html5-img
1 / 33

Szemelvények a közúti közlekedés és a környezetvédelem összefüggéseiből

Szemelvények a közúti közlekedés és a környezetvédelem összefüggéseiből. Török Ádám Környezettudatos Közlekedés Roadshow, 2012. Tartalom Bevezetés Motorizáció Környezetvédelem Összefoglalás. Tartalom Bevezetés Motorizáció Környezetvédelem Összefoglalás. Fenntartható Fejlődés.

york
Télécharger la présentation

Szemelvények a közúti közlekedés és a környezetvédelem összefüggéseiből

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Szemelvények a közúti közlekedés és a környezetvédelem összefüggéseiből Török Ádám Környezettudatos Közlekedés Roadshow, 2012

  2. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  3. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  4. Fenntartható Fejlődés …a jelen gazdasági, társadalmi igényeit úgy kielégíteni, hogy a jövő generációinak érdekei és lehetőségei ne sérüljenek. Forrás: [1] Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  5. Fenntartható Fejlődés Fenntartható Fejlődés Természeti Környezet Társadalom Gazdaság Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  6. Fenntartható Fejlődés Földünk átlagos légköri CO2 koncentrációjának és az átlagos Földi középhőmérsékletnek az idősorai (forrás: [2]) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  7. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  8. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  9. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  10. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  11. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  12. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  13. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  14. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  15. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  16. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  17. TartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalásTartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  18. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  19. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  20. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  21. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  22. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  23. Elektromos Energia Előállítása ~36% Elektromos Energia Továbbítása ~89% Akkumulátor hatásfoka* ~70-99% E-Motor Control ~95% E-Motor ~95% Energia Források: Fosszilis Nukleáris Megújuló * Ólom akkumulátor: 70 % - 92%, NiMH akkumulátor : 66%, Li-ion akkumulátor : 99%. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  24. Forrás: [3] Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  25. Erőművek életciklus-emissziója Forrás: [3] Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  26. Emissziók összehasonlítása (forrás: [3]) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  27. Napi terhelés Magyarországon A bemutatott terhelési menetrend napjainkig sem változott jelentősen, lényegében érvényesnek tekinthető. Nem lehet cél a teljes éjszakai völgy kitöltése, mert akkor már a nagyobb növekményköltségű erőművek felterhelésére is sor kerülne. Ezért az éjszakai völgy 5-6 órájára átlagosan 500 MW viszonylag olcsón kihasználható erőmű többletkapacitást, azaz 2500-3000 MWh/éj e célra használható energiát becsülhetünk. Elfogadva a 26 kWh/töltés átlagos értéket ez kb. 100 000 autó akkumulátorainak feltöltésére elegendő csak. (forrás: Dr. Stróbl Alajos: Magyarország villamosenergia fogyasztása az igények alakulása, Budapest 2005.) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  28. TartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalásTartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  29. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  30. A rendelkezésre álló technológiai lehetőségek vizsgálata alapján a hazai villamos energia szektor és a hazai járműállomány felépítése miatt a villamos energiával hajtott közúti járművek piaci penetrációjával a közel jövőben – a villamos energia szektor átrendeződése szükségessége miatt – nem kell számolni. Környezet terhelés szempontjából az EU-6 normát figyelembe véve akkor csökken a környezetterhelés a villamos járművek térnyerése estén, ha nukleáris, gáz vagy szélerőműben termeljük a gépjárművek töltéshez szükséges villamos energiát. A mai magyar erőművi rendszer nem rendelkezik a völgy, illetve mélyvölgy időszakban elegendő szabad kapacitással a teljes közúti közlekedési gépjárműpark energiaellátáshoz. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  31. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  32. Köszönöm a megtisztelő figyelmet ! Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

  33. Felhasznált Irodalom[1] Pézsa Nikolett, Török Ádám: Environmentalimpact of biofuel blends - theoreticalestimation, Fisita - World Automotive Congress 2008. München, Németország, 2008.09.14-2008.09.19. p45-52.[2] Torok A.: Theoretical estimation of the environmental impact of biofuel mixtures, TRANSPORT (2009) 24(1): p26-29)[3] Bereczky Ákos, Török Ádám, Gács Iván: Tisztán elektromos meghajtású személygépjárművek energetikai és környezeti hatásának vizsgálata, MAGYAR ENERGETIKA 19:(1) pp. 10-12. (2012) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

More Related