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Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013

Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013. EMTU: Área de atuação. A EMTU é Responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo intermunicipal metropolitano. RMC. RMVPLN. RMBS - 1,8 milhão de habitantes RMC - 3,0 milhões de habitantes RMSP - 20,5 milhões de habitantes

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Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013

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Presentation Transcript

  1. Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro/2013

  2. EMTU: Área de atuação A EMTU é Responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo intermunicipal metropolitano RMC RMVPLN • RMBS - 1,8 milhão de habitantes • RMC - 3,0 milhões de habitantes • RMSP - 20,5 milhões de habitantes • RMVP - 2,3 milhões de habitantes RMSP RMBS DADOS: EMPLASA Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes

  3. EMTU: Estrutura organizacional

  4. MISSÃO: "Promover o atendimento à demanda, estruturar e administrar o transporte de pessoas em territórios metropolitanos no Estado de São Paulo."

  5. Região Metropolitana de Campinas POPULAÇÃO 3(milhões) 2 (milhões) 1 (milhão) 600(mil) ANOS Fonte: IBGE (2000-2010) 2000 2001 2005 2002 2003 2004 2010 2006 2007 2009 2008 A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios ocupa aárea de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde 6,8% da população do Estado, com a participação noPIB do Estado de 7,9%. Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país.

  6. Região Metropolitana de Campinas Densidade demográfica Densidade de empregos Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC

  7. Região Metropolitana de Campinas • Grande concentração de habitantes e empregos. • Concentração de serviços regionais. • Presença do segmento de alta tecnologia. • Representa cerca de 75% do fluxo regional diário da população. Área de influência dos projetos da EMTU.

  8. Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas • Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a integração do sistema de transporte metropolitano e municipal; • Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e estações de embarque e desembarque; • De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de segurança, conforto e bem estar à população em geral.

  9. Projetos na Região Metropolitana de Campinas

  10. Projetos na Região Metropolitana de Campinas

  11. Projetos na Região Metropolitana de Campinas ProPolo Santa Bárbara Av. Santa Bárbara

  12. Projetos na Região Metropolitana de Campinas

  13. Projetos na Região Metropolitana de Campinas

  14. Projetos na Região Metropolitana de Campinas Corredor Noroeste Santa Bárbara d’Oeste, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas, Monte Mor

  15. Corredor Noroeste: Objetivos CONFIABILIDADE Aumentar confiabilidade dos sistemas, regularidade do serviço e nível de conforto INTEGRAÇÃO Facilitar integração entre redes metropolitanas e municipais COMUNICAÇÃO Melhorar informação comunicação clientes serviço transportes públicos FISCALIZAÇÃO Aprimorar controle/fiscalização prestação serviço

  16. Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus Faixas Exclusivas de qualidade Superfície, geometria, drenagem Espaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e Desembarque • Velocidade comercial mais alta • Previsibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagem • Veículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição) Estações de Transferência • Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagem • Aparência marcante e funcionais • Comunicação e supervisão por TV Operação competente, segura e atenciosa • Coordenação centralizada com meios de comunicação • Funcionários motivados, treinados e reconhecidos • Sensação de segurança Impacto urbano positivo • Melhora visual perceptível no entorno • Valorização • Equipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)

  17. Corredor Noroeste – Visão Geral Corredor com característica mista (compartilhado com tráfego geral, faixa exclusiva ou preferencial à esquerda).

