ULKOMAAN- JA SOPIMUSLIIKENTEEN KULJETUSYRITTÄJÄT – USL RY suomen säiliöautoliitto ry

ULKOMAAN- JA SOPIMUSLIIKENTEEN KULJETUSYRITTÄJÄT – USL RYsuomen säiliöautoliitto ry Hannu Parvela, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry

Mitä viimeisin TES-kierros toi esille kuljetusalan ja satamien työmarkkinoista ja miten tästä eteenpäin?

I Työmarkkinoiden sopimisjärjestelmä • vuonna 2007 EK päätti, että tulopoliittisia kokonaisratkaisuja ei enää solmita • päätöksen seurauksena oli puhtaat liittokohtaiset neuvottelut • liittokohtaisissa neuvotteluissa vaarana ovat ylisuuret palkankorotukset • muistissa vuonna 2007/2008 solmitut liittokohtaiset sopimukset

EK:n koordinointi asiallista ja tiukkaa. Pyrkimyksenä säilyttää teknologiateollisuuden linja (palkka-ankkuri 0,5 %) • linja säilynyt tähän asti hyvin, toisin kuin tupoissa • kuljetusten ostajat – teollisuus ja kauppa – eivät hyväksy irtiottoja linjasta olipa sitten kyse säiliöauto- tai muu liikenne • ongelmana yli 50 vuotta vanha työmarkkinalain-säädäntö

II Työrauhakoneisto • Lailliset lakot • tukityötaistelut (esim. autoliikenne/satamat) • osalakot • lakoilla aiheutetut vahingot • onko ratkaisumalleja? -> esim. ratkaisulautakunta • Laittomat lakot • hyvityssakot -> määrien nostaminen • vahinkojen korvaaminen

III ALT:n / säiliöautoliiton ja AKT:n väliset TES-neuvottelut • AKT:n tekstivaatimusten kustannusvaikutukset vaihtelivat 10 % - 36 % • palkankorotusvaatimukset vähimmilläänkin n. 5 % (1,5 % + 1,5 % + 1,5 % + 1,5 % + teollisuuden yleinen linja) • ei mahdollisuutta sopimuksen tekemiseen (ei myöskään säiliöautoalalla) • sovittelu • AKT hylkäsi ensimmäisen sovintoesityksen • AKT hyväksyi toisen sovintoesityksen (0,3 % / 2 vuodessa enemmän) • ahtaajien lakko alkoi

IV Miten tästä eteenpäin • Yhteistyön merkitys kuljetusalan sisällä ja kuljetusten ostajien kesken tulee kasvamaan

ULKOMAAN- JA SOPIMUSLIIKENTEEN KULJETUSYRITTÄJÄT – USL RY suomen säiliöautoliitto ry