1 / 11

A 7/2006. GKM RENDELET TERVEZETT MÓDOSÍTÁSA

A 7/2006. GKM RENDELET TERVEZETT MÓDOSÍTÁSA. KBSZ SZAKMAI NAPOK Budapest, 2011. november 24. dr. Gincsai János főosztályvezető. A MÓDOSÍTÁS SZÜKSÉGESSÉGE.

errol
Télécharger la présentation

A 7/2006. GKM RENDELET TERVEZETT MÓDOSÍTÁSA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A 7/2006. GKM RENDELETTERVEZETT MÓDOSÍTÁSA KBSZ SZAKMAI NAPOK Budapest, 2011. november 24. dr. Gincsai János főosztályvezető

  2. A MÓDOSÍTÁS SZÜKSÉGESSÉGE • a légi-, a vasúti és a viziközlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról szóló 2005. évi CLXXXIV. törvény (Kbvt.) módosítsa • a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (Vtv.) új 32/A. §-a az üzembentartói vizsgálatról • jogtechnikai okokból új rendelet megalkotása szükséges, nem lehetséges a régi módosítása

  3. A szakmai vizsgálat szabályait érintő változások: a tartalmat nem érintő felülvizsgálat jogszabály-szerkesztési szempontból (felsorolások átszerkesztése, KBSZ nevesítésének törlése, stb.) Dereguláció – több rendelkezés átkerült a Kbvt-be, illetve a Vtv-be, így ezek törlése szükséges az alacsonyabb szintű jogszabályból Megfogalmazási pontosítások SZAKMAI VIZSGÁLAT SZABÁLYAI

  4. Vtv. 32/A. § (1) A vasúti közlekedés biztonsága érdekében a vasúti társaság vezetője közvetlen irányításában biztonsági szervezetet tart fenn. A vasúti társaság a biztonsági szervezet működtetésére más vasúti társasággal szerződést köthet. A biztonsági szervezettel rendelkező vasúti társaságok a biztonsági szervezetük feladatainak hatékony ellátása érdekében együttműködési szerződést köthetnek. (2) Az országos vasúti pályahálózatot működtető vasúti társaság a biztonsági szervezetet maga működteti. (3) A vasúti társaság a biztonsági szervezet feladatait a biztonságirányítási rendszerben látja el. Vasútbiztonsági tanúsítvány és vasútbiztonsági engedély megszerzésére nem kötelezett vasúti társaság esetében a biztonsági szervezet feladatait a vasútüzem-vezető is elláthatja. Amennyiben a biztonságirányítási rendszer részeként működik, akkor a közlekedési hatóság hagyja jóvá. BIZTONSÁGI SZERVEZET

  5. Biztonsági szervezet gondoskodik: A bejelentések folyamatos fogadásáról. A bejelentések megtételéről a közlekedésbiztonsági szerv felé. Az elhárításhoz szükséges intézkedések haladéktalan meghozataláról. A bejelentésekről szóló nyilvántartások vezetéséről. Az üzembentartói vizsgálat lefolytatásáról (Vtv.), a jelentés megküldéséről. BIZTONSÁGI SZERVEZET

  6. Ha a közlekedésbiztonsági szerv az 5. § (1) bekezdése szerinti adatok alapján nem vizsgálja a vasúti balesetet és a váratlan vasúti eseményt, dönt az üzemben tartói vizsgálat szükségességéről, és erről az üzemben tartót a döntést követően haladéktalanul tájékoztatja. A döntés során ugyanazokat a szempontokat kell mérlegelni, mint a szakmai vizsgálat megindításáról szóló döntés során, csak más jellegű, súlyú balesetek, események kapcsán kerül elrendelésre. Az üzemben tartói vizsgálatot a közlekedésbiztonsági szerv felhívása alapján haladéktalanul meg kell kezdeni és a lehető legrövidebb időn belül le kell folytatni. Több érintett esetén a közlekedésbiztonsági szerv valamennyi, az üzemben tartói vizsgálat lefolytatására jogosult biztonsági szervezetet felhívja a vizsgálat lefolytatására. A vizsgálat lefolytatására jogosult biztonsági szervezetek megállapodhatnak a vizsgálat lefolytatásának módjáról. ÜZEMBENTARTÓI VIZSGÁLAT MEGINDÍTÁSA

