Download
pz vi n.
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Pz VI PowerPoint Presentation

Pz VI

78 Vues Download Presentation
Télécharger la présentation

Pz VI

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

  1. Pz VI Sdkfz 181 Patrick Cannaerts

  2. Sdkfs181 Ausf E • Dr Ferdinand Porsche zijn firma begint reeds in 1939, op eigen initiatief te werken aan een compleet nieuw concept. De “zware panzer”. Initieel zou deze tank dan de Leopard genoemd worden. De voornaamste eigenschappen van deze tank zouden moeten worden; een zeer sterke motor, een bepantsering die zware inslagen kon doorstaan en een tank met een compleet nieuw kanon. • Een nieuwe tank lag op de tekentafel met de benaming VK 3001 (P). Het Porsche Type 100. Hij had een elektrische koppeling en reed op benzine, bezat 2 grote V 10 luchtgekoelde motoren. Deze motoren waren niet nieuw, ze deden reeds dienst op bepaalde treinlocomotieven. Echter hun verbruik was enorm. • Algauw werd een houten “mockup” gemaakt en gingen de eerste testen van start. • In mei 1941 besteld Hitler een tank die een zeer zwaar frontaal pantser moest hebben van meer dan 100mm, zijn kanon zou het berucht 88mm KwK 36L/56 worden en de slagkracht van de munitie en kanon moesten gevoelig verhoogd worden. Het doorslagvermogen moest op 1 km afstand minsten 12cm staal doorboren, uiteindelijk werd het met gemak 14cm. • Porsche bracht zijn VK 3001 (P) die ondertussen VK 4501 (P) geworden was tentoon als type 101. De motor was nu reeds een 2voudige V15 geworden, de tank had “torsion” vering op de baanwielen en was bij deze een revolutionaire tank. Firma Krupp en Henschel kwamen nu ook in actie en werkten aan hun project. Patrick Cannaerts

  3. Sdkfs181 Ausf E • In augustus 1941 werd er dan ook voor het eerst officieel van het “Tigerproject” gesproken. Initieel zou Porsche 100 tanks bouwen. Het werd een nek aan nek race tussen Henschel en Porsche. Krupp moest dan weer zorgen voor een nieuw toren model. • Op de verjaardag van Adolf Hitler (20 april 1942) werd voor het eerst de “Tiger” voorgesteld. Het was het model van “Henschel” geworden, Porsche kende zware motor en onderstel problemen. Echter zal dat gestel later nog gebruikt worden in de verbeterde versie voor de “Panzerjäger” of Elefant/Ferdinand. • De bepantsering was zoals gevraagd enorm verhoogd en bedroeg op het front v/h voertuig tot meer dan 110mm staal. Rondom was er steeds een minimum van 80mm. Echter zijn rechte vorm, die van het Pz IV concept kwam, maakten hem toch gevoelig voor loodrechte inslagen. De T-34 kon dan ook met een loodrechte inpakt zijn staal doorboren tot op 1500m. Aan dit negatieve punt werd echter al gauw gewerkt. Op de Panzerschool in Sennelager werd er de voertuigcommandanten zo aangeleerd dat hun Tiger steeds schuin stond naar de vijand. De genoemde “mahlzeiten aufstellung”. Dit maakte dat de inslag altijd onder een scherpe hoek binnen kwamen. En zo alle inslagen gewoon afketsten. De “mahlzeiten aufstellung was dat de koepel tegenover de romp steeds op 10.30 Hr, 1.30 Hr, 4.30 Hr of 7.30 Hr . Dit simpel idee maakte de Tiger tot bijna “untouchable”. Patrick Cannaerts

