TÜRK DIŞ TİCARETİ SCHENGEN ENGELİNE MAHKUM

1. TÜRK DIŞ TİCARETİ SCHENGEN ENGELİNE MAHKUM

2. YÜK-TIR-SÜRÜCÜ ayrılmaz bir bütündür! Avrupa Birliği ülkeleri ile dış ticaretin sürdürülebilmesi için “hizmet sağlamak” amacıyla karayoluyla yapılan taşımalar ancak TIR araçları yapılmak zorundadır TIR sürücüleri için talep edilen; Vize “TIR Aracı” ve “Taşınan Yükler” için de getirilen tarife dışı bir engeldir.

3. DIŞ TİCARETTE VİZE ENGELİ SCHENGEN HANDBOOK Türk TIR Sürücülerini “Hizmet Sağlayıcı” olarak tanımlamıştır! SÜRÜCÜLER, TEORİDE “HİZMET SAĞLAYICI” OLARAK DEĞERLENDİRİLMEKTE ANCAK PRATİKTE VİZE TEMİN ŞARTI DEVAM ETMEKTEDİR!

4. DIŞ TİCARETTE VİZE ENGELİ SCHENGEN HANDBOOK “Dış Ticaretimizi Taşıyan Sürücüler” Avrupa ülkelerine gezmeye giden bir turist gibi, 6 ayda 90 gün kalış hakkı veren vizeyi temin edebilmek için yurtdışından “Davetiye” almak ve beraberinde 22 farklı evrak düzenlemek zorundadır!

5. SCHENGEN CALCULATOR AB, Türk Sürücüler için Vize Engelini Büyütüyor ! 150’NİN ÜZERİNDE TÜRK SÜRÜCÜSÜ BU UYGULAMA İLE AB KAPILARINDAN GERİ GÖNDERİLDİ!

6. SCHENGEN CALCULATOR “ilk giriş’ten itibaren 180 gün’de 90 GÜN” kalış hakkı tanıyan Schengen, 18 Ekim 2013 tarihinden sonra, (yeni vize dahi olsa) sürücünün, son 180 günlük süre içerisinde GEÇMİŞ VİZE DÖNEMİNE DE BAKMAKTADIR. Sürücüye Verilen YENİ Vizenin Geçerliliği Dikkate Alınmıyor!

7. Her Bir “Vize” Bağımsız İdari Bir Karardır! Schengen Ülkeleri; HER VİZE BAĞIMSIZ YENİ BİR İDARİ KARARDIR ! Schengen ülkesi, verdiği hakkı DOĞRU kullanan sürücüyü BİR ÖNCEKİ 6 AYLIK VİZE İLE 90 gün Schengen Bölgesinde kaldın!suçlaması ile cezalandırıyor!

8. SCHENGEN CALCULATOR!!! Örnek Hesaplama;

9. SCHENGEN CALCULATOR!!! SÜRÜCÜ, Türkiye’ye geri gönderiliyor ! 250-500 Euro ceza ile birlikte !!!!!

10. 90 / 180 KURALI Bir yıllık süreç 15 5 2 15 5 10 Gün 25 Gün 10 Gün 20 Gün 25 Gün

11. 90 / 180 KURALI Bir yıllık süreç 15 5 2 15 5 2 10 Gün 25 Gün 10 Gün 20 Gün 25 Gün

12. Uluslararası TIR SürücüleriTurist Değildir!!! İhracat ve ithalat yüklerini, uluslararası kurallar gereği belirlenmiş resmi evraklar çerçevesinde taşımakta olan TIR sürücüleri teslim aldıkları yükleri, yine resmi evraklarda belirtilen adreslere teslim etmek amacıyla görevlerini yerine getiren, “Hizmet Sağlayıcıları”dır! ve Schengen Handbook bunu tanımlamıştır! Üye devletler tarafından (Almanya, Hollanda ve Danimarka) “hizmet sağlayıcı” olarak kabul edilen Türk TIR sürücülerinin vizesiz transit geçişe izin vermeyen üye devletler sebebiyle ancak uçak ve/veya gemi ile seyahat etmeleri halinde hizmet sağlayabilecekleri anlaşılmaktadır. Yani “TIR”lar Uçmalıdır!! Oysa ülkelerarası mal hareketini sağlayan TIR araçları TIR sürücülerinin ayrılmaz bir parçasıdır ve karayoluyla hizmet sağlamak zorundadırlar.

13. Uluslararası TIR SürücüleriKara Adamıdır!!! GEMİ ADAMLARINA TANINAN HAKLAR TIR SÜRÜCÜLERİNE DE TANINMALIDIR! Türkiye’nin onayladığı ILO (Uluslararası Çalışma Örgütü) Sözleşmeleri arasında yer alan 185 sayılı ILO Konvansiyonu ve Gemi adamlarının Ulusal Kimlik Kartlarına İlişkin 108 Sayılı Sözleşme kapsamında gemi adamlarına, bir çeşit kimlik verilmekte ve söz konusu kimlik kapsamında kendilerine verilen görevleri herhangi bir vize engeline takılmadan yürütebilmektedirler.

14. Uçak Mürettebatı Belgesi Uçuş Mürettebatı Belgesi (Crew Member Certificate) Uluslararası hava nakil vasıtalarında uçucu personel olarak görev yapanlara THY tarafından tanzim edilen ve görevleri süresince hava hudut kapılarından giriş ve çıkışlarını sağlayan pasaport yerine geçen belgedir. ve AB ülkelerine görevleri gereği yaptıkları seyahat nedeniyle Schengen Vizesine ihtiyaçları yoktur! Uçuş Mürettebatı Belgesi, 2 yıl sürelidir!!

15. Kara Adamları BelgesiBiran Evvel Oluşturulmalı!

16. TIR Sürücüleri = Kara Adamlarıdır! Kara Adamları Kimlik Uygulamaları İlgili Mevzuatlar Kapsamında Hayata Geçirilmeli ve Vize Muafiyeti Sağlanmalıdır