1 / 26

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. Parkolópálya vagy gyorsítósáv? Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében Tomcsányi István Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató HUNGAROKOMBI Kft . E-mail: rola@hungarokombi.hu Web: www.hungarokombi.hu.

miles
Télécharger la présentation

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. Parkolópálya vagy gyorsítósáv? Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében Tomcsányi István Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató HUNGAROKOMBI Kft. E-mail: rola@hungarokombi.hu Web: www.hungarokombi.hu

  2. AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZITFORGALOMRA • 2004 május Magyarország Belépése az EU-ba • 2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése. • Az eddig alkalmazott korlátok megszűnése. • Tranzit kamionforgalom növekedése • A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem felel meg. • A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget. • Tanulmányt készíttettünk, melynek célja volt: • Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra? • Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez?

  3. Mit nevezünk ROLA-nak? Teljes kamionok - pótkocsival és gépkocsivezetővel – szállítását speciálisan alacsony építésű vasúti kocsikon (a gépkocsivezető eközben fekvőhelyes kísérő kocsiban pihenő idejét tölti). Nagy távolságon, nagy mennyiséget a környezetet kímélő vasúton szállítunk Árugyűjtés-terítés közúton A kamion rakományát nem bontjuk meg A közúti szállítmányozó marad a feladó fővállalkozója A ROLA a közlekedésbiztonságot is javítja: A zsúfolt utakon csökkenti a kamionok forgalmát Tehermentesít veszélyes útszakaszokon (M0) Pihent gépkocsivezetők folytathatják útjukat a közúton

  4. AZ EXTERNÁLIS KÖLTSÉGEK • Megnövekedett közúti nehézteher-forgalom • Csökkenő vasúti kamionszállítás  társadalmi költségek • növekedése • EU bővítése  piacnyitás  nemzetközi közúti forgalom • megnövekedése • Káros hatások tovább növekedése • Közúti fuvarozás externális költségeinek jelentősége • KTI tanulmányunk költségszámításainak alapja: IWW/INFRAS, ill. INFRAS/HERRY • A 2005 évi RO-LA forgalom közútra terelődésének hatásaként • 4,8 Milliárd Ft kárkeletkezne évente.

  5. AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (1) Tézis: Az EU bővülésével megszűnő adminisztratív korlátok – amelyek eddig a RO-LA forgalom fő ösztönzői voltak – kiválthatók egyéb ösztönzőkkel, amelyek érvényesülése a következő években egyre erősebb lesz. A legfontosabb RO-LA-t ösztönző szempontok: I. Az EU csatlakozás előtt: • Közúti engedélyek kontingentálása • Határátkelés és vámkezelés idővesztesége a közúton • Útadómentesség a kombinált fuvarozás igénybevételekor • Üzemanyag megtakarítás • Egyéb guruló költségek megtakarítása • Vezetési idő-pihenési idő szabályozása

  6. AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (2) II. Az EU csatlakozás után várható változások: • Használatarányos úthasználati díjak bevezetése, folyamatos emelése (0,25 €/km, ebből 10% RO-LA támogatásra) • Élő munka (gépkocsivezetők) költségeinek növekedése • Üzemanyag árak jelentős és tartós növekedése (a vasúti szállításnál ez marginálisan jelentkezik – villamos vontatás) • Törvényes vezetési idő szigorodó szabályozása és ellenőrzése a közutakon, ezáltal az élőmunka igény növekedése • Közutak túlterheltségének fokozódása, ezáltal a közúti eljutási idők növekedése • Szigorodó műszaki előírások és ellenőrzések a kamionokkal szemben (magasabb üzemeltetési költségek) • Vasúti téren az interoperabilitás növekedése, költséghatékonyabb vasúti továbbítás • Kialakuló vasúti liberalizáció következtében erősödő vasúti verseny, kedvezőbb szolgáltatás/ár arány