  4. Sdkfs181 Ausf E • Met zijn 57 ton was hij wel echt een zware panzer. Zijn debuut was in het begin wel niet echt zeer positief. De schuld daarvan was een verkeerde inzet in het verkeerde gebied. (Rusland) Door zijn zeer zware gewicht zonk hij weg in de modder. In begin moest men echt nog leren deze panzer te gebruiken op een andere manier als voorheen. Door zijn gewicht maakte het dat geen enkel ander recovery voertuig buiten een andere Tiger hem uit een vastgereden positie kon trekken. De FAMO, wat het takel en werkvoertuig voertuig bij uitstek was, kwam ook hier tekort.Voor 1 Tiger vrij te trekken moesten er steeds 2 FAMO’s bijspringen. • Later echter toonde hij zeer snel dat hij een betere panzer was. Met zijn 88mm kanon had hij wel niet dezelfde reikwijdte als het gevreesde 75mm kanon van de Panther, doch door zijn zwaardere bepantsering en opstelling kon hij veel korter bij de vijand komen en maakte het dat het 88mm kanon zeer dodelijk werd voor vijandelijke voertuigen. Hij was dan ook veel betrouwbaarder geworden betreft motoruitval, (integendeel tot de Panther) en werd alzo zeer gauw een mythe op het slagveld. • De Tiger koste echter 2x zoveel in productie dan een Pz V (tijd en geld) en zelfs 4 x dan een Pz IV. • Dit is ook één van de redenen dat er op het laatste van de oorlog een grote nood een tanks was. De kostbare tijd die verloren ging aan Hitler’s zware tanks werd zeer cruciaal de laatste maanden van de oorlog. • Zijn motor was een Maybach HL 230 30P met een kracht van 700 PK. Dezelfde dus als een panther. Patrick Cannaerts

  5. Sdkfs181 Ausf E • Zijn uiteindelijk gewicht zou al snel oplopen naar 60 ton. Met zijn 534 liter haalde hij een actieradius van 105km op wegen en 48 km in zwaar terrein. Dit was aanzienlijke minder dan de Panther. • Zijn kanon werd het 8.8cm Kw.K 36L/56. Dit kanon had een uitstekende staat van bevinding in Afrika doorgemaakt en werd alom gevreesd door de geaillieerden.. • Zijn “basic load” aan boord was 79 stuks (en zelfs op het laatste 92) granaten 88mm en 5850 schoten voor zijn MG • Een Tiger kon zonder enig probleem een pantser van 180mm op 1000m doorboren. Met de speciale munitie (40/43) zelfs tot 193mm op 1000m. • Ondanks zijn zwakke intrede werd de Tiger snel een tank die zeer geliefd was bij zijn bemanning. • De rupsen waren 72.5cm breed, nog eens 6.5 cm breder als de Panther. Daardoor waren er speciale rupsen gemaakt voor treintransport. De 52cm rupsen • Zijn bepantsering was bij de eerste Ausf 100mm vooraan, 80mm aan de zijden, de toren tot 110mm. Bij de “Latere” uitvoering liep dat respectievelijk nog naar 100, 90 en 120. • Er is maar 1 versie gemaakt van de Tiger, namelijk Ausfurung E. Panzerkampfwagen VI “Tiger” was het eerste product. Patrick Cannaerts

  6. Sdkfs181 Ausf E • Ondanks er maar 1 model van de Tiger bestaan heeft, zijn er wel een deel modificaties geweest aan het voertuig in de loop van de oorlog. We kunnen deze in 3 categorieën indelen. • De “Erste production” (vroege productie van augustus 1942 tot april 1943) • De “Mittelere production” (tussentijdse productie van mei 1943 tot dec 1944) • De “späte production” (latere productie van jan 1944 tot aug 1944) • Na augustus 1944 werden er geen Tiger I tanks meer gemaakt. • Ondanks zijn zeer gering aantal gemaakte tanks was hij een ware nachtmerrie voor de geallieerden. Na Operation Goodwood (en Villers Boccage) was het zelfs zo erg dat elke tank voor een Tiger aanzien werd en Montgomery persoonlijk tussenkwam om te melden aan zijn dienstdoende oversten dat er in de verslagen zo min mogelijk gebruik moest gemaakt worden van het woordje “Tiger” tank. • Een vergelijk van gemaakte voertuigen: Pz III 6.494 stuks, Pz IV 8.544 stuks, T34 50.000 stuks, Sherman 45.000 stuks en de Tiger 1355 stuks. En toch zagen de geallieerden overal “de” Tiger…..? Patrick Cannaerts

  7. Sdkfs181 Ausf E • Vroege productie • De toren had een verhoogd voertuigcommandant torentje • Aan de zijde van de schutter staan 2 kleine gaatjes, voor kijker en richtoptiek van het kanon KwK 36L/56. • Smallere slijkplaten vooraan, die niet de gehele rups bedekten. • Lichten staan vooraan, 1 aan elke buitenzijde van de neus. • De baanwielen zijn vol metaal, zonder ribbels en rubber Patrick Cannaerts

