 24.3 http://www.kaleva.fi/uutiset/Onnikka-kampanja-haastaa-autoilijat/845782 • Ouluradio 25.3 http://yle.fi/alueet/oulu/2010/03/jata_auto_kotiin_ja_hyppaa_onnikkaan_1560069.html

3. Osallistujat • 42 bussimatkustajaa tarttui haasteeseen kertomalla autoilevalle tuttavalleen kampanjasta bussikyytiä • 13 autoilijaa tarttui haasteeseen kokeilemalla bussikyytiä matkalla, jonka tavallisesi kulkee henkilöautolla • 51 vastausta netissä, 4 tekstiviestillä

4. Kysymykset • Miten Oulun seudun bussiliikennettä tulisi kehittää? • Mikä on sopiva taso joukkoliikennetuelle? • Millainen oli kokemuksesi kokeilemastasi onnikkakyydistä? • Tämä kysymys vain tavallisesti autoileville, jotka kokeilivat bussimatkaa

5. Kuinka paljon Oulun kaupungin tulisi käyttää rahaa joukkoliikenteen edistämiseen? Nykyisin Oulu käyttää 27 e/asukas/vuosi, esim. Tampere 58 e/asukas/vuosi Johtopäätös: Joukkoliikenteen tukemiseen ja kehittämiseen halutaan lisää rahaa

6. Millainen oli kokemuksesi onnikkakyydistä? 1=erittäin epämiellyttävä … 5=erittäin miellyttävä Johtopäätös: Testihenkilöt kokivat auton vaihtamisen bussiiin kohtalaisen sujuvaksi

7. Kampanjan yhteydessä saamamme palaute ryhmiteltynä Yhteenveto kehittämistarpeista

8. Halvempi hinta (20) • lippujen hintaa alentamalla erityisesti pienituloisilta ja opiskelijoilta • enemmän tukea lipputuotteisiin • Yleisin kuulemanii syy vähäiseen joukkoliikenteen käyttöön on korkeat hinnat, joten niiden alentaminen luultavasti lisäisi käyttöä. • Taksatuki Tampereen ja HSL:n tasolle Kaupungilta ja ympäristökunnilta. • Eläkeläisille allennusta lipuista (tulotaso alhaisempi,näin on muussakin liikennepalveluissa) • Oulun bussilippujen (etenkin bussikorttien) hintoja tulisi laskea, niin että bussilla matkustaminen todella olisi kannattavaa • Lisäämällä kaupungin tukea • itse en ala maksamaan 5,80 yhdestä kaupunkireissusta, vaan kuljen mieluummin pyörällä. Kaupunkimatkakorteilla ja Oulu-, Puolivuosi- ja Vuosilipuillahan saa yhdelle kyydille kohtalaisen edullisen hinnan kylläkin. • hinta on karmaiseva Suomen ykkönen • halvemmat hinnat enemmän matkustajia • Korkeilla hinnoilla ei saa bussin käyttäjiä lisättyä, mutta edullisemmat hinnat voisivat täyttää autot tehokkaammin. Meidän perheemme on siirtynyt talvipyöräilijöiksi taloudellisista syistä • Matkan hinta on liian ylhäällä. • - Hinnat ovat törkeitä • Hinta on melko arvokas, jos joutuu ostamaan yksittäislipun -etenkin naapurikuntiin. • Alentaisin hintoja lisätäkseni joukkoliikenteen käyttöä. • hinnat alas että raskis matkustaakki onnikalla • Taloudellista tukea yrittäjille, jotta kertalippujen hinnat saadaan järkeviksi!! • Bussilippujen hinnat ovat Oulussa liian korkeat, eli niitä pitäisi laskea • otetaan kaupungin ylijäämästä osa ja annetaan se vaikka suoraan linja-autoliikenteelle, jotta voidaan pitää yllä nämä vuorot joita on, voidaan lisätä niitä ja alentaa kerta- ja muiden lippujen hintaa. • Bussikortti (kuukausi) on aika kallis. Pk-seudulla oli halvempi huomattavasti. Nyt mietityttää kyllä kannattaako kulkea bussilla. EN kulkisi jos työpaikalla olisi parkkipaikkoja enempi.

