ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS Béton BPE / Béton PRAD

1. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS Béton BPE / Béton PRAD Mixte Acier-Béton/Mixte Bois-Béton

2. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS L’Analyse Cycle de Vie est un nouvel outil au service des maitres d’ouvrage, maitres d’œuvre, ingénieurs et architectes qui souhaitent évaluer la qualité environnementale de leur patrimoine d’ouvrages ou optimiser la conception de leur futur projet selon une approche globale de dimensionnement intégrant les aspects techniques, économiques et environnementaux. L’Analyse Cycle de Vie a été appliquée au cas concret d’un pont courant en béton (Passage Supérieur en Dalle Précontrainte : ouvrage de référence) représentatif du patrimoine des ouvrages d’art routiers et autoroutiers français. L’ensemble des données relatives à l’ouvrage a été inventorié et collecté avec le plus de précision possible afin d’établir un bilan matières et énergies complet et couvrir la totalité des facteurs liés à l’ensemble du Cycle de Vie de l’ouvrage pendant toute sa durée d’utilisation. L’agrégation des flux d’inventaire et leur traduction en Impacts Environnementaux ont été menées en conformité avec le référentiel normatif actuel. L’ACV a ensuite été appliquée à 3 solutions alternatives : PRAD Mixte Acier/Béton Mixte Bois/Béton.

3. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS ETUDE PREALABLE

4. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS ANALYSE DU CYCLE DE VIE D’UN PONT EN BETON Exemple d’application pour un pont courant

5. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS OBJECTIF DU GUIDE T87 ET CHAMP DE L’ ÉTUDE • Le guide présente de manière pédagogique la démarche à suivre pour établir l’Analyse de Cycle de vie (ACV) d’un pont courant en béton. • L’ouvrage, représentatif du patrimoine,est un PSDP (Passage Supérieur à Dalle Précontrainte) à deux travées avec culées sur pieux et pile sur semelle. • L’analyse couvre l’ensemble des étapes du cycle de vie, sur une durée de vie de 100 ans, de l’ensemble de l’ouvrage y compris ses équipements : • Production des matériaux, des engins et des matériels • Transport • Mise en œuvre • Vie en œuvre • Fin de vie • Sans prendre en compte les impacts du trafic circulant sur l’ouvrage, ni les terrassements routiers hors remblais contigus aux culées.

6. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS ÉTAPES DE LA DÉMARCHE ACV 3 ÉTAPES SUCCESSIVES • Définition des frontières du système et de l’unité fonctionnelle • Réalisation du bilan des flux entrants et sortants : • les entrants : consommations de ressources naturelles, d’eau et d’énergie à chacune des étapes du cycle de vie. • les sortants : émissions dans l’eau, dans l’air et dans les sols, ainsi que les déchets produits à chaque étape. • 3. Détermination des impacts environnementaux par agrégation des différents ICV (Inventaire des Cycles de vie)

7. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV UNITÉ FONCTIONNELLE • L’unité fonctionnelle, associée à une durée (Durée de Vie Typique) se décompose en : • une unité de produit • une unité de fonction • une unité de temps • L’unité fonctionnelle choisie pour l’analyse est un pont en béton de type PSDP (unité de produits) qui assure le franchissement d’une autoroute (unité de fonction) par des véhicules pendant une durée d’utilisation de 100 ans (unité de temps). • Nota: Les interactions entre l’ouvrage et son environnement, ainsi que les impacts potentiels de l’ouvrage sur son environnement (faune, flore, paysage et patrimoine d’ouvrage situés à proximité) pendant les deux étapes importantes de la vie de l’ouvrage (sa construction et son utilisation), ne sont pas considérés dans cette analyse. • L’analyse n’intègre pas non plus la pertinence de l’ouvrage ou de son intérêt stratégique par rapport à d’autres solutions constructives ou d’autres types d’infrastructures de transport.