  7. A ROLA KÖZLEKEDÉS MOTIVÁCIÓJÁNAK ALAKULÁSA ÉS BEFOLYÁSOLÁSA

  8. Mi a Ro-Mo-Net? • A Hungarokombi által készített győztes pályázat az EU Marco Polo programjában. • A részt vevő projekt partnerek 1600 km hossz mentén ROLA vonatok láncszerű rendszerét fejlesztik ki a Bukarest – Regensburg tengely mentén. A megbízó a fuvarfeladata számára legmegfelelőbb útszakaszon választhatja a ROLÁ-t vagy a közutat. • A program segítségével új vevőkört kívánunk megnyerni: ennek érdekében javítjuk a minőséget, mérsékeljük az árakat, új szolgáltatásokat vezetünk be. UIRR

  9. Ro-Mo-Net • A pályázat rövid neve: - Ro-Mo-Net, • Teljes neve: - Rolling Motorways Network through Eastern Europe (Rola Hálózat Kelet Európán át), • Akció típusa: - Modal Shift Action (Forgalomátterelési akció), • Projekt vezető: - Hungarokombi Kft. Kombinált fuvarozást szervező Kft. • Projekt partnerek: - Ökombi GmbH. – kombitársaság (A) - UIRR scrl. – kombitársaságok szövetsége (B) - UNTRR – román közúti fuvarozók egyesülete (RO)

  10. Az alapvetően kelet-európai fuvarozók számára tervezett kínálat egymást követő Ro-La relációkat tartalmaz Bukaresttől Szegeden, Budapesten, illetve Mosonmagyaróváron és Sopronon át az ausztriai Welsig, vagy akár egészen Regensburgig. • Ily módon egy nagyjából 1.600 km hosszúságú innovatív „vasúti autópálya” jön létre. • A projekt támogatott időszaka: - 36 hónap (2007 november 1-től) • A tervezett vasútra terelt mennyiség: - 1.163 millió tkm • A projekt teljes költsége: - 48.972.695 € • Az igényelt támogatás mértéke: - 2,3 millió € • Az elszállítandó kamionmennyiség: - 156.00

  11. Possible new projects and relations of RO-MO-NET

  12. Mi a C3 Combi Cost Calculator? • A Marco Polo keretében kifejlesztett költségkalkulációs program 3. továbbfejlesztett változata. • A szoftver segítséget nyújt a az állandó és változó fuvarköltség elemek számításához. • Összehasonlítja a teljes fuvarfeladat költségét tisztán közúton ill. ROLA igénybevételével vasúton • A használó kiválaszthatja a legkedvezőbb útvonalat, csökkentheti a nemzetközi körutazás hosszát és idejét, költségcsökkentést érhet el. UIRR

  13. A C3 innovatív előnyei Nem igényel speciális felhasználói felületet (MS Windows 98, MS NET Framework 1.1) Az összes költségelemet képes kezelni, ezek szabadon is választhatók Átlagos, jellemző költségadatok könnyítik a használatot, de megadhatóak egyedi értékek is A fuvarozási időt automatikusan számolja (a vezetési idők szabályozása beépítve) Az egyes eredménytáblák elmenthetők Alkalmazásával jobban megismerhető az önköltség elemeinek hatása, elősegíti az új módszerek keresését

  14. C3 - Mainscreen

  15. C3 – Planning

  16. C3 – Planning

  17. C3 – Planning

  18. C3 – Planning

  19. C3 – Planning

  20. C3 – Planning

  21. C3 – Planning

  22. C3 – Planning

  23. Mit tudunk ajánlani a közúti fuvarozónak 2010-ben? Minőségi javulást: közel 90%-os vonat pontosságot Új típusú kísérőkocsikat Kiszolgáló személyzetet Fokozott biztonságot és kényelmet Versenyképes árakat közösségi fuvarozóknak is EU, AT és HU támogatás segítségével

  24. Köszönöm szíves figyelmüket! Kérem adják tovább: Ez a ROLA már nem az ROLA! Web: www.hungarokombi.hu E-mail: rola@hungarokombi.hu

More Related