9. Uudistukset reitteihin (13) • Poikittaisliikenteen lisääminen. • Järkeistämällä linjoja • Nopeampia mahdollisimman suoria vuoroja keskustaan esim. naapurikunnista moottoritien kautta • Huomioitava olisi reitit harrastuspaikoille, juuri iltaisin ja viikonloppuisin, esim. Hietasaaren Ponipihalle ei pääse enää lähellekään ja Teatrialta vaikea päästä viikonloppuiltaisin mihinkään. • Poikittaisliikennettä jo jonkin verran tullut, mutta sitä ei ole iltaisin lainkaan. • suora vuoro Toppilasta Yliopistolle! • Linnanmaalta voisi kulkea ruuhka-aikana ylimääräinen onnikka joka kulkisi Linnanmaalta pysähtymättä suoraan kaupunkiin. • Minusta tällä hetkellä aikataulut ovat ihan hyvät ja linja-autoja kulkee hyvin moneen suuntaan. • Ihan hyvin toimii minun perheeni osalta näin! • Yksi linja voisi posotella suorinta tietä Kiviniemestä Ouluun ilman koukkuja sivuteille. Luulisi, että joku siirtyy linja-autoon, jos matka-aika lyhenisi 40-50 minuutista vaikka puoleenkin tuntiin. • Linjat kiertelee ja kaartelee joka kolkan eli aikaa matkalaiselta kuluu • lisää nopeita suoria vuoroja, jotka kilpailevat matka-ajassa henkilöauton kanssa • On myös vaikea käyttää vuoroja, joita ei ole olemassa tai joita ajetaan liian harvoin. Minun esimerkiksi on turha kulkea onnikalla Kaukovainiolta Karjasillalle sunnuntaiaamuisin, kun sellaista busssia ei sunnuntaisin kulje • Useampia vuoroja, poikittaisliikennettä kehittää. esim kulku toppilasta linnanmaalle aika hankalaa.

10. Aikataulutäsmällisyys (5) • olisi miellyttävää täällä monenlaisen sään maassa jotta bussit kulkisivat tasaisin välein • Bussit voisivat olla paremmin aikataulussa, melkein joka aamu kun lähden kouluun bussi on myöhässä ja iltapäivällä sama homma • Aikataulujen kehittäminen. Nyt esim. nro 13 on aina myöhässä • bussit kulkevat välillä ihan omia aikojaan, eli aikataulut pitäisi tarkistaa ja tehdä sellaisiksi, että bussit pystyisivät noudattamaan niitä. • Bussit voisivat olla ajoissa, melkein joka aamu se bussi millä itse kuljen on myöhässä.

11. Uudistamalla bussien rytmitystä (6) • Linnanmaalta ajaa edelleen kolme linja-autoa peräkkäin samaan aikaan ja sitten on puolen tunnin -tunnin väli seuraavaan vuoroon. • Se mitä voisi kehittää on se, ettei samaan suuntaan samaan aikaan menisi 3-4 linja-autoa peräkkäin, vaan koitettaisiin aikataulullisesti enemmän vielä rytmittää bussien vuoroja. Esim linnanmaalle päin näkee joskus menevän monta linja-autoa peräkkäin samaan kellonaikaan ja sitten tuleekin pitempi tauko ettei yhtään linja-autoa kulje linnamaan suuntaan. • Bussien ei tulisi ajaa peräkkäin samoilla reiteillä. Esim 4, 6, 7. Tasaisin välein. Aamulla myöhästyt minuutin kolmesta bussista, niin ootteleppa sitten puolituntia seuraavaa. • limingantullista kulkee 4 linjaautoa samaan aikaan ja sitten ei kulje puoleen tuntiin! • 1 ja 24 kulkevat nyt Kiviniemestä liian peräkkäin • Nykyään esim. linjat 4 ja 6 ajavat hyvin pitkän matkaa aivan peräkkäin

12. Vuoroväli (7) • Enemmän vuoroja • Enemmän vuoroja kehittyvän Kaakkurin suuntaan :) • Enemmän onnikkavuoroja Oulusta Pikkaralaan • Linja-auto liikenne 1-2 krt/tunti ei nykyaikana ole riittävä millään linjalla. • Ainakin päiväaikaan (klo 7-22)ajotiheyden on oltava tiuhempi. • Oulun keskustan ja Kellon Kiviniemen linjoja tulisi rukata siten, että Kiviniemestä pääsisi aamulla tiheämmin Ouluun ja 15 jälkeen tiheämmin Kiviniemeen • Tiheämmät aikataulut enemmän matkustajia

