1 / 26

Ringland 2.0

Ringland 2.0. De Totaaloplossing. Ringland is prachtig id. Extra (groene) ruimte door overkapping – nodig om 100.000 bewoners tegen 2030 te verwelkomen Doorsneden stadsdistricten terug verbonden

rue
Télécharger la présentation

Ringland 2.0

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Ringland 2.0 De Totaaloplossing

  2. Ringland is prachtig id • Extra (groene) ruimte door overkapping – nodig om 100.000 bewoners tegen 2030 te verwelkomen • Doorsneden stadsdistricten terug verbonden • Extra capaciteit en veiligheid op zuidelijke ring door scheiding doorgaand en bestemmingsverkeer (ontweving) • Geluidssanering en minder vervuiling langs bestaande ring

  3. Ringland is prachtig id, maar… • Capaciteitsknelpunt Kennedytunnel wordt niet aangepakt: files blijven • Geluidsoverlast in bestaande groen/parkgebieden blijft (Rivierenhof) • Knooppunt Antwerpen-Oost wordt nog erger Meest geluidsbelaste woonzone (Tuinwijk) blijft • Grote hinder tijdens aanlegfase wegens gevoelige capaciteitsvermindering R1 + eventueel opnieuw noodbruggen op Singel

  4. Nood aan aanvulling met derde Scheldekruising

  5. Flessenhals Kenndytunnel • In plan-MER wordt een SRW/DRW (zoals Ringland) zonder bijkomende kruising als volgt beoordeeld: “De ringstructuur functioneert niet significant beter: de Kennedytunnel (I/C 110%) blijft sterk oververzadigd met zware structurele files tot gevolg die gans de ringstructuur blokkeren. Het segment R1 Zuid-Oost wordt minder sterk belast (I/C 92%) met vlotter verkeer tot gevolg dat echter door de structurele file aan de Kennedytunnel terug zal blokkeren.” (Deelrapport 4, p. 57)

  6. Flessenhals Kenndytunnel I/C verhouding avondspitsuur Enkel Ringland I/C verhouding avondspitsuur Ringland + Oosterweel

  7. Aanvulling Ringland met Scheldekruising dus nodig • Om én op vlak van mobiliteit én op vlak van leefbaarheid een oplossing te vinden • Drie mogelijkheden zijn daarvoor mogelijk: • Oosterweelverbinding • Oosterweel-Noord • Meccano

  8. Aanvulling met Oosterweel heeft voordelen tov Meccano • Oosterweelknoop draineert verkeer van nieuwe stedelijke ontwikkelingspolen sneller naar ondergronds snelwegennet. Verkeer van en naar de Cadixwijk, eilandje,… legt nu kilometers in de stad af om via Luchtbal R1Noord te bereiken of via Kaaien of Leien R1zuid. Met Oosterweelknoop kan je Kaaien en Leien perfect knippen. • Meccano+Ringland is 1 miljard € duurder dan Oosterweel+Ringland. Meccano op zich is 160 mln € duurder en itt Oosterweel zit de noodzakelijke afbraak van de viaducten (850 mln €) nog niet in de prijs begrepen.

  9. Sluipverkeer vermindert sterk met Oosterweelknoop Sluipverkeer vandaag: Noorderlaan, Groenendaallaan, Waaslandtunnel, Leien, Kaaien Wijziging na Oosterweelknoop

  10. Sluipverkeer vandaag(Groenendaallaan, Waaslandtunnel, Kaaien, Leien)

  11. Sterke vermindering na Oosterweelknoop

  12. Oosterweel moet gezien worden als stedelijke ringweg • Doorgaand verkeer wordt via de noordelijke tangenten om de stad heen geleid. Door: • de geplande aanleg van de A102 • systeem van “routedwang” (waarbij doorgaand vrachtverkeer op de relatie Nederland-Linkeroever verplicht wordt omgeleid langs de Liefkenshoektunnel)  huidige ring met minstens 10.000 vrachtwagens per dag ontlast

  13. Nood aan aanvulling met ingetunnelde E313

  14. Aanvulling met intunneling Antwerpen-Oost en E313 nodig voor geluidssanering • Sterktsgeluidsbelaste zone wordt met Ringland niet aangepakt • Zonder intunneling E313 en knooppunt Antwerpen-Oost blijft tuinwijk Borgerhout, Wouter Haecklaan Deurne en Rivierenhof sterk overbelast Geluidskaart Lden wegverkeer met (boven) en zonder (onder) bijdrage van Ring

