1 / 48

VÁROS, KÖZLEKEDÉS, TÁRSADALOM

VÁROS, KÖZLEKEDÉS, TÁRSADALOM. Fleischer Tamás MTA KRTK Világgazdasági Kutatások Intézete http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleisch@vki.hu. ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány

dalit
Télécharger la présentation

VÁROS, KÖZLEKEDÉS, TÁRSADALOM

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. VÁROS, KÖZLEKEDÉS, TÁRSADALOM Fleischer Tamás MTA KRTK Világgazdasági Kutatások Intézete http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleisch@vki.hu ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány Budapest, 2012 tavasz

  2. http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/ • Keddenként 16:00 – 17:30-ig (szünet nélkül) • „Város, közlekedés, társadalom” • TáTK 74838 HUM28-1ELTE Északi épület 6.86 • http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/2012tavasz.html • Vizsga: írásbeli az előadások témájából • [Korábban (B) 10000 karakternyi dolgozat] • Létszámkorlát nincs • [Aki nincs a névsorban az nem vizsgázhat] • (Aki korábban járt, de nem vizsgázott le, annak nem kell előadásra járnia, sőt elfogadom a dolgozatot (B) is tőle) • Kérdések ?

  3. http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/ • EGYELŐRE AZ ALÁBBIAK TÁJÉKOZTATÓ JELLEGŰ INFORMÁCIÓK! • 2012. február 14    (1)  A városi köztérről, a városi közlekedésről • 2012. február 21     (2)A közúthálózatról és az autópályákról • 2012. február 28     (3)Az Andrássy út és a reprezentatív sugárutak • 2012. március 6      (4)  A fenntarthatóság térbeli dimenziója; + kiegészítés a hálózatokról • 2012. március 13    (5)  A belvízi hajózásról, a vasútról és a vasútállomások szerepéről  • 2012. március 20    (6)  Erzsébetváros és Madách-sétány • 2012. március 27    (7) Infrastruktúra és szolgáltatások • 2012. április 3             ( szünet ) • 2012. április 10            ( szünet ) • 2012. április 17      (8)  A vasúti pályaudvarok új szerepéről + A dunai rakpartról. • 2012. április 24      (9)  Az uniós és a hazai közlekedéspolitikáról • 2012. május 1        (10) Az áruszállításról, logisztikáról - trendek és mítoszok • 2012. május 8         (11) A budapesti tömegközlekedésről, metróról, csomópontokról. • 2012. május 15       (12) Válaszkísérlet: fenntartható közlekedés és összefoglaló • Tartalék        (13)  Policentrikus városhálózat-fejlesztés, Etele tér, . • Vizsgakövetelmény:Írásbeli válaszok kérdésekre a leadott anyag alapján. • VIZSGA:   2012 május 22    16:00 - 17:30 - ugyanitt ahol az órák voltak • 2012 június 12   16:00 - 17:30 - ugyanitt ahol az órák voltak

  4. A VÁROSI KÖZTÉRRŐL, A VÁROSI KÖZLEKEDÉSRŐL Fleischer Tamás MTA KRTK Világgazdasági Kutatások Intézete http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleisch@vki.hu ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány Budapest, 2012. február 14.

  5. A városi köztérről, a városi közlekedésről Brüsszel 2003

  6. A városi köztérről, a városi közlekedésről • Mumford, Lewis: Város a történelemben • A város Hajlék, Erőd,Templom, - azaz védelem természeti, társadalmi és spirituális vonatkozásban • Mi most a házak közti teret, a közteret, az utcát állítjuk középpontba: számunkra a város: Fórum, Korzó, Piac – azaz eszmék, emberek és áruk találkozási lehetősége • A város találkozási… … pont • …Hely?

  7. A városi köztérről, a városi közlekedésről • Helyek és nem-helyek (Augé, Marc: Non-places: Introduction of an Anthropology of Super-modernity 1995) • Nem-hely-ek: az utazás, kereskedelem, a mozgás terei. • A hely attribútumai: identitás, reláció és történet • [FT:] a nem-helyeken egyetlen dimenziónkkal vagyunk jelen: utas, vevő, ügyfél, „ketteske” • Feladat: otthonossá? - de legalább több-dimenzióssá tenni a nem-helyeket • Pl. a pályaudvarok (interface! város és közlekedés!) új szerepe a városban: a városi közterület része,váróterem helyett bevásárlóközpont stb.

  8. Forrás: Dr Lackner Kristóf egykorú rézmetszete Sopron 1610 körül és a város címere

  9. 1/b. ábra. Szolnok ábrázolása

  10. Sopron, Kolostor utca Forrás: Sterbencz Károly illusztrációja. Sopron útikalauz, Sopron, 1956illetve saját felvétel 2003 október Sok belső célpont: a sűrű belső kapcsolatrendszer egyik feltétele

  11. Párizs, Quartiere Latine Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992 Itt nincs szakadás az utca és a környezete között („kis léptékben erős kapcsolat”)

  12. Székely kapu kispaddal Forrás: Szatyor Győző rajza, Tarján Gábor: Mindennapi hagyomány. Mezőgazdasági Kiadó, 1984

  13. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (1) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992

  14. . Elfordulás az utcától – öt felvonásban (2) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992

  15. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (3) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992

  16. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (4) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992