13. Tiedotus / näytöt (4) • - Reaaliaikaiset näytöt vihdoin kuntoon • Niitä tauluja, mitä on ainakin keskustassa ja yliopistolla, joista näkee seuraavat bussit, voisi sijoittaa useammillekki pysäkeille jotta näkisi heti mikä bussi on seuraavaksi tulossa ja mihin aikaan. Koska jotkut eivät osaa lukea bussiaikatauluja niin heille sähköinen bussiaikataulu-taulu olisi hyvä. • olisi hyvä, jos sähkötaululla lukisi bussin numero aina siihen asti, kun bussi OIKEASTI saapuu/lähtee pysäkiltä. • Linja-autojen aikataulut voisi laittaa, muutoin olemattomalla käytöllä oleviin, UBI-näyttöihin

14. Uudet lipputuotteet (3) • Nuorisolle myös oma lippuryhmänsä tai lapsilippu koskemaan myös nuoria. Nyt esim 13-vuotiaalle täytyy ostaa aikuisen 20- ja 40-matkan lipputuote (myös kertalippu). • Ouluunkin tulisi ottaa käyttöön bussiliikenteen arvokortti, johon voisi ladata haluamansa summan rahaa ja jolla yhden matkan hinta tulisi tavallista halvemmaksi (käytössä esim. Tampereella) • lipputuotteita tulisi tukea enemmän ja kehittää niitä - tarvitaan uusia joustavampia lipputuotteita

15. Vaihto-oikeus (3) • Vaihto-oikeus lipulle 1 1/2 ilman rajoituksia. Lyhyille ( alle 2 km ) matkoille lippuhinta tasaraha 1.50 • Typerä rajoitus yhdensuuntaisesta matkasta samalla lipulla joutaa roskakoriin! Samalla lipulla ei siis saa palata (samaa reittiä); uskomattoman typerä idea, joka ei varmasti tuo hirveitä säästöjä. • toivoisin todella rajoittamatonta 1 - 1,5 tunnin käyttövapaata. Esim. pienen asiointikäynnin ehtisin käydä yhdellä maksulla, josta pienestä asiasta en maksaisi kahta matkaa, vaan keräisin useammat käynnit yhteen kertaan

16. Aamu-, ilta- ja yövuorot (7) • Bussivuorojen lisääminen aamuihin ja iltoihin, että myös klo 16 jälkeen pääsee kaupungista pois • Iltaliikenne takaisin normaaliksi, ei tunnin odotuksia kauppakassien kanssa. Sama koskee viikonloppuja. • aikaisemmin ensimmäisen vuoron aloitus. • viikonloppuliikenne elvytettäisiin mahd.monia palveleviksi. • Ei voi olla oikein, että lähiöihin pääsee esim. illalla huonommin kuin kauempana oleviin kaupunginosiin tai lähikuntiin • viikonloppuisisin ainakin aamulla on pakko ajaa taksilla, kun aamuvuoroja ei juuri kulje • Pari yövuoroa lisää • Enemmän vuoroja, iltavuoroja vois lisätä

17. Tiedotus / linjakas (3) • Mielestäni nyt menee muuten ihan hyvin, mutta linjakas.fi -sivujen aikataulujen pitäisi pitää paikkaansa myös juhlapyhinä. Myös Linjakas.fi -sivuilla tulisi olla citybussiliikenteen aikataulut mainittuna. Citybusseja en voi käyttää, koska en tiedä aikatauluja. Muuten kulkisin niillä mieluusti. • Lisäksi mitä järkeä on siinä, että esim. bussi nro x ajaakin yhtäkkiä bussin nro y reittiä, tätä ei Linjakas tunne eikä sitä lue missään, miksei sitten bussin numero voi olla y eikä hämäävästi x • korpeaa kun esimerkiksi linja 3 ajaa arkipäivisin alinomaa muuttuvaa reittiä, ensin aamulla Franzenin kautta oysin ohi, sitten franzenin kautta sairaalanrinteelle ja sitten toripakan kautta oysin ohi, TÄ? tätäkään ei tiedä linjakas, eikä edes selviä mistään paperiaikataulusta...

18. Bussimatkan viihtyisyys (2) • Kuljettajille jatkuvaa asiakaspalvelukoulutusta, Bussien siisteyden jatkuvampaa seurantaa, Vanhemman Bussikaluston uusimiskierron nopeuttamista • Pysäkkikatokset kuntoon • Kuljettajille kehuja! ! ! • Ainoa plussa tulee ystävällisistä kuljettajista