1 / 24

IRTAD LAC A road safety database for Latin America

IRTAD LAC A road safety database for Latin America. Prof. Fred Wegman Chairman of the IRTAD Group Buenos Aires, 20 March 2012. Outline. What is IRTAD IRTAD’s deliverables IRTAD Twinning ANSV / DGT IRTAD LAC Database Next steps.

hesper
Télécharger la présentation

IRTAD LAC A road safety database for Latin America

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. IRTAD LAC A road safety database for Latin America Prof. Fred Wegman Chairman of the IRTAD Group Buenos Aires, 20 March 2012

  2. Outline • Whatis IRTAD • IRTAD’sdeliverables • IRTAD Twinning ANSV / DGT • IRTAD LAC Database • Nextsteps

  3. IRTAD is aGroup working in the framework of the International Transport Forum at OECD/OCDE ITF: • An inter-governmental organisation with 53 member countries focussing on transport • A think tank for transport policy issues • An annual summit of Ministers

  4. ABC ABC Annual Summit Bertrand PICCARD Jaime LERNER Angela MERKEL Jeffrey SACHS Jeremy RIFKIN Jacques ATTALI Rajendra PACHAURI Enrique PENALOSA Ray LAHOOD

  5. Road Safety at 2011 Summit eSafety Demonstration Exhibition VIP Cycling Tour Children’s University

  6. IRTAD: A Working Group, a Network of Experts and a Database • Grupo de trabajo permanente bajo el auspicio de la OCDE y el ITF • 60 miembros de 33 países • Misión • Base de datos de normas de seguridad vial mundial • Conectividad para profesionales de la seguridad • Investigación basada en el análisis de datos de seguridad vial • Transferencia de conocimiento y extensión progresiva de su cobertura

  7. IRTAD MEMBER COUNTRIES

  8. Datos sobre seguridad vial: ¿Por qué? • La recolección y el análisis integral de los datos son esenciales para: • diseñar estrategias de seguridad efectivas • establecer metas alcanzables • desarrollar y determinar prioridades de intervención • monitorear la efectividad de los programas • Definiciones y procedimientos de recolección de datos homologados para comparaciones internacionales significativas

  9. International benchmarking: example of the SUNflower Project

  10. IRTAD DELIVERABLES • A road safety database • Annual report on safety performance in member countries: • Synthesis of most recent trends • Detailed report for each country • Special reports: • Serious injuries • Underreporting • Annual meetings: • Exchange on recent safety trends, new safety policies and measures • Discussion on safetyanalysistool (e.g. forecastingmodels) • Development of the database and the network • An invaluable networking between experts from all countries

  11. Knowlegde transfer and twinning initiatives • IRTAD goal: • progressivelyexpanditscoveragewhilekeeping a high quality of data • Facilitateknowledgetransferbetweenexistingmembers and new countries • MOU signedwith GRSF in the World Bank in 2008: • providefinancial and technical support for twinningprojects • improvingsafety data collection and analysissystemsbased on interrnational best practices

  12. 1er Proyecto de Colaboración:Twining entre Argentina (ANSV) y España (DGT) Un primer acuerdo es el Twining entre Argentina y España firmado el 12 de abril de 2010 en París. Se trata de un programa de hermanamiento suscrito entre España y Argentina, auspiciado por ITF-OCEDE y financiado por el Banco Mundial. Desde mayo 2010 se está desarrollando con éxito el programa en el que España, que pertenece a IRTAD desde hace 20 años, acompaña a Argentina en el proceso de integración a IRTAD.

  13. Twining entre Argentina (ANSV) y España (DGT) • Asistencia técnica de la DGT para dar soporte a la creación del Observatorio de la ANSV argentina, basado en el diseño de un sistema de gestión de indicadores e información estadística sobre seguridad vial. • Revisar el sistema de recolección de datos de seguridad vial. • Normalización de formularios de accidentes para recolectar información. • Soporte de IT del sistema de red. • Diseño de elementos técnicos para asegurar la objetividad en la recolección de información. • Capacitación del personal en las jurisdicciones para asegurar el análisis adecuado de la información y una buena calidad en la preparación de diagnósticos e informes. • Convertirse en miembro pleno de la IRTAD a largo plazo, ofrecer datos periódicos y participar en el foro internacional sobre la seguridad vial

  14. IRTAD en Sudamérica: IRTAD-LAC La experiencia y el reconocimiento internacional del grupo IRTAD en su contribución en la definición de procesos, la mejora de la calidad de los datos de seguridad vial y el análisis de éstos, determinaron que IRTAD fuera tomado como modelo para el afianzamiento de la base de datos Iberoamericana de Seguridad Vial, IRTAD-LAC. • Intercambios periódicos entre países de América Latina • Crear sistemas de datos comparables para referencia • Intercambio de mejores prácticas • Relación con otras regiones

  15. IRTAD LAC • A road safety database dedicated to countries in Latin America and the Caraibes • Using the same IRTAD questionnaire: • Standardised definitions and methodologies • A learning tool to progressively enhance data quality

  16. IRTAD-LAC: a tool to improve

  17. Contenido óptimo de la base de datos IRTAD • Accidentes datos: accidentes, fatales, con lesiones: • Por áreas de la red de carreteras • Por uso de carreteras (peatones, vehículos livianos, motos…) • Por sexo • Por edad • Exposure data • Distancia en millas por áreas de la red de carreteras o tipos de vehículos • distribución modal • Parque vehicular por tipo de vehículo • Cifras de población por franjas etarias • Driver licences • Otrosindicadores de seguridad vial : • Índices de uso del cinturón de seguridad por tipo de vía • Índice de uso de casco • Indicators calculated automatically • Fallecidos, accidentes con víctimas / 100 000 habitantes • Fallecidos / accidentes con víctimas / mil millones de vh-km-año Start with a minimum set of data

  18. IRTAD LAC OPERATION

  19. Using IRTAD LAC

  20. NextSteps • Pilot phase with Argentina / Mexico • Questionnaire circulated to all OISEVI countries (March / April) • Response by 15 May • Presentation of the full database in June 2012 • 1st Meeting of the OISEVI network:

  21. Conclusions • OISEVI and IRTAD LAC are an extraordinarytool to : • Raiseawareness of road safety in your respective countries • Assessyourspecific road safetyproblems • Followprogress in road safety • Learnfromeachother • Aimatprogress and excellence • Progressivelyjoin the IRTAD group IRTAD Group atyourdisposal

  22. Thank you Prof. Fred Wegman Chairman of the IRTAD Group Fred.Wegman@swov.nl Secretariat Veronique.Feypell@oecd.org

More Related