Ahora les mostraremos los componentes del primer Vehículo GLP Híbrido del mundo.

1. COMPONENTES Ahora les mostraremos los componentes del primer Vehículo GLP Híbrido del mundo.

2. COMPONENTES Componentes: Motor de combustión interna GLP, motor eléctrico / inversor / convertidor / batería. El motor eléctrico está instalado cerca del motor, mientras que el inversor / convertidor / las mismas se colocan en la parte trasera del vehículo en un módulo conjunto integrado Motor (GLP) Bateria de Ion- Litio Tanques de GLP Motor Eléctico HybridCVT permite la conducción a alta eficiencia de combustible por la relación de transmisión óptima ・ ※CVT : Transmisión variable continua + eficiente Motor Gamma 1.6 Gasolina 124hp / 15.9 torque Alta potencia en la tracción. Proporciona energía secundaria al encender y acelerar

3. COMPONENTES – MOTOR GAMMA 1.6 lt GLP Empleamos la más alta tecnología en un motor de la serie Gamma modificándolo para su uso en el Automóvil Hibrido GLP mejorando la eficiencia en su uso de combustible y satisfaciendo las normas reguladoras de emisiones, de 124 ps / 15,9 Kg-m / 90 – 145 km/gl.

4. COMPONENTES – MOTOR ELECTRICO Incluimos una Estructura de Imán Permanente para un mayor torque, logrando esto un mayor poder por encima de un 25% superior además brindando una mejor eficiencia del motor. 20 ps /10,7 kg-m

5. COMPONENTES – MOTOR CVT La Caja de Transmisión Continua Variable cuenta con un embrague hidráulico sin convertidor, bomba de aceite con engranaje y cadena incluida. Todo esto aumenta la eficiencia logrando una mejor distribución y un mejor control.

6. COMPONENTES – BATERÍA DE POLÍMERO ION LITIO La Batería de Alto Voltaje 180v / 5.3 amperios, de polímero de ion – litio, marca LG, por primera vez de aplicación a híbridos. Brinda una excelente seguridad, confiabilidad y durabilidad. Este componente tiene como principales beneficios un bajo peso, un reducido volumen y un alto poder por cada kilogramo.

7. COMPONENTES – UNIDAD DE CONTROL La Unidad de Control del Motor, encargada de brindar protección del sistema para casos de sobre voltaje, brinda fiabilidad de los componentes de alto voltaje, controla el motor hibrido. La Unidad de Control de Motor gestiona las distintas funciones hibridas: Auto Stop, modo de regeneración, ayuda a la conducción y arranque del motor.

8. COMPONENTES – CONVERTIDOR DE VOLTAJE (LDC) Es empleado para recargar la batería de 12 voltios, su capacidad de poder brinda una eficiencia regular por sobre el 90%, brinda la función de carga variable, así como también de auto diagnosis. Alcanza una igual o mejor capacidad en comparación con sistemas de la competencia.

9. COMPONENTES – UNIDAD DE CONTROL HIBRIDO (HCU) Gestiona el control del sistema hibrido, de tecnología 100% independiente, controla 11 funciones del sistema hibrido. Brinda una mayor eficiencia energética, asegurando las más bajas emisiones.

10. FUNCIONAMIENTO En el cuadro de instrumentos se puede observar el óptimo control que hay del motor eléctrico y de la combustión interna, para asegurar una alta eficiencia del combustible.

11. FUNCIONAMIENTO También se cuenta con indicador del estado de regeneración de carga,

12. FUNCIONAMIENTO así como del indicador del nivel de asistencia del motor eléctrico

13. FUNCIONAMIENTO El motor de combustión interna genera la energía eléctrica al desacelerar y frenado. La batería es recargada por el poder motriz de las ruedas.

14. FUNCIONAMIENTO No existe alternador para la batería de 12 voltios. En su lugar se cuenta con el Convertidor de Bajo Voltaje de Corriente Continua (LDC), el cual recupera la energía perdida.

15. FUNCIONAMIENTO Este componente se encarga de regenerar la carga tanto para la batería de alto voltaje como para la de 12 voltios, así como de también brindar la energía extra que se necesitan para los distintos consumidores como la auto radio o las luces.