ТУИНИНГ ЛАЙТ ПРОЕКТ BG/2005/IB/TR/02/UE/TWL

1. ТУИНИНГ ЛАЙТ ПРОЕКТBG/2005/IB/TR/02/UE/TWL РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА Железопътна безопасност и оперативна съвместимост:практическо осъществяване на законодателството Работно ателие Оперативна съвместимост - Сесия1.2План за осъществяване на оперативната съвместимост7-11 април 2008г. Патрик Лукевич и Емануел Паран де Кюрзон

2. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Принципи на ERTMS • 3 стълба • ETCS • GSM-R • ETML • За ETCS: 3 нива

3. Машинист Влак Устройство за събиране на данни FIS FFFIS FIS ETCSбордова система TIU MMI Устройство за Събиране на данни Специфичен предавателен модул STM КернелEVC Одометрия FFFIS BTM LTM Еврорадиоo FIS Мобилен GSM GSM Стационарна мрежа FFFIS FFFIS FIS FIS Национална система Евробализа Евролууп Еврорадио Еврорадио Радио устройство FIS (FFFIS) (FFFIS) (FIS) Ключов център за управление RBC 1 ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Централизация и контролно управляващ възел LEU FIS FIS Контролен център ETCS Пътна система RBC 2 ERTMS Референтнаархитектура

4. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 ТСОС Контрол/Управление - Глава 7

5. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Обосновка за разгръщане на GSM-R • Осигуряване на непрекъснатост на услугата при пресичане на граници • Съгласуване на времето на преходния период “миграция” в Европа • Избягване на “двускоростна” Европа между бившите 15 страни членки на ЕС и новите страни членки

6. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Правила за приложение на системата GSM-R Правила за приложение на системата GSM-R за пътно оборудване и за подвижен състав: • Нови инсталации на радио частта на модул CSS • Модернизация на радио частта на модул CSS

7. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Съществуващи радио системи • Страните членки трябва да осигурят: • Функционалност, посочена в Анекс Б на ТСОС, както и техните интерфейси, които да останат в текущото си състояние • Наличност на необходимата информация, изискуема с цел изграждане и сертифициране наапарати, осигуряващи оперативна съвместимост на оборудване Клас A с наличните средства от Клас Б

8. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 ERTMS/ETCS – Обосновка за разгръщане на системите • Концепция за ETCS мрежов коридор • - Възможност за създаване на оперативносъвместим основен стълб през Европа • Фокусиране върху усилията за транс-национално сътрудничество и за концентриране на финансови инструменти • За преминаване към състояние на “критична маса”

9. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Общи правила за приложение на ERTMS/ETCS Общи правила за приложение на ERTMS/ETCS • Пътни инсталации: • Нови инсталации за влакова защита, • Повишаване на качеството на влаковата защита • Възможност за “Стратегия за предварително оборудване”

10. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Или обхванати в един от следните критерии: • Да бъдат част от приоритетни проекти за конвенционален железопътен транспорт (TEN Ръководство, Анекс II на Решение 884/2004 EC) • Да получат финансова подкрепа от Структурните фондове (Регламент на ЕС 1260/1999) и/или Кохезионните фондове (Регламент на EC 1264/1999) в размер над 30% от общата стойност на проекта.

11. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Национални планове за приложение на ERTMS и Генерален план на Европейския Съюз Националният план осигурява в частност следните елементи • Целеви линии • Технически изисквания • Стратегия за разгръщане и планиране • Стратегия на прехода “миграция” • Потенциални ограничения Националният план ще бъде окончателно включен в Генералния план на Европейския Съюз, в рамките на 6 месеца от нотифицирането им

12. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Приложение: Инфраструктура • По категории линии, определени в Директива 2001/16 • С функции и интерфейси Клас A (в съответствие с европейските Спецификации) • С функции и интерфейси КласА и функции и интерфейси Клас Б • С функции и интерфейси КласБ и предварително оборудване за Клас A • Само с функции и интерфейси Клас Б (трябва да бъде обосновано и мотивирано) Регистри на инфраструктурата при всички случаи

13. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Приложение: Подвижен състав • С функции и интерфейси Клас A (в съответствие с европейските Спецификации) • С функции и интерфейси Клас А и с функции и интерфейси Клас Б • С функции и интерфейси Клас Б и предварително оборудване за Клас А • Само с функции и интерфейси Клас Б, • Или с определени миграционни пътища При всички случаи, регистрите на подвижен състав са задължителни

14. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Специфичен предавателен модул - STM*за радио- и за сигнализационна система • STM (транслация на съществуващата информационна система в ETCS информация) • Обратен STM (транслация на ETCS информация в съществуващата система Клас Б) *Module de transmission specifique

15. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Специфични пътища на преход • Частично използване на система Клас A • Отново използване на националните съставни елементи: временно решение, приемливо само ако е съвместимо • Информация от Клас Бсе пренася чрез EUROBALISE евробализа (приемливо само ако са спазени съществените изисквания)

16. ТСОС Контрол/Управление - Глава 7 Специфични случаи: Балтийските държави • Функционалното и техническо заместване на съществуващите инсталации Клас B –ALSN- е разрешено за линии с междурелсие 1520/1524 мм ако се прецени, че е необходимо за движението на влакове автомотрисина железопътните предприятия от Руската федерация и Беларус. • Бордовите елементи на последните не са подложени на изискванията за съвместимост, определени в ТСОС (7225) • Тези коридори трябва да бъдат вписани в регистъра на инфраструктурата (и в Референтния документ за мрежата –Network Statement)

17. ТСОС Контрол/Управление Анекс A Анекс A • Анекс A съдържа: • Списък на задължителните Спецификации (UIC, UNISIG, GEIE ERTMS Група на потребителите) • Списък на задължителните норми, • Списък на спецификациите и на Списъка на спецификациите и на нормите за сведение, • Допълнителни анекси

18. ТСОС Контрол/Управление Анекс A Допълнителни анекси • A1 системи за разпознаване на влакове – при специфични случаи на мрежите с междурелсие 1520/1524 мм • A2 система за разпознаване на кутия за смазване на колелата – буксов възел (запазено)

19. ТСОС Контрол/Управление Анекс A & Б Анекси A& Б • Съществуващите системи се съдържат в Анекс Б. • Страните членки са отговорни за: • За не развитие на системата • За стабилност и устойчивост на системата • За регистриране на системата в Регистрите – с ограниченията за експлоатация • За постигане на завършеност на информацията, която се предава на железопътните предприятия (Анекс Б дава само точна и ясна информация)

20. Благодаря за Вашето вниманиеПатрик Лукевич, Емануел Паран де Кюрзон