  18. Corredor Noroeste – Visão Geral Americana N. Odessa S. Bárbara d’Oeste Sumaré Hortolândia Campinas Monte Mor

  19. Corredor Noroeste: Em operação Em operação Lote 2: Sumaré-Hortolândia Lote 1B: Hortolândia Lote 2: Hortolândia-Campinas Lote 1A: Campinas

  20. Corredor Noroeste: Em operação Terminais Metropolitanos Lote 2: Sumaré-Hortolândia Lote 1B: Hortolândia Lote 2: Hortolândia-Campinas Lote 1A: Campinas

  21. Corredor Noroeste: Em operação Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva

  22. Corredor Noroeste: Contratação das obras Contratação das obras Lote 3: Sta. Bárbara d’Oeste – Americana – Nova Odessa – Sumaré

  23. Corredor Noroeste: Contratação das obras TERMINAL METROPOLITANO DE AMERICANA (reforma e ampliação) E.T. ABDO NAJAR E.T. AMIZADE E.T. SÃO PAULO E.T. RIBEIRÃO DOS TOLEDOS Americana TERMINAL METROPOLITANO DE SANTA BÁRBARA (projeto) TERMINAL RODOVIÁRIO DE NOVA ODESSA (reforma) E.T. NOVA ODESSA Santa Bárbara D´Oeste Nova Odessa TERMINAL METROPOLITANO DE SUMARÉ (projeto) N Sumaré Terminais Implantação de Estações de Embarque à Direita Limite de Município Estações de transferência Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda

  24. Corredor Noroeste: Contratação das obras • OBRAS A SEREM EXECUTADAS: • Infraestrutura Viária: • 2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o Ribeirão dos Toledos • 13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com pavimento rígido nas estações de embarque • 10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações. • OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes: • Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte) • Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias) • Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto) • Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)

  25. Corredor Noroeste: Contratação das obras • OBRAS A SEREM EXECUTADAS: • Pista de caminhada: • Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km • Ciclovias: • Av. AmpelioGazzeta: 5,6km • Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km

  26. Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 01 Vista Frontal • Readequação dos Pontos existentes • Operação com porta à direita Perspectiva

  27. Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 01 EMBARQUE EMBARQUE Planta • Sinalização Viária | Horizontal e Vertical; • Comunicação Visual ; • Pavimento Rígido; • Passeios Acessíveis com piso podotátil. Seção da via

  28. Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 02 PERSPECTIVA Perspectiva • Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara); • Operação com Porta à Esquerda; • Parada no Canteiro Central; • Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem; • Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.

  29. Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 02 Faixa Exclusiva Embarque Ciclovia e Pista de Corrida Embarque Faixa de ultrapassagem Planta Seção da via

  30. Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 03 • Exemplo: Av. AmpélioGazeta (Nova Odessa); • Operação com Porta à Esquerda; • Parada no Canteiro Central; • Ciclovia.

  31. Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 03 Faixa Exclusiva Embarque Ciclovia Embarque Planta Seção da Via

  32. Corredor Noroeste: Variante e Complementares Em projeto Variante: Sumaré-Hortolândia Complementares: Hortolândia

  33. Corredor Noroeste: Variante e Complementares Em projeto Variante: Sumaré-Hortolândia Complementares: Hortolândia SP 101

  34. Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota) • FUTURO • 239 • ATUAL • 190 Aumento de 25,8 % frota 49 Aumento de 34 % oferta de lugares 83.673 adicionais AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE FORA DA HORA PICO (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

  35. Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem) • ATUAL • 46 MINUTOS Redução de 24 % tempo médio de viagem (modo EMTU) - 11 minutos • FUTURO • 35 MINUTOS Economia de 13,6 milhões de horas/ano R$ 63 milhões/ano Incremento na massa salarial da população R$ 16,6 milhões/ano (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

  36. Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem percorrida/mês) • FUTURO • 1.264.739 Km • ATUAL • 1.566.813 Km Economia por ano R$ 15,9 milhões Redução de 19,3 % km / ano 3.624.888 Km (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

  37. Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da Velocidade Média Comercial) • FUTURO • 24,8 Km/h • ATUAL • 19,3 km/h Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4) 37

  38. Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das Emissões de Poluentes) • ATUAL • 2.630 tCO2 • (mensal) • FUTURO • 2.373 tCO2 • (mensal) Redução de 10,8 % de CO2 3.084 toneladas/ano (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

  39. Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A. http://www.emtu.sp.gov.br

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