8. Émission dans l’air Consommation des ressources naturelles Émission dans l’eau Consommation d’eau Entrant Système Sortant Émission dans le sol Consommation d’énergie Déchets Méthode de calcul Indicateurs environnementaux Evaluation environnementale de l’ouvrage ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATIONGENERALE DE L’ACV SYNOPTIQUE D’ÉVALUATION ENVIRONNEMENTALE D’UN OUVRAGE

9. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV FLUX ENTRANTS ET SORTANTS

10. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV SITES DE FABRICATION INTÉGRÉS DANS LE SYSTÈME ÉTUDIÉ TRANSPORT PAR CAMION

11. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV FRONTIÈRES DU SYSTÈME ÉTUDIÉ

12. 1. FABRICATION DES MATERIAUX, MATERIELS ET ENGINS DE CHANTIER 2. TRANSPORT DES MATERIAUX, MATERIELS ET ENGINS DECHANTIER Cycle de vie De l’ouvrage 3. REALISATION DE L’OUVRAGE 5. FIN DE VIE 4. VIE DE L’OUVRAGE ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV CYCLE DE VIE

13. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV ÉTAPES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 1 : FABRICATION DES MATÉRIAUX, DES MATÉRIELS ET DES ENGINS DE CHANTIER : • extraction des matières premières, production des constituants. • ETAPE 2 : TRANSPORT DES MATÉRIAUX, DES ENGINS ET DES MATERIELS. • ETAPE 3 : RÉALISATION DE L’OUVRAGE : • en intégrant les impacts liés aux déplacements des intervenants sur le chantier et au fonctionnement des engins. • ETAPE 4 : VIE DE L’OUVRAGE : • en intégrant les actions de surveillance, de maintenance et d’entretien de l’ouvrage et l’impact de la carbonatation (piégeage du CO2 par le béton). • ETAPE 5 : FIN DE VIE : • en intégrant la déconstruction de l’ouvrage, le recyclage et la valorisation des matériaux.

14. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’ACV SYNTHESE DES SOURCES DE DONNEES

15. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DE L’OUVRAGE DE REFERENCE

16. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION DE L’OUVRAGEDE REFERENCE • PASSAGE SUPERIEUR EN DALLE PRECONTRAINTE • PSDP de COCLOYE (Saône et Loire) • Réalisé dans le cadre des travaux de la mise à 2×2 voies de la RN 80 (RCEA) • Permet le rétablissement de la RD 981 • Date de réalisation 2006 Photo n°1: Vue générale de l'ouvrage lors de l'inspection détaillée initiale (travaux de finition en cours)

17. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION DE L’OUVRAGE ETUDIE DE REFERENCE 2/5 • LONGUEUR TOTALE : 51,53 m • deux travées de 25 m • CULÉES : fondées sur 2 files de 3 pieux forés de diamètre 800 mm et longueur 5,75m • PILE : fondée sur 3 barrettes de section 5 m × 0,80 m et longueur 2,10m.

18. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION DE L’OUVRAGE ETUDIE DE REFERENCE 3/5 • LARGEUR TOTALE : 9,60 m • TABLIER, DALLE NERVUREE EN BETON PRECONTRAINT • EQUIPEMENTS DE L’OUVRAGE • chaussée : 6,60 m Largeur utile: 8,60 m • trottoirs : 2 × 1 m • chape d’étanchéité feuille préfabriquée protégée par une couche d’Asphalte de 3 cm • d’épaisseur, • couche de roulement en Béton Bitumineux Semi-Grenu de 80 mm d’épaisseur, • corniches préfabriquées en béton armé teinté dans la masse, • barrières de sécurité de type BN4 sur longrines en béton armé, • corps de trottoirs en béton, revêtus d’asphalte sur 3 cm d’épaisseur, • bordures de trottoir de type T1.

19. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION DE L’OUVRAGE ETUDIE DE REFERENCE 4/5 • PRINCIPAUX INTERVENANTS • Maitre d’ouvrage : Conseil Général de Saône et Loire • Maitre d’œuvre : Service Grands Travaux de la DDE de Saône et Loire • Contrôle extérieur : CETE de LYON – LRPC d’AUTUN • Entreprise générale : Roger MARTIN (mandataire) • Entreprise ouvrages d’art : SNCTP Agence de MACON • Principaux sous traitants • Pieux : SONDEFOR • Armaturier : TFF • Précontrainte : PCB • BN4 : ROUSSEAU • Appareils d’appuis : ETIC • Etanchéité : SOPREMA • Couche de roulement : APPIA • Fourniture BPE : BCMC

20. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION DE L’OUVRAGE ETUDIE DE REFERENCE 5/5 PRINCIPALES QUANTITES (*) y compris déchetset rebuts dechantier

21. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE POUR L’OUVRAGE DE REFERENCE

22. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNÉES DU CYCLE DE VIE • MOYENS HUMAINS • INSTALLATIONS DE CHANTIER • MATÉRIAUX STRUCTURANTS : • béton • armatures passives et de précontrainte… • ÉQUIPEMENTS DE L’OUVRAGE : • étanchéité, couche de roulement, joints de chaussées • appareil d’appuis, asphalte, dispositifs de retenue … • bordures de trottoir, dalle de transition • MATERIAUX NECESSAIRES A LA CONSTRUCTION DE L’OUVRAGE : • coffrage, produits démoulant • produits de cure, produit antigrafiti … • remblais d’apport • MATERIELS DE CHANTIERS : • groupe électrogène • pompe … • ENGINS DE CHANTIERS : • grue • pelle … • FABRICATION • TRANSPORT • CONSOMMATION D’ENERGIE …

23. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS DECOMPOSITION DES ETAPES DU CYCLE DE VIE DU PONT

24. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNÉES DU CYCLE DE VIE AMORTISSEMENT DES MATERIELS ET ENGINS DE CHANTIER L’amortissement représente l’impact lié à l’engin qui sera affecté au chantier. Il correspond en % au rapport entre la durée d’immobilisation de l’engin pendant toutes les phases du chantier et sa durée de vie estimée A = Durée d’utilisation (semaines) / Durée de vie (années) × 55 × 100 La règle de coupure appliquée aux matériels et aux engins est basée sur cet amortissement. Si l’amortissement est supérieur à 5 %, l’impact correspondant sera imputé à l’ouvrage. Il est négligé si l’amortissement est inférieur à 5 %. Les impacts liés à la fabrication des matériels et des engins sont affectés à l’engin au prorata de cette valeur d’amortissement.

25. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 1: Fabrication des matériaux, matériels et engins de chantier • Cette étape concerne: • la fabrication des matériaux • la fabrication des matériels et engins de chantier De l’extraction des matières premières jusqu’à la sortie du site de production Elle se décompose en: • matériaux structurants • équipements de l’ouvrage • matériaux nécessaires à la construction de l’ouvrage • matériels de chantier • engins de chantier

26. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE ETAPE 1: Fabrication des matériaux, matériels et engins de chantier * Ciment de type 1: CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF Ciment de type 2: CEM II/A-L 52,5 N CE CP2 NF

27. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE ETAPE 1: Fabrication des matériaux, matériels et engins de chantier

28. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 1: Fabrication des matériaux, matériels et engins de chantier • EQUIPEMENTS DE L’OUVRAGE • Etanchéité • Couche de roulement • Joints de chaussées • Asphalte sur trottoir • Appareils d’appuis • Dispositif de retenue • Corniches • Dispositif d’assainissement et d’évacuation des eaux • Bordures de trottoir • Perré • Dalle de transition • Canalisations de service public

29. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 1: Fabrication des matériaux, matériels et engins de chantier MATERIAUX NECESSAIRES A LA CONSTRUCTION DE L’OUVRAGE • Matériaux divers - produits démoulants - produits de cure - remblais d’apport - primaire d’étanchéité • Coffrages et étaiements

30. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 1: Fabrication des matériaux, matériels et engins de chantier MATERIELS DE CHANTIER • Groupe électrogène • Compresseur • Malaxeur • Pompe d’injection ENGINS DE CHANTIER • Grue mobile • Elévateur • Camions • Pompe à béton • Pelle • Compacteur

31. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE ETAPE 2: Transport des matériaux, matériels et engins de chantier Cette étape inclut tous les transports (aller et retour) nécessaires pour assurer toutes les livraisons, de la sortie de chaque site de fabrication jusqu’au chantier des divers matériaux structurants, des équipements et des matériaux nécessaires à la construction de l’ouvrage et les livraisons des matériels et engins de chantier à partir du dépôt ou du stock de matériel de l’entreprise jusqu’au chantier. Elle prend en compte, en particulier, la production et la combustion du gazole consommé par les transports par voie routière et les distances parcourues en charge et à vide.

32. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 3: Réalisation de l’ouvrage • Cette étape couvre la période comprise entre la mise en place des installations de chantier et la réception de l’ouvrage terminé. • La réalisation de l’ouvrage est décomposée en différentes phases afin de distinguer: • les travaux réalisés par l’entreprise générale présente sur le site pendant toute la durée du chantier (structure de génie civil: tablier et appuis), • les travaux réalisés, par les sous-traitants qui interviennent de manière ponctuelle au cours de la réalisation de l’ouvrage - fondations profondes - asphalte - précontrainte - remblais contigus - étanchéité - armatures passives - couche de roulement - dispositifs de retenue - appareils d’appui et joints de chaussée - préparation de chantier

33. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 3: Réalisation de l’ouvrage • Elle intègre aussi : • l’ensemble des moyens généraux spécifiques au chantier (installations de chantier, consommation d’eau, éclairage, chauffage des installations de chantier…) • les impacts des véhicules lors des déplacements effectués par tous les intervenants sur le chantier, pendant toutes les étapes de construction : distance et modes de transport • les consommations en carburant et énergie de l’ensemble des matériels et engins utilisés sur le chantier • les amortissements. Bilan transport du personnel

34. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • ETAPE 4: Vie de l’ouvrage • L’ouvrage va faire l’objet, au cours de l’ensemble de sa durée d’utilisation (prise égale à 100 ans), d’un ensemble d’interventions réalisées régulièrement, que l’on peut regrouper en trois catégories: • surveillance • entretien courant • entretien spécialisé et petites réparations Les impacts pris en compte dans l’analyse sont relatifs: • aux consommations en gazole utilisé par les divers intervenants du chantier pour se rendre sur le chantier • aux consommations en fioul des divers matériels lors des interventions • à la fabrication des diverses fournitures, produits et matériaux et à leur livraison sur le site. Bilan consommations liées au transport du personnel 13980 km 1063 litres de gazole Bilan consommations liées aux divers matériels 32850 litres de gazole

35. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • Etape 4 : Vie de l’ouvrage • L’ouvrage va faire l’objet, au cours de l’ensemble de sa durée d’utilisation (prise égale à 100 ans), d’un ensemble d’interventions • réalisées régulièrement que l’on peut regrouper en trois catégories : • Surveillance • Entretien courant • Petites réparations • La surveillance de l’ouvrage comprend : • L’inspection état 0 • La visite de type IQOA • L’inspection détaillée périodique • L’inspection détaillée exceptionnelle • L’entretien courant couvre : • Le nettoyage des joints de chaussées • Le nettoyage des dispositifs d’évacuation des eaux • Le nettoyage des abords • Les petites réalisations réalisées concernent : • Le remplacement de la couche de roulement • Le changement des appareils d’appuis • Le changement des joints de chaussées • Le remplacement de la chape d’étanchéité • La réfection du revêtement des trottoirs • La réfection des corniches • La remise en peinture des gardes corps • Le remplacement des dispositifs de sécurité • La reprise du béton dégradé • La reprise des revêtements antigrafiti • Les interventions sur les abords • Des interventions diverses

36. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS RECUEIL DES DONNEES DU CYCLE DE VIE • Etape 5 : Fin de vie • SCENARIO DE FIN DE VIE DE L’OUVRAGE • A la fin de sa durée d’utilisation (prise égale à 100 ans) l’ouvrage sera déconstruit. • Les matériaux issus de la démolition triés par nature sont transportés dans un centre de valorisation et de traitement dans lequel ils sont stockés. • Les impacts pris en compte concernent : • LA DECONSTRUCTION DE L’OUVRAGE • LE TRANSPORT ET LE STOCKAGE DES MATERIAUX • LE CONCASSAGE DES BETONS.

37. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS PRESENTATION GENERALE DES SOLUTIONS ALTERNATIVES

38. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS CARACTERISTIQUES GENERALES DES TROIS SOLUTIONS ALTERNATIVES • EXIGENCES GEOMETRIQUES IDENTIQUES à l’ouvrage de référence : longueur, largeur, gabarit … • EXIGENCES FONCTIONNELLES IDENTIQUES à l’ouvrage de référence : profil en travers, trafic … • DIMENSIONNEMENT PRECIS DE CHAQUE SOLUTION PAR DES EXPERTS SPECIFIQUES • PILES CULEES : DIMENSIONS ET FORMES ANALOGUES : • Adaptation aux efforts générés par chaque solution • Variation de volume béton et de ratio d’armatures • MOYENS HUMAINS, MATÉRIELS ET ENGINS • Adaptation à partir de l’ouvrage de référence : durée du chantier … • Personnels et engins spécifiques pour la réalisation de chaque tablier • EQUIPEMENTS IDENTIQUES à l’ouvrage de référence • SCENARIO D’ENTRETIEN ET DE MAINTENANCE ADAPTE A CHAQUE SOLUTION • SCENARIO DE FIN DE VIE ANALOGUES

39. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS SOLUTION PRAD • Tablier à poutres précontraintes par adhérence : • 11 poutres par travée : longueur 25 m • Précontrainte des poutres : torons 15 T 15,7 classe 1860 • Section des poutres à blochet : 50 x 95 • Fabrication des poutres : usine préfa la plus proche • Livraison sur chantier : par camion • Pose sur chantier : grue mobile • Poutres solidarisées par hourdis coulé en place (épaisseur 20 cm) et reliées par des entretoises sur appuis ½ coupe transversale du tablier

40. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS SOLUTION MIXTE ACIER/BETON • Tablier mixte Acier/Béton : • 2 poutres métalliques (hauteur de 1,15 m) associées à des entretoises (sur appuis et tous les 6,50 m) • Poutres solidarisées par dalle en béton armé (épaisseur 25 à 30 cm) • Connexion par goujons soudés sur la semelle supérieure des poutres • Fabrication des poutres : usine la plus proche • Livraison sur chantier par camion : tronçons de 18 m • Charpente métallique assemblée au sol et mis en place par grues automotrices • Dalle béton coulée par plots : pianotage ½ coupe transversale du tablier

41. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS SOLUTION MIXTE BOIS/BETON • Tablier mixte Bois/Béton : • 7 poutres en bois lamellé collé : hauteur 1,70 cm – largeur 0,42 cm • Travée isostique : longueur 25 m • Poutres connectées à dalle en béton armé (épaisseur 16 cm) • Fabrication des poutres : usine la plus proche • Livraison sur chantier par camion • Pose sur chantier : grue mobile • Protection des poutres par lasure ½ coupe transversale du tablier

42. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS SCENARIO D’ENTRETIEN • EQUIPEMENTS DE L’OUVRAGE • PRINCIPALES PETITES REPARATIONS • REMPLACEMENT DE LA CHAUSSÉE : périodicité 5 • CHANGEMENT DES APPAREILS D’APPUIS : périodicité 1 • CHANGEMENT DES JOINTS DE CHAUSSÉE : périodicité 4 • REMPLACEMENT DE LA CHAPE D’ÉTANCHÉITÉ : périodicité 2 • RÉFECTION DU RECOUVREMENT DES TROTTOIRS : périodicité 4 • RÉFECTION DES CORNICHES : périodicité 2

43. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS SCENARIO D’ENTRETIEN • ENTRETIEN STRUCTUREL PENDANT LA DUREE D’UTILISATION DE L’OUVRAGE • PSDP BPE : • reprise du béton dégradé application de mortier de réparation sur appuis et tablier : 100 m2 • PRAD • Changement d’une poutre PRAD • Reprise béton dégradé ; application de mortier de réparation sur appui : 70 m2 • MIXTE Acier/Béton • Remplacement d’1/4 d’une poutre acier : 4,4 t d’acier • Reprise béton dégradé ; application de mortier de réparation sur appui : 70 m2 • MIXTE Bois/Béton • Reprise bois des poutres dégradé • Reprise béton dégradé ; application de mortier de réparation sur appui : 70 m2

44. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS SYNTHESE DE L’ANALYSE COMPARATIVE DU CYCLE DE VIE

45. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX - ETAPE 1 ETAPE 1 : FABRICATION DES MATERIAUX, MATERIELS ET ENGINS DE CHANTIER 45

46. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONT IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX - ETAPE 2 ETAPE 2 : TRANSPORT DES MATERIAUX, MATERIELS ET ENGINS DE CHANTIER 46

47. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE D’UN PONT IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX – ETAPE 3 ETAPE 3 : REALISATION DE L’OUVRAGE 47

48. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX – ETAPE 4 ETAPE 4 : VIE DE L’OUVRAGE 48

49. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX – ETAPE 5 ETAPE 5 : FIN DE VIE 49

50. ANALYSE DU CYCLE DE VIE COMPARATIVE DE PONTS IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX – SYNTHESE GENERALE SYNTHÈSE GÉNÉRALE / VALEURS DES IMPACTS 50