1 / 14

Validering av prestandariktigheten i den flygmekaniska simuleringsmodellen ARES39

Validering av prestandariktigheten i den flygmekaniska simuleringsmodellen ARES39. Flygteknik 2010 Johan Enhagen 2010-10-19. Disposition. Bakgrund Arbetsgång Resultat Frågor. Mission Trainer. Training objectives. General aircraft handling, take-off and landing

bernie
Télécharger la présentation

Validering av prestandariktigheten i den flygmekaniska simuleringsmodellen ARES39

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Validering av prestandariktigheten i den flygmekaniska simuleringsmodellen ARES39 Flygteknik 2010Johan Enhagen2010-10-19

  2. Disposition • Bakgrund • Arbetsgång • Resultat • Frågor

  3. Mission Trainer Training objectives • General aircraft handling, take-off and landing • Day, night, dusk, fog, clouds, turbulence • Emergency procedures • Instrument flying • Sensors • Weapons • System operation (A/A, A/G, R, Datalinks) • Tactical training • Mission planning and coordination • Mission rehearsal • Mission evaluation

  4. Bakgrund • Leverans av Mission Trainer simulatorn till Sydafrika. • Sydafrika ställer krav på simulatorns prestandariktighet !! • Facit: Gripen Flight Manual, framtagen mha prestandaverktyget PAF • Simulatorn får ej avvika mer än:- stigning 3%- acceleration 4%- maxfart 4%- stationär sväng 10%- landningsfart 2% • MT baseras på delmodeller från ARES39 • ARES39 och Mission Trainer uppfyllde EJ kraven

  5. Special forces Wind Wind Atmos Engine Incidence A/C body Pilot Servo Aero Aero Sensor LDG LDG Hydraul Busdata EFCS Inertia Inertia ARES i Mission Trainer Vi levererar ARES39-delmodeller för

  6. ARES vs PAF Prestanda: Desktop beräkningsverktyg Flygmekanik: Desktop simuleringsverktyg • Trimmad jämnviktsflygning2 krafter (Lyftkraft + Motstånd) • Litet underlag,ca 70 datatabeller • Långa simuleringar med minimal manövrering • Rätt motstånd är högst väsentligt • 6DOF (frihetsgrader)3 krafter + 3 moment, rodervinklar, roderaxelmoment, FCS • Stort och komplext underlag,ca 1400 datatabeller • Korta simuleringar med kraftigmanövrering och dynamik • Rätt motstånd är av underordnadbetydelse

  7. ARES39: MLL-manöver (7 sekunder) PAF: Stigning (720 sekunder)

  8. Arbetsgång - Förberedelser • Synkronisera ARES & PAF - Lastalternativ - Massa och tyngdpunkt för fpl och yttre last - Minimera skillnader i motormodeller • Omstrukturerad aerodatamodell i ARES - Separata aerodataunderlag för varje last - Utsignaler för varje enskild balk och last • PAF’s aerodata- och motormodell inkapslade i ARES - ger PAF-resultat för exakt samma tillstånd som ARES

  9. CL CN a xB a Wind DCN DCD CD xW DCT CT zW zB Arbetsgång - Aerodatauppdatering • Bibehåll flygegenskaper • Ändra enbart CD • Inga ändringar i CL (dvs. αändras ej) cg Kroppsfast system (ARES39) Vindfast system (PAF) Korrektion

  10. Arbetsgång - Aerodatauppdatering • Ta fram skillnader i CD mellan ARES och PAF för grundflygplan, enskilda laster & kombinationer av laster

  11. Arbetsgång – Kontroll, leverans • Kontrollera att prestandakraven innehålls för en uppsättning av lastalternativ genom att simulera med ARES & PAF • Kontrollera att de nya aerodataunderlagen inte försämrar överensstämmelsen ARES39-flygprov map. flygegenskaper mha AERU & KLAS • Leverans till MT av delmodeller samt diverse tester & kontroller i MT

  12. Några resultat....

  13. Frågor?

More Related