Därför järnväg – fördomar eller möjligheter

1. Därför järnväg – fördomar eller möjligheter Kenneth HåkanssonBanverket Leveransdivisionen

6. Mer kapacitet ur befintligt nät Fyrstegsprincipen • Hitta andra lösningar för marknadens transportbehov • Administrativa åtgärder i produktionsplanerna • Smärre investeringsåtgärder i anläggningen • Investeringar i nya spår

7. Administrativa åtgärder i trafikplanerna • Trafiksamordning ex. • regional och lokal tågtrafik integreras för att samutnyttja tåglägen med längre och färre tåg där resenärernas biljetter gäller för såväl länstrafikhuvudmannens som det kommersiella järnvägsföretagets tågtrafik • Annat uppehållsmönster för de olika tågen på linjen • Sänkt hastighet för tågen – då går det att köra tätare på grund av att bromssträckan blir kortare • Bokningsavgifter eller andra ekonomiska incitament

8. Administrativa åtgärder i trafikplanerna 4. Utveckla den administrativa kapacitetstilldelningen ytterligare med ”grövre” leveransåtagande från Banverket 5. Frångå de årliga minutexakta tidtabellerna och inför exv. månatliga revisionstillfällen för samtliga tåg– innebär bl a kortare ”rullande” annonseringsperioder för persontågen 6. Fastställda trafikstrukturer i form av förplanerade tåglägen i trånga sektorer • Trafikplaneringen och Operativ trafikledning ”vässas” • Specialtransporter för tyngre och bredare gods

9. Trångt, men……vi har ”öppet” 24/7

10. Smärre investeringsåtgärder i anläggningen • Små åtgärder i anläggningen för att få bättre ”harmoni” i systemet i förhållande till trafiken • Investeringar i fler förbigångs- eller mötesspår • Investeringar i uppställningsspår på bangårdar

11. Internationell trafik – men nu blev det väl ändå svårt….

12. Internationellt samarbete • Rail Net Europe (RNE) • Samarbete mellan infrastrukturförvaltare • Gemensamt arbetssätt • Enkla kontaktvägar • Nätverk • Korridorer • Katalogtidtabeller • Pathfinder

13. Välkommen på banan!!!