1 / 21

Bergensbanen modernisering og utvikling

Bergensbanen modernisering og utvikling. Buskerud SV 14. juni 2008. Forum Nye Bergensbanen. Stifta 1993 Medlemmer er kommunar og fylkeskommunar langs Bergensbanen Formål: Vidareutvikle Bergensbanen Arbeide for at Stortinget gjennomfører sitt eige vedtak frå 1992 om bygging av Ringeriksbanen

wes
Télécharger la présentation

Bergensbanen modernisering og utvikling

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Bergensbanenmodernisering og utvikling Buskerud SV 14. juni 2008 GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  2. Forum Nye Bergensbanen • Stifta 1993 • Medlemmer er kommunar og fylkeskommunar langs Bergensbanen • Formål: • Vidareutvikle Bergensbanen • Arbeide for at Stortinget gjennomfører sitt eige vedtak frå 1992 om bygging av Ringeriksbanen • Arbeide med jernbanespørsmål generelt for at jernbanen i Norge skal få vest-europeisk standard. GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  3. Forum Nye Bergensbanen • Arbeidsutval: • Torleif Dalseide, leiar ordførar Ål • Torill Selsvold Nyborg, nestleiar fylkesordførar Hordaland • Gunn Berit Lunde Aarvik ordførar Voss • Særskilt prosjekt oppretta for å intensivere arbeidet for Bergensbanen og Ringeriksbanen GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  4. Bergensbanen • Nasjonal transportåre mellom austlandet og vestlandet • Bind saman Norges to største byar • Livsnerve for næringsliv og lokalsamfunn • Transportåre med mange synergiar og funksjonar GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  5. Lokalbane Bergen - Arna • Nesten 1 000 000 reisande kvart år • Samla kollektivandel mellom Bergen – Arna 40 % • Miljørett transport til Bergen sentrum • Forventa folketalsvekst i bydelen Arna GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  6. Vossebanen Bergen – Voss – Myrdal • Nesten 500 000 reisande • Pendlarbanen – ”intercityfunksjon” • Turistbanen GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  7. Regiontog - ekspresstog • Togsambandet mellom Norges to største byar • Togsambandet som bind saman regionane mellom dei store byane og byområda både aust og vest • Togsambandet frå Norges største reiselivsregion til Bergen og Oslo • Ca 700 000 reisande over Finse GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  8. Bergensbanen = turistbanen • Ei naturoppleving • Internasjonalt kjent, trekker turistar til Noreg • Kåra til verdas vakraste togreise av Chigago Tribune i 2005 • Bidrar til å auke verdiskapinga i reiselivet i distrikta GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  9. Godstogbanen • Godstransporten på Bergensbanen tilsvarar ca 150 000 trailerlass kvart år • Gods frå veg til bane aukar trafikktryggleiken på alle vegane mellom aust og vest • Gods frå veg til bane gir miljøgevinst • Behov for fleire kryssingspor GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  10. Bergensbanen • Ein aldrande arbeidshest • Stort behov for modernisering – for landsdelane og regionane sin del • Strategi for trinnvis opprusting og modernisering ved denne NTP - handsaminga GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  11. BERGEN – ARNA Bergen –Fløen: Foreslått realisert før 2010 i forslag til NTP Tot 270 mill - rest 20 mill Dobbeltspor Ulrikken: Foreslått i NTP med + 20 % i ramma Tot 910 mill Lengre x-spor Arna: Foreslått i NTP innafor Ramme og ramme + 20 % Tot 410 mill Div utbetringar Vossebanen rassikring/varsling planovergangar samtidig innkjøring sporomlegging forlenge x-spor Totalt ca 400 mill RINGERIKSBANEN - Vedteke på Stortinget 1992 - Vedtak om trasèval 2002 Foreslått i NTP med oppstart i 2019 og ein symbolsk sum Tot 6800 mill NYE X – SPOR - Bolstadøyri - Ygre - Vieren - Jensrud (Gjøvikbanen) TRENGEREID – TAKVAM Ikkje prioritert i forslaget. Planer i mange år Nødvendig tiltak. Ca 600 mill GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  12. Gevinst: • Nærare målsetjinga om 4,5 timar Oslo – Bergen • < 1 time Bergen – Voss • Ca 30 min Oslo – Hønefoss • Gol – Oslo < 2 timar • Større kapasitet på godstrafikken GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  13. Ringeriksbanen • Stortingsvedtak 18. juni 1992 ”med sikte på oppstart i planperioden 1994 – 1997” • Tålmodet er slutt – ventetida må vera over! Må byggast i NTP-perioden før 2019! • Køyretida blir redusert med ca 1 time • Intercitytriangelet får ein ”fjerde arm” • Ringerike blir avlastings- og utviklingsområde for Oslo og omegn • Utan Ringeriksbanen misser Bergensbanen verdi, og regionar og landsdelar blir svekka GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  14. Ringeriksbanen Lengde: ca 45 km Kostnad: ca 5-7 mrd kr Kjøretid Oslo-Hønefoss: Express: 30 min Lokal: 35 min Reisende 2010: Fjerntrafikk: 860 000 Lokaltrafikk: 900 000 GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  15. Stor einigheit – samstemmig krav • Kommunar, fylkeskommunar og næringsliv fryktar negative synergiar for verdiskaping og busetjing om Bergensbanen framleis blir nedprioritert. • Høyringsuttalene syner stor merksemd på modernisering av Bergensbanen og bygging av Ringeriksbanen GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  16. Høyringsuttala frå FNB • Nødvendig med kraftig auke i ramma for å nå nasjonale mål • Bergen – Arna med sine tre delprosjekt må prioriterast i fyrste del av planperioden • Godstrafikken må prioriterast med bygging av nye kryssingspor • Ringeriksbanen må byggast denne NTP-perioden • Det må leggast ein strategi for vidare opprustning og modernisering av heile Bergensbanen i det komande NTP-vedtaket GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  17. Utdrag og eksempel frå høyringsuttalerBUSKERUD FYLKESKOMMUNE: • ”…… i denne sammenheng må Ringeriksbanen forseres.” • ”En realisering av Ringeriksbanen (Bergensbanens forkortelse) og E16 er viktig for utviklingen av Ringeriksregionen og for Hallingdal.” • ”Fylkestinget vil arbeide for en realisering av Ringeriksbanen og ber fylkesrådmannen legge fram en sak om aktuelle virkemidler for å fremskynde prosjektet.” GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  18. Utdrag og eksempel frå høyringsuttalerBERGEN BYSTYRE: • ”Rammen til jernbanemå økes slik at Ulrikstunnelen kan fullføres i første del av perioden 2010 – 2019.” • ”Krysningsspor i Arna og tiltakene Bergen – Fløen prioriteres.” • ”Ringeriksbanen må gis høyere prioritet med sikker oppstart i planperioden.” • ”KVU for høyhastighetsbaner må ikke påvirke framdriften av Ringeriksbanen.” GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  19. Utdrag og eksempel frå høyringsuttalerHORDALAND FYLKESKOMMUNE: • ”Dobbeltspor mellom Bergen og Arna, saman med fleire kryssingspor andre stader på Bergensbanen vil m.a. vere viktige tiltak for å styrke den positive utviklinga godstrafikken har hatt på Bergensbanen dei siste åra. I tillegg er Arna-banen ein bybane for Bergen aust.” • ”Fylkestinget vil peike på Ringeriksbanen som eit avgjerande prosjekt for å modernisere Bergensbanen slik den går i dag. Ringeriksbanen vil også kunne inngå i ein framtidig trasé for høgfartsbane.” • ”Fylkestinget vil peike på trongen for oppgradering av dei særs tilårskomne delane av Vossebanen. Kombinert med dei andre tiltaka som er skissert her vil ei naudsynt oppgradering kunne gje ei monaleg kortare reisetid Bergen-Voss-Oslo. Dette bør inn i planperioden.” GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  20. Høgfart – mange aktørar • Departementet med Jernbaneverket • Norsk Bane AS – jobbar for Haukelibanen • Høghastighetsringen AS – Bergensbanen via Drammen, Kongsberg og Numedal, og på vestsida frå Voss via Hardanger • For Jernbane, ein idell organisasjon • Lokale jernbaneforum, slik som FNB GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

  21. Høgfartsbane Oslo - Bergen • Avventar faglege og objektive utgreiingar, men må ikkje forsinke moderniseringa av Bergensbanen og bygging av Ringeriksbanen. • Uansett må Ringeriksbanen byggast - og byggast for høgfart! • Uansett må Vossebanen rustast opp til ein moderne, rask og effektiv pendlarbane. • Alle nye parsellar må byggast for høgfart. • Etappevis utbygging av Bergensbanen til høgfartsbane med utgangspunkt i Ringeriksbanen verkar mest realistisk. GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART

More Related