Arild J. Evensen avdelingsdirektør Avdeling Oppland

1. Oppland fylkeskommune/Statens vegvesen- Organisering SVV/arbeidsform- Drift, vedlikehold, forfall - Utfordringer Arild J. Evensen avdelingsdirektør Avdeling Oppland Komite for samferdsel i Oppland fylkeskommune 28.mars 2012

2. Vi utvikler og tar vare på et sikkert, miljøriktig og effektivt transportsystem. Dette skjer på godt faglig grunnlag og i samspill med politikere, brukere og andre interessenter.

3. Store organisasjonsendringer i nyere tid…. 2003: Produksjon ble skilt ut som MESTA 19 vegkontor ble endret til 5 regioner med 30 distrikter 2010: Forvaltningsreformen: Fortsatt en samlet etat 5 regioner med 19 vegavdelinger Lillehammer Oslo Vi kan fortsatt bidra til koordinering over fylkesgrensene, hvis fylkeskommunen ønsker det !

4. Høytidelig overrekkelse av nye fylkesveger….

5. Felles vegadministrasjon • Statens vegvesen er felles vegadministrasjon for stat og fylke • Det innebærer at vi bistår både fylkene og staten med: • Tilrettelegging for politiske beslutninger • Investering • Drift • Vedlikehold • Forvaltningsoppgaver • Regionene har det operative ansvaret for sams vegadministrasjon

6. Prinsippskisse: Felles vegadministrasjon på regionalt nivå Lover og bevilgninger. Kommuneprp. m.m. STORTING FYLKESTING Regjering Fylkeskommunen som regionalutviklingsaktør Ulik organisering av politiske organer Samferdsels-departement Fylkesrådmannen eller annen adm. leder Vegdirektorat Fylkesvegsaker Riksvegsaker Regionvegsjef ”Sams” vegadministrasjon (”hører under” Veglovens §10 og instruksen)

7. Samlet kompetansemiljøi - Statens vegvesen Region øst • Strategi-, veg- og transportavdeling til overordnet planlegging og som som faglig støtte og styringshjelp for regionvegsjefen • Fem vegavdelingermed nærhet til fylkeskommune og kommuner. Ansvar for gjennomføring av de fleste vegoppgaver i aktuelt fylke (og i Oslo) • Prosjektavdeling for de store utbyggingsoppgavene • Ressursavdelingmed fagkompetanse som brukes primært av vegavdelinger og prosjektavdeling • Trafikant- og kjøretøyavdeling • HR- og administrasjonsavdeling

8. Region øst - 2010

9. Statens vegvesen vegavdelingOppland • Ca65 medarbeidere på Lillehammer, Gjøvik, Otta og Fagernes • Organisatorisk delt i 3 fagseksjoner, Plan- og trafikk, Utbygging og Drift • Har det operative ansvaret (forvaltning og produksjon) i Oppland inklusive felles vegadministrasjon for fylkeskommunen • Kjøper administrative tjenester fra SVV’s regionale HR-ogadm.avdeling og fra Vegdirektoratet • Kjøper tekniske tjenester fra SVV’s regionale ressursavdeling (dekker 12 fagområder) • Kjøper konsulentbistand fra private firmaer • Kjøper anleggs-, drifts- og vedlikeholdsoppgaver fra private entreprenører etter åpen anbudskonkurranse

10. Økonomi – Region øst Tjener både Stat og Fylkeskommune • 2010 - 10,7 mrd (61% Rv, 39% Fv) • 2011 – 10,1 mrd (59% Rv, 41% Fv)

11. Driftskontrakter • Gjøvik-Toten 2008-13 NCC Roads • Land-Hadeland 2011-16 Mesta • Valdres 2010-15 Mesta • S.Gudbrandsdal 2010-15 Mesta • N.Gudbrandsdal 2009-14 Mesta • Ottadalen 2011-16 Mesta • Elektro Vestoppland 2009-14 EG Energimont. • Elektro Gudbr.dal 2009-14 Eidsiva Anlegg

12. Driftskontrakter – neste fornyelse • Driftskontrakt Gjøvik-Toten fra 1.sept 2013 - Forberedende arbeid er godt i gang - Veiledende kunngjøring i DOFFIN mai 2012 - Konkurransegrunnlag mai-okt 2012 - Utlysing åpen anbudskonkurranse i Norge og EØS-området nov 2012 - Tilbudsfrist jan 2013 Omfatter rv4 Einavoll-Mjøsbrua, for øvrig fylkesveger. Konkurranseattraktiv. Event adskilt kontrakt forventes å gi økt kostnad.

13. Ny HB 111 – Driftsklasser vinter

14. Forfall ift gjeldende krav Riksveger i Norge • 25-40 milliarder kr • 50% >Tunneler • 20% > Vegfundament/-dekker • 15% > Bruer og kaier • 10% > Vegutstyr og miljøtiltak • 5% > Drens- og avløpssystemer

15. Ta igjen forfall på riksveger Riksveger i Norge (NTP-forslaget) • Forfall 25-40 milliarder kr • 15-22 milliarder kr (60-88% av laveste anslag) Perioden 2014-2017: • 5,7-8,7 milliarder kr (23-35% av laveste anslag) I tillegg økes midlene til vedlikehold for at forfallet ikke skal øke

16. Forfall ift gjeldende krav Fylkesveger i Oppland • 1 140 mill kr • 45% >Vegfundament • 17% > Faste vegdekker • 13% > Grusdekker • 12% > Vegutstyr • 10% > Drens- og avløpssystemer • 3% > Bruer og tunneler

17. Forfall Oppland

18. Årlig behov Oppland En del av forfallet vil fjernes gjennom det normale vedlikeholdet. Derfor er tilleggs-behovet for enkelte tiltaksområder lavere enn en tidel av forfallet. Herav 215 mill. til reinvestering i 4 vegstrekninger

19. Fylkesveger i Oppland – Årlig behov til drift, vedlikehold og fornyelse Utgangspunkt: • Ta igjen dagens forfall på 10 år • Øke vedlikeholdsomfanget for ikke å øke forfallet Dagens bevilgningsnivå 261 mill kr Behov for økning 167 mill kr Sum årlig behov 428 mill kr eller 64 %

20. Utfordring for OFK framover • Hvordan håndtere forfallet på fylkesvegene ? - Dagens budsjettnivå med økning av forfallet - Økt budsjett - ikke øke forfallet - Økt budsjett – ta igjen forfallet på X-Y-Z år • Prioritering av drift/vedlikehold/fornyelse ift nybygging * - * som er :Nye veglinjer, mindre utbedringer, gang- og sykkelveger, trafikksikkerhetstiltak, miljøtiltak,servicetiltak, kollektivtrafikktiltak Dette blir sentralt i arbeidet med nytt handlingsprogram for fylkesveger 2014-2017 med planleggingsprogram 2018-2019