  7. a) felsőfokú végzettség, b) vasúti közlekedési szakterületen szerzett legalább hároméves gyakorlat, és c) balesetvizsgáló tanfolyam elvégzése a közlekedésbiztonsági szervnél, képzőszervezetnél vagy oktatási intézményben legalább 160 óra időtartamban, a közlekedésbiztonsági szervvel egyeztetett tanterv szerint. (2013. július 1-ig kell megszerezni) Felsőfokú végzettség hiányában elfogadható középfokú végzettség, az (1) bekezdés c) pontja szerinti képesítés és a vasúti közlekedési szakterületen szerzett legalább ötéves gyakorlat. A c) pont szerinti képesítés megszerzését követően kétévente legalább 30 óra ismeretfelújító oktatáson kell részt venni. A biztonsági szervezet kérelmére a közlekedésbiztonsági szerv a c) pont szerinti képesítés helyett elfogadhatja a 2006. március 1-jét követően szerzett, a c) pontnak megfelelő képesítést BALESETVIZSGÁLÓK VÉGZETTSÉGE, KÉPESÍTÉSE

  8. A lefolytatott helyszíni szemléről jegyzőkönyvet kell felvenni, minimális tartalma a rendeletben. Amennyiben az üzemben tartói vizsgálat során olyan tény vagy körülmény merül fel, amely az üzemben tartói vizsgálatot folytató jogosultságait vagy szakmai lehetőségeit meghaladja, vagy az egyéb okból szükséges, akkor a biztonsági szervezet kezdeményezi a közlekedésbiztonsági szervnél a vizsgálat saját hatáskörbe vonását. A közlekedésbiztonsági szerv az üzemben tartói vizsgálat során előzetes tájékoztatást kérhet a vasúti baleset vagy váratlan vasúti esemény feltételezett okáról, a kivizsgálás során megtett és tervezett vizsgálati intézkedésekről, és azok ütemezéséről. Az üzemben tartói vizsgálat bármely szakaszában a közlekedésbiztonsági szerv a vizsgálatot saját hatáskörébe vonhatja. ÜZEMBENTARTÓI VIZSGÁLAT 1.

  9. A vizsgálatot - ha annak elháríthatatlan akadálya nincs - legkésőbb az üzemben tartói hatáskörbe utalást követő hatvanadik napon jelentéssel kell lezárni. Amennyiben ez nem lehetséges, a biztonsági szervezet a határidő lejárta előtt köteles ennek okát a közlekedésbiztonsági szervvel közölni, és a 19. § (3) bekezdése szerinti tájékoztatást adni.  A jelentés elkészítése során az esemény jellege és súlya által indokolt mértékben figyelembe kell venni a mellékletben foglalt tartalmi és formai követelményeket. A jelentés személyes adatokat nem tartalmazhat, anonim! A jelentést az üzemben tartói vizsgálatban résztvevő vizsgáló(k) írják alá. Egyet nem értés esetén bármelyik vizsgáló az üzemben tartói jelentéshez különvéleményt csatolhat. ÜZEMBENTARTÓI VIZSGÁLAT 2.

  10. A biztonsági szervezet vezetője gondoskodik a jelentés közlekedésbiztonsági szervnek való megküldéséről. Több biztonsági szervezet által közösen készített jelentést az érintettek közösen küldhetik meg. A közlekedésbiztonsági szerv az üzemben tartói jelentést – határidő tűzésével - kiegészítésre visszaküldi, amennyiben az nem felel meg e rendelet előírásainak vagy további szakmai kérdések tisztázása szükséges. A közlekedésbiztonsági szerv az üzemben tartói vizsgálati jelentést a rendelkezésére álló adatok, vizsgálati eredmények alapján biztonsági ajánlással egészítheti ki. A közlekedésbiztonsági szerv az üzemben tartói jelentést vagy annak kivonatát abban az esetben teszi közzé a honlapján, ha a vizsgálat tapasztalatai hozzájárulhatnak a vasúti közlekedés biztonságának javításához. ÜZEMBENTARTÓI VIZSGÁLAT 3.

  11. Köszönöm a figyelmet! gincsai.janos@kbsz.hu www.kbsz.hu

More Related