  15. Knooppunt Antwerpen-Oost wordt nog erger Omdat bij Ringland een “nieuwe Singel” wordt voorzien midden op het dak over de R1, moet verkeerswisselaar verhoogd worden om over deze nieuwe Singel te lopen (naar niveau +1)

  16. Naar een Ringland 2.0

  17. Ringland 2.0= Ringland + OWV +ingetunnelde knoop en E313 • Met verdere ontweving: • Doordat A102 reeds relatie Wommelgem-Merksem realiseert, moeten E313 tunnels niet langer aansluiten op Albertkanaaltunnels en moeten ze enkel met Oosterweeltunnels en de DRW-Ringlandtunnels van de R1 Zuid worden verbonden • R1 zuid wordt enkel verbonden met de Albertkanaaltunnels • Met sterk vereenvoudigde knoop Antwerpen-Oost waarbij op- en afrit naar Turnhoutsebaan wordt geschrapt (functie wordt overgenomen door Hollands Complex en op/afrit Plantin-Moretus) • Met Singel die ten noorden van Plantin-Moretus gebundeld blijft met de berm van het ringspoor en geen extra barrière vormt midden de overkapte groene ruimte • Met het knooppunt Antwerpen-Oost dat volledig onder de grond gaat en Ringpark Antwerpen-Oost met Park Spoor Oost en met Rivierenhofverbindt • Met een nieuwe Scheldekruising die voor alternatieve route zorgt bij aanleg Ringlandtunnels: situatie moet niet eerst slechter worden voor ze beter wordt

  18. Ringland 2.0 Gefaseerde aanpak • Eerst Oosterweel + Albertkanaaltunnels: • R1Noord wordt klaargemaakt voor overkapping/vertunneling • Er ontstaat bijkomende Scheldekruising die alternatief biedt voor R1-KT voor ogenblik dat Ringlandtunnels worden aangelegd • Dan A102 • Er ontstaat alternatieve verbinding Wommelgem-Merksem zodat aansluiting E313-Albertkanaaltunnels niet langer nodig is • Oost-west stromen en noord-zuid stromen worden gescheiden • Dan aanleg Ringlandtunnels tussen Kennedy en Antwerpen Oost • Dan aanleg vier tunnels in sleuf R1-noord en intunneling E313 tussen R1 en Wommelgem: • 2 tunnels verbinden E313 met Oosterweeltunnels • 2 tunnels verbinden R1 zuid met Albertkanaaltunnels • Hollands Complex voorziet op- en afritmogelijkheden naar de 4 tunnels • 2tunnels verbinden E313 met DRW-Ringlandtunnels van R1 zuid • Knooppunt Antwerpen-Oost, E313 en R1noord gaan onder de grond

  19. Scheiding oostwest + noordzuidNoordoost via A102Noordwest via A12-Liefkenshoek

  20. Vereenvoudigd ondergronds knooppunt Antwerpen-Oost(schakeling Ringlandtunnels met E313-tunnels en tunnels Oosterweel en Albertkanaal)

  21. Vereenvoudigd ondergronds knooppunt Antwerpen-Oost

  22. Vertunneling R1-noord en aangepast Hollands Complex

  23. Aansluiting gestapelde SRW/DRW tunnels (>R1 zuid)op Groenendaal

  24. Aansluiting gestapelde E313tunnels op Wommelgem

  25. Voordelen Ringland 2.0 • Oplossing leefbaarheid én mobiliteit • Meest belast stuk van Ring (knooppunt Antwerpen Oost-E313) ook gesaneerd: • Tuinwijk, Deurne-zuid (Wouter Haecklaan) en Rivierenhof • Nieuw Ringpark Antwerpen Oost dat niet doorsneden wordt door nieuwe Singel en zorgt voor verbinding Park Spoor Oost en Rivierenhof • Turnhoutsebaan niet langer verlengstuk van E313/E34: overbelasting houdt op • Nagenoeg heel snelwegennet ondergronds • Betere leesbaarheid door minder opties/weven • Alternatieve route/Scheldekruising bij aanleg Ringlandtunnels: situatie moet niet eerst slechter worden voor ze beter wordt  Ringland 2.0 = TOTAALOPLOSSING

  26. Aanzet Ringland 2.0 al in beleidsstudies vervat • Oosterweeltunnels + Albertkanaaltunnels: beste alternatief uit plan-MER derde Scheldekruising • Ringlandtunnels: als alternatief voor R11bis bestudeerd in plan-MER A102-R11bis • Ingetunnelde E313: bestudeerd in plan-MER E313 • Ringland2.0 = BESTE ALLE WERELDEN

More Related