Download
slide1 n.
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. PowerPoint Presentation
Download Presentation
A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

158 Views Download Presentation
Download Presentation

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

  1. A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. Parkolópálya vagy gyorsítósáv? Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében Tomcsányi István Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató HUNGAROKOMBI Kft. E-mail: rola@hungarokombi.hu Web: www.hungarokombi.hu

  2. AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZITFORGALOMRA • 2004 május Magyarország Belépése az EU-ba • 2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése. • Az eddig alkalmazott korlátok megszűnése. • Tranzit kamionforgalom növekedése • A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem felel meg. • A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget. • Tanulmányt készíttettünk, melynek célja volt: • Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra? • Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez?

  3. Mit nevezünk ROLA-nak? Teljes kamionok - pótkocsival és gépkocsivezetővel – szállítását speciálisan alacsony építésű vasúti kocsikon (a gépkocsivezető eközben fekvőhelyes kísérő kocsiban pihenő idejét tölti). Nagy távolságon, nagy mennyiséget a környezetet kímélő vasúton szállítunk Árugyűjtés-terítés közúton A kamion rakományát nem bontjuk meg A közúti szállítmányozó marad a feladó fővállalkozója A ROLA a közlekedésbiztonságot is javítja: A zsúfolt utakon csökkenti a kamionok forgalmát Tehermentesít veszélyes útszakaszokon (M0) Pihent gépkocsivezetők folytathatják útjukat a közúton

  4. AZ EXTERNÁLIS KÖLTSÉGEK • Megnövekedett közúti nehézteher-forgalom • Csökkenő vasúti kamionszállítás  társadalmi költségek • növekedése • EU bővítése  piacnyitás  nemzetközi közúti forgalom • megnövekedése • Káros hatások tovább növekedése • Közúti fuvarozás externális költségeinek jelentősége • KTI tanulmányunk költségszámításainak alapja: IWW/INFRAS, ill. INFRAS/HERRY • A 2005 évi RO-LA forgalom közútra terelődésének hatásaként • 4,8 Milliárd Ft kárkeletkezne évente.

  5. AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (1) Tézis: Az EU bővülésével megszűnő adminisztratív korlátok – amelyek eddig a RO-LA forgalom fő ösztönzői voltak – kiválthatók egyéb ösztönzőkkel, amelyek érvényesülése a következő években egyre erősebb lesz. A legfontosabb RO-LA-t ösztönző szempontok: I. Az EU csatlakozás előtt: • Közúti engedélyek kontingentálása • Határátkelés és vámkezelés idővesztesége a közúton • Útadómentesség a kombinált fuvarozás igénybevételekor • Üzemanyag megtakarítás • Egyéb guruló költségek megtakarítása • Vezetési idő-pihenési idő szabályozása

  6. AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (2) II. Az EU csatlakozás után várható változások: • Használatarányos úthasználati díjak bevezetése, folyamatos emelése (0,25 €/km, ebből 10% RO-LA támogatásra) • Élő munka (gépkocsivezetők) költségeinek növekedése • Üzemanyag árak jelentős és tartós növekedése (a vasúti szállításnál ez marginálisan jelentkezik – villamos vontatás) • Törvényes vezetési idő szigorodó szabályozása és ellenőrzése a közutakon, ezáltal az élőmunka igény növekedése • Közutak túlterheltségének fokozódása, ezáltal a közúti eljutási idők növekedése • Szigorodó műszaki előírások és ellenőrzések a kamionokkal szemben (magasabb üzemeltetési költségek) • Vasúti téren az interoperabilitás növekedése, költséghatékonyabb vasúti továbbítás • Kialakuló vasúti liberalizáció következtében erősödő vasúti verseny, kedvezőbb szolgáltatás/ár arány