  8. Tiger Ausf EEarly production Lichten aan de zijkant Hoge Vtg-commandant koepel Smalle slijkplaten vooraan 2 kijker/mik gaten voor de schutter Volle metalen wielen zonder rubber Patrick Cannaerts

  9. Sdkfs181 Ausf E • Tussentijdse productie • Het torentje van de voertuigcommandant stak maar een beetje hoger uit op de koepel. • Aan de zijde van de schutter staan 2 kleine gaatjes, voor kijker en richtoptiek van het kanon KwK 36L/56. • Slijkplaten vooraan bedekken de 72,5mm brede rups volledig. • Er is vanaf nu maar 1 licht meer vooraan, in het midden op de neus. • De baanwielen zijn nog steeds van metaal, maar nu met rubber rondom. Dit verminderde de slijtage op de rupsen aanzienlijk. Patrick Cannaerts

  10. Tiger Ausf EMid production Lagere vtg. Cdt. torentje 2 kijker/richtgaten Slijkplaat bedekt de rups volledig Patrick Cannaerts

  11. Sdkfs181 Ausf E 1 licht vooraan in het midden Geleidelijk aan kregen de Tigers Zimmerit bepantsering. Patrick Cannaerts

  12. Sdkfs181 Ausf E • Late productie • Elke Tiger bezat nu Zimmerit bepantsering. • Er waren 2 episcopen meer op het voertuigcommandant torentje. • Op alle voertuigen stond nu 1 licht vooraan. • Alle baanwielen waren stalen geribbelde wielen met rubberband. • En de allerlaatste voertuigen die van de band gerold zijn bezaten zelfs maar 1 kijker/richt gat voor de schutter. • Vrijwel overal werden er reserve delen van de rups vooraan aangehangen als extra bepantsering. • De stockage van munitie in de toren bereikte nu en max van 92 granaten Patrick Cannaerts

  13. Tiger Ausf Late production 1 Licht vooraan Zimmerit bepantsering Verbetering torentje Div. kenteken Extra bepantsering met rups Patrick Cannaerts

  14. Tiger Ausf E specials Smalle rupsen voor treintransport en verwijderen van buitenste baanwielen Zeer aparte uitlaat bescherming Pistoolgaten Patrick Cannaerts

  15. Sdkfs181 Ausf E • Er is 1 Tiger aan Japan verkocht voor 645.000 RM (Reichs Mark). Hij zou via Frankrijk verscheept worden naar Japan via een onderzeeboot. Hij heeft echter nooit Bordeaux verlaten. • Hier een Japanse delegatie die de keuring kwam doen. • Het zou de Amerikanen zeer zuur opgebroken zijn zouden er Tigers verschijnen op de Japanse Atollen Patrick Cannaerts

  16. Sdkfs181 Ausf E • Varianten • Sdkfz 185 Bergepanzer Tiger Ausf E • Sdkfz 267 Panzerbefehlspanzer Tiger • Deze had de Fu5 en Fu 8 radio aan boord, en geen coaxiaal MG meer in de toren. • Sdkfz 268 Panzerbefehlspanzer Tiger • Deze had de Fu 5 en Fu 7 aan boord en geen coaxiaal MG meer in de toren. • Sturmmörser Tiger Patrick Cannaerts

  17. Varianten 2. 1. • Berge-panzer • 2 en 4. Panzerbefehlswagenpanzer • 3. Sturmmörser 4. 3. Patrick Cannaerts

  18. Extra (VK 3001 (P) De Porsche versie) • De VK3001 (P) had in het begin een gans ander model en werd gebouwd door Porsche. Later werd het de VK4501 (H)is zijn model echter niet weerhouden en is het hernomen voor de bouw van de Elephant. • De VK3001 (P) woog aanvankelijk maar 36 ton. Daardoor kon hij makkelijk een snelheid halen van 48 km/hr. Had dezelfde Maybach motor als de Panther en had een minimum bepantsering voor 100mm op de front van het voertuig. • Van dit voertuig zijn maar 10 modellen gebouwd. 5 ervan werden later gebruikt voor het opleren van de Elefant bemanning. De VK3001 (P) was zijn tijd ver vooruit, doch door de geringe tijd van testen en dergelijke heeft hij het moeten afleggen tegen het Henschel model. • De toren was dezelfde, deze werd ook gemaakt door de firma Krupp. Patrick Cannaerts

  19. VK3001 (P) Patrick Cannaerts