  17. Bezárkózás és hátat-fordítás Elfordulás az utcától – öt felvonásban (5) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992

  18. 9. ábra. Szolnoki képeslap: így képzelték száz éve a mai várost

  19. 9. ábra. Szolnoki képeslap: így képzelték száz éve a mai várost

  20. 9. ábra. Szolnoki képeslap: így képzelték száz éve a mai várost

  21. 9. ábra. Szolnoki képeslap: így képzelték száz éve a mai várost

  22. Cél: visszafordulni az utca felé • A visszafordulás nem a múltba való visszafordulást jelenti • Elemzésre van szükség: mit nyertünk és mit vesztettünk? • Idő-csapda: sebesség = időmegtakarítás ? Hol ez az idő? • Tér-csapda: „autóval több dolgot tudunk elintézni” – de közben az utca kiürül, a célpontok átrendeződnek • Társadalmi csapda: az autó kényszerré válik a másik ember számára is

  23. A közlegelők tragédiája • Garrett Hardin (1968) Science – Hankiss E (1979) Társadalmi csapdák (Gyorsuló idő) – Mérő László Észjárások stb. • 10 tehén 10 liter tej 100 l (10 x 10) • 11 tehén 9 liter tej 99 l (18 + 9 x 9) • 12 tehén 8 liter tej 96 l (2 x 16 + 8 x 8) • 15 tehén 5 liter tej 75 l (5 x 10 + 5 x 5) • 16 tehén 4 liter tej 64 l (6 x 8 + 4 x 4) • Az egyének racionális megfontolásaikat követik – és mindenki rosszul jár. (ld. családi érdek vs. közérdek) • Nem lehet kilépni a folyamatból (ld. még ‘dollár árverés’) • Kiutak: kooperáció, tanulás, stratégia változtatása, • ill. a közlegelő felparcellázása (ld. Erdély)

  24. A közlegelők tragédiája • Vissza az autókhoz: társadalmi csapda az utcák kiürítése, a helyi célpontok leépülése. • Kényszeresen terel a távoli pontokba; autóhasználati kényszer (USA, bevásárlóközpontok, autós létesítmények) • „jogosítványfüggőség” • Sebesség, vele a távolság nő => tranzit szakasz hossza nő, => ipari megoldások előtérbe kerülése a közlekedésben

  25. Áramlás-centrikus közlekedéstervezés • Hatvanas – hetvenes évek; cél helyet csinálni a gépkocsinak, a gépkocsi-közlekedésnek • Kiiktatni, ami útban van: a villamosmegálló, a járda, az átkelőhely, a rakodó autó, a fák, a házak… – • …vagyis maga a város… és a gyalogosok, az emberek. • A város alárendelése az átmenő forgalomnak. Példa a városi úthálózat integritása megszűnik, hogy az országos úthálózat egységben legyen kezelhető.

  26. Forrás: Szabóki Zsolt – Gera Mihály: A Belváros.Képzőművészeti, Budapest, 1988. Az Erzsébet híd hat forgalmi sávot présel át a Belvároson

  27. Az Erzsébet-híd képe díszítette az akkor új ötszázforintost

  28. A pozsonyi híd is felkerült a korabeli csehszlovák pénzre

  29. Az Erzsébet-híd pesti hídfője 19??

  30. Az Erzsébet-híd pesti hídfője 19??

  31. Új prioritások ?

  32. Új prioritások • Cél: megváltoztatni (visszafordítani) a prioritásrendet: átmenő gépkocsi, megálló gépkocsi, közforgalmú közlekedés, kerékpáros, gyalogos helyett ugyanez fordítva. • Visszafoglalni a felszínt, a „járdát” a közterületet; • Nem-helyből hellyé varázsolni a város belakott részeit • Ez nem csak közlekedési kérdés, várospolitikai, környezeti, egészségügyi stb. • És amit mindenki tehet azért, hogy jobb legyen a város: a gyalogos méltósága. Természetesnek tekinteni, kikényszeríteni a gyalogos előnyét.

  33. Szolnoki képeslap: így képzelték száz éve a mai várost

  34. A tanulságok összefoglalása • A városi közterületek találkozási hely funkciója fokozatosan kiüresedett, bezárkózás, a közterületnek való hátat fordítás jellemzi a köztérhez való viszonyunkat. • A változásoknak az egyik elősegítője volt az autó, és a városi térnek az autók folyamatos áramlása érdekében végzett áttervezése, a nem-hely funkciójú terek szaporodása. • A városi gépkocsi-használatot jól modellezi a ‘közlegelők tragédiája’ – miközben rövid távon és a magunk szempontjából racionális döntést hozunk, egyben (önmagunkat is beleértve) mindenkinek rontjuk az utazási körülményeit. • A lakható város megteremtése érdekében vissza kell fordulnunk az utca, a közterület felé, és meg kell változtatnunk a mára ott kialakult prioritásokat. • Ez részben várostervezési, várospolitikai feladat, de emellett mindenki maga is tehet azért, hogy gyalogosként visszafoglaljon valamit a városi köztérből.

  35. VÁROS, KÖZLEKEDÉS, TÁRSADALOM KÖSZÖNÖM A FIGYELMET ! Fleischer Tamás MTA KRTK Világgazdasági Kutatások Intézete tfleisch@vki.huhttp://www.vki.hu/~tfleisch/ ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány Budapest, 2012. február 14.

More Related