  7. A ROLA KÖZLEKEDÉS MOTIVÁCIÓJÁNAK ALAKULÁSA ÉS BEFOLYÁSOLÁSA

  8. Mi a Ro-Mo-Net? • A Hungarokombi által készített győztes pályázat az EU Marco Polo programjában. • A részt vevő projekt partnerek 1600 km hossz mentén ROLA vonatok láncszerű rendszerét fejlesztik ki a Bukarest – Regensburg tengely mentén. A megbízó a fuvarfeladata számára legmegfelelőbb útszakaszon választhatja a ROLÁ-t vagy a közutat. • A program segítségével új vevőkört kívánunk megnyerni: ennek érdekében javítjuk a minőséget, mérsékeljük az árakat, új szolgáltatásokat vezetünk be. UIRR

  9. Ro-Mo-Net • A pályázat rövid neve: - Ro-Mo-Net, • Teljes neve: - Rolling Motorways Network through Eastern Europe (Rola Hálózat Kelet Európán át), • Akció típusa: - Modal Shift Action (Forgalomátterelési akció), • Projekt vezető: - Hungarokombi Kft. Kombinált fuvarozást szervező Kft. • Projekt partnerek: - Ökombi GmbH. – kombitársaság (A) - UIRR scrl. – kombitársaságok szövetsége (B) - UNTRR – román közúti fuvarozók egyesülete (RO)

  10. Az alapvetően kelet-európai fuvarozók számára tervezett kínálat egymást követő Ro-La relációkat tartalmaz Bukaresttől Szegeden, Budapesten, illetve Mosonmagyaróváron és Sopronon át az ausztriai Welsig, vagy akár egészen Regensburgig. • Ily módon egy nagyjából 1.600 km hosszúságú innovatív „vasúti autópálya” jön létre. • A projekt támogatott időszaka: - 36 hónap (2007 november 1-től) • A tervezett vasútra terelt mennyiség: - 1.163 millió tkm • A projekt teljes költsége: - 48.972.695 € • Az igényelt támogatás mértéke: - 2,3 millió € • Az elszállítandó kamionmennyiség: - 156.00

  11. Possible new projects and relations of RO-MO-NET

  12. Mi a C3 Combi Cost Calculator? • A Marco Polo keretében kifejlesztett költségkalkulációs program 3. továbbfejlesztett változata. • A szoftver segítséget nyújt a az állandó és változó fuvarköltség elemek számításához. • Összehasonlítja a teljes fuvarfeladat költségét tisztán közúton ill. ROLA igénybevételével vasúton • A használó kiválaszthatja a legkedvezőbb útvonalat, csökkentheti a nemzetközi körutazás hosszát és idejét, költségcsökkentést érhet el. UIRR

  13. A C3 innovatív előnyei Nem igényel speciális felhasználói felületet (MS Windows 98, MS NET Framework 1.1) Az összes költségelemet képes kezelni, ezek szabadon is választhatók Átlagos, jellemző költségadatok könnyítik a használatot, de megadhatóak egyedi értékek is A fuvarozási időt automatikusan számolja (a vezetési idők szabályozása beépítve) Az egyes eredménytáblák elmenthetők Alkalmazásával jobban megismerhető az önköltség elemeinek hatása, elősegíti az új módszerek keresését

  14. C3 - Mainscreen

  15. C3 – Planning

  16. C3 – Planning

  17. C3 – Planning

  18. C3 – Planning

  19. C3 – Planning

  20. C3 – Planning

  21. C3 – Planning

  22. C3 – Planning

  23. Mit tudunk ajánlani a közúti fuvarozónak 2010-ben? Minőségi javulást: közel 90%-os vonat pontosságot Új típusú kísérőkocsikat Kiszolgáló személyzetet Fokozott biztonságot és kényelmet Versenyképes árakat közösségi fuvarozóknak is EU, AT és HU támogatás segítségével

  24. Köszönöm szíves figyelmüket! Kérem adják tovább: Ez a ROLA már nem az ROLA! Web: www.hungarokombi.hu E-mail: rola@hungarokombi.hu