Controle e Gerenciamento do Tráfego Aéreo

1. Controle e Gerenciamento do Tráfego Aéreo Anderson Correia Instituto Tecnológico de Aeronáutica Infra-Estrutura Aeronáutica

2. Controle e Gerenciamento do Tráfego Aéreo • Objetivo: rever brevemente os desenvolvimentos com relação a ATC/ATM visando a aplicação a aeroportos.

3. ATM: Seis Componentes Fundamentais • Procedimentos e regras: organização do espaço aéreo. • Controladores de tráfego aéreo. • Sistemas automatizados (computadores, displays, sistemas de suporte ‘a decisão). • Sistemas de comunicação (aéreo, terrestre). • Sistemas de radares. • Sistemas de navegação (ex.: VOR/DME, ILS, GPS)

4. Exigências Complexas para ATM • Níveis de segurança excepcionais. • Acomodar números crescentes de diversos usuários em fluxos de tráfego eficientes. • Mesclar seres humanos e máquinas, incluindo tecnologias sofisticadas de automação. • Evolver gradualmente sem descontinuidades. • Operar a um custo razoável para servir usuários e provedores.

5. Gerações de Sistemas ATM • Primeira: sem (ou pouca) cobertura por radar: ATC via comunicação somente. • Segunda: cobertura de radar analógica. • Terceira: radar digital; CNS em solo; automatização de muitas ferramentas de processamento de dados. • Quarta: ferramentas automatizadas avançadas; digital data links; CNS por satélite, aproximações por GPS..

6. Estado do ATM • Muitos Países em Desenvolvimento: • Primeira geração com limitada ou nenhuma cobertura por radar e poucos (geralmente precariamente mantidos) recursos de navegação.

7. Estado do ATM (cont.) • Países Industriais Avançados: • Geralmente terceira geração com radares digitais e automação significante. • Iniciando a transição para quarta geração, que inclui sistemas automatizados.

8. Algumas Definições Básicas • VFR: Visual Flight Rules • IFR: Instrument Flight Rules • VMC: Visual Meteorological Conditions • IMC: Instrument Meteorological Conditions

9. Representação Esquemática do Sistema ATM

10. Custos aos Usuários • Geradores de Custos Atrasos Conexões Perdidas Vôos cancelados Rotas não diretas Alterações Rotas aéreas sub-ótimas • Estimativas • Custos às companhias aéreas e passageiros em torno de US$ 4-6 billhões/ano na Europa e Estados Unidos.

11. Alternativas para Falta de Capacidade • Aumento de Capacidade no Aeroporto • Segundo, terceiro, ... aeroporto. • Novos, maiores aeroportos. • Mais pistas, etc. • Melhorar ATM. • Gerenciamento da Demanda. • Gerenciamento do Fluxo: redução de custo e impactos de atrasos não evitáveis. • Outros Modos de Transporte ou Substitutos do Transporte (Comunicação).

12. Definições e Fundamentos do ATFM ATFM: Planejamento estratégico e implementação de fluxos regionais e nacionais para associar demanda com capacidade disponível e minimizar o impacto de congestionamento nos usuários e operadores do sistema ATM.

13. ATFM (cont.) • Passos básicos: • Previsão de potenciais sobrecargas. • Desenvolvimento de estratégias. • Implementação de estratégias. • Ferramentas para realizar os passos 2 e 3: • Ground-holding (mais estratégico). • Alteração de rota, metering, controle de velocidade, sequenciamento. Horizonte de tempo varia de meses a ~30 minutos.