2. O SISTEMA DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS

3. CONCESSÕES INTEGRAIS • ESTRADA DE FERRO CARAJÁS - CVRD • ESTRADA DE FERRO VITÓRIA-MINAS - CVRD • FERROVIA NORTE SUL - VALEC • (EM PROCESSO DE PRIVATIZAÇÃO) • FERROVIAS NORTE BRASIL - FERRONORTE

4. PRIVATIZAÇÃO

5. MALHAS DA RFFSA E FEPASA • FERROVIA PÚBLICA E OPERAÇÃO PRIVADA • ARRENDAMENTO DOS ATIVOS OPERACIONAIS • CONCESSÃO PARA EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS POR 30 ANOS PRORROGÁVEIS • FIXAÇÃO DE METAS DE DESEMPENHO (PRODUÇÃO E ACIDENTES)

6. Cronograma de Privatização do Setor Ferroviário Ferrovia Novoeste 05/03/1996FCA - Ferrovia Centro-Atlântica 14/06/1996MRS Logística 20/09/1996Ferrovia Teresa Cristina 22/11/1996FSA – Ferrovia Sul-Atlântico (ALL–Delara) 13/12/1996CVRD – Cia Vale do Rio Doce 27/06/1997 CFN – Cia Ferroviária do Nordeste 18/07/1997Ferroban 10/11/1998

7. RFFSAO Modelo de Concessão Fundada em 1957, resultado da fusão de 18 ferrovias, a RFFSA esteve organizada em 12 superintendências regionais, que foram subdivididas em 5 malhas que foram concedidas à iniciativa privada , sendo: Sul, Oeste, Leste e Nordeste (com bitola métrica), e Sudeste de com bitola larga (1,60m). Além desses, houve um leilão específico para o trecho isolado da Ferrovia Teresa Cristina, em Santa Catarina. Cada malha veio a possuir dois contratos, um junto ao Ministério dos Transportes que lhe conferiu o direito de exploração dos serviços ferroviários, e outro com a RFFSA, que arrecadou seus ativos operacionais. O valor total das privatizações alcançou o montante de U$ 1,2 bilhão, sendo efetuada sob a forma de concessões firmadas com o Governo Federal , válidas por um período de 30 anos, com a opção de prorrogação de mais 30 anos.

8. FEPASAO Modelo de Concessão Criada em 1971, a partir da unificação de 5 ferrovias de propriedade do Governo Estadual, a ferrovia está situada no Estado de São Paulo, representando15% da malha ferroviária brasileira. A privatização da malha paulista ocorreu em novembro de 1998, sendo arrematada pelo valor de R$ 245 milhões. Assim como as malhas da RFFSA, o contrato de concessão da Malha Paulista também previu um prazo de 30 anos, renovável por mais 30 anos.

9. Macapá   Belém  Porto de Itaqui  Manaus   São Luis   Porto de Pecém  Teresina Fortaleza         Natal   Porto Velho João Pessoa     Rio Branco   Porto de Suape Recife   Palmas   Porto de Juazeiro Maceió    Aracaju Salvador  Porto de Aratu  Cuiabá Brasília  Porto de Salvador        NOVOESTE        FERROVIA CENTRO-ATLÂNTICA   Campo Grande Belo Horizonte          Porto de Tubarão   Vitória     FERROVIA TERESA CRISTINA Rio de Janeiro      Porto do Rio de Janeiro      São Paulo Porto de Sepetiba  FERROPAR  Porto de Santos   Curitiba     Porto de Paranaguá ESTRADA DE FERRO CARAJÁS   AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA DO BRASIL   Porto São Francisco do Sul  Florianópolis ESTRADA DE FERRO VITÓRIA A MINAS   MRS LOGÍSTICA CIA FERROVIÁRIA DO NORDESTE   Porto de Imbituba      Porto Alegre FERRONORTE   FERROBAN   FERROVIA NORTE-SUL   Porto de Rio Grande CONCESSÕES OPERACIONAIS CONCESSÕES INTEGRAIS

10. COMITÊS

11. COMITÊS • COMITÊ JURÍDICO • COMITÊ DE SUPRIMENTOS • COMITÊ DE SEGURANÇA OPERACIONAL • COMITÊ COMUNICAÇÃO • COMITÊ DE MEIO AMBIENTE