Les Dégazages Illégaux dans les Mers d’Europe

1. Les Dégazages Illégaux dans les Mers d’Europe

2. Plan ‣ Introduction / Rappels sur les pollutions maritimes aux hydrocarbures ‣Trafic pétrolier en Europe ‣ Les déversements illicites ‣ L’imagerie satellitaire et la détection de pollution ‣ Les conséquences environnementales ‣ Ce qui peut être fait

3. ‣ Introduction – Rappels sur les pollutions maritimes aux hydrocarbures • Accidents de pétroliers – Principaux événements depuis 1967 Amoco Cadiz, France (1978) – 223 000 + 4000 Torrey Canyon, RU (1967) – 119 000 Braer, RU (1993) – 84 700 + 1500 Sea Empress, RU (1996) – 72 000 + 370 Prestige, Espagne (2002) – 63 000 Castillo de Bellver, Afrique du Sud (1983) – 50 à 60 000 Metula, Chili (1974) – 47 000 + 4000 Exxon Valdez, Etats-Unis (1989) – 37 000 Tasman Spirit, Pakistan (2003) – 30 000 Erika, France (1999) – 20 000 tonnes Argo Merchant, Etats-Unis (1976) – 28 000

4. ‣ Introduction – Rappels sur les pollutions maritimes aux hydrocarbures

5. Centrale électrique de Jieh, Liban Terminal pétrolier de Mina al Ahmadi, Koweit ‣ Introduction – Rappels sur les pollutions maritimes aux hydrocarbures • Pollutions liées à des conflits

6. Plateforme pétrolière Ixtoc 1 Golfe du Mexique ‣ Introduction – Rappels sur les pollutions maritimes aux hydrocarbures • Opérations de forage

7. ‣ Introduction – Rappels sur les pollutions maritimes aux hydrocarbures • Ecoulements continentaux, suintements naturels, opérations de bord… www.marees-noires.com/contenus/static/b1/tout_va_a_la_mer.php

8. ‣ Trafic pétrolier en Europe - Quelques chiffres: • 90% du trafic du pétrole et des produits raffinés est maritime. • 1.5 à 1.8 milliards de tonnes, soit 35% du transport maritime. • 1/3 trafic hydrocarbures transite par les eaux européennes. L’Europe, 500 millions de tonnes de brut et entre 250 et 300 millions de tonnes de produits raffinés. 360 millions de tonnes rien qu’en Méditerranée (22% du total mondial)! • En augmentation du à l’accroissement de la consommation. • Environ 3 000 évènements majeurs de pollution • 1750 et 5000 tonnes en Mer Baltique, entre 15000 et 60000 tonnes en Mer du Nord et plus de 400000 tonnes en Méditerranée ! • Les opérations de bords en Europe ont des effets bien plus importants que les accidents occasionnels !

10. ‣ Les déversements illicites ou dégazages - Ce qui est relâché… • opération à bord de navire-citernes = "slops"   déballastage  rinçage • opération à bord de tout types de navires = boues huileuses ou "sludges"

11. ‣ Les déversements illicites ou dégazages - Pour quelles raisons… • le prix, peut atteindre 200 euros pour les boues huileuses; •immobilisation du navire; • manque d’installations adaptées; •droit n’est pas respecté; • manque de sanctions;

12. ‣ L’imagerie satellitaire et la détection de pollution • Alerte de plus en plus rapide; • Surveillance continue des dégazages en mer; • Assistance aux opérations de lutte contre la pollution en cas de sinistre pétrolier grave; • Archivage de l’information liée aux dégazages.

15. ‣ Les impacts sur l’environnement - Devenir du pétrole brut dans l’eau de mer • 16% est dilué, et 22% est biodégradé grâce à l’action du soleil ou de microorganismes; • Les éléments les moins denses (~15%) s’évaporent; • Les plus denses coagulent en boulettes de mazout; • Les 28% qui coulent se mélangent avec les sédiments; • S’agglutine en haute mer (~3%), ou s’échouer sur les côtes (~15%); • Peut alors infiltrer la nappe phréatique et polluer les réserves d’eau douce www.marees-noires.com/contenus/static/d2/devenir_du_petrole_deverse_dans_l_eau.php

16. ‣ Les impacts sur l’environnement - Modes de pollution • Par empoisonnement après ingestion. catastrophique sur les côtes où le nombre d’espèces est plus important qu’en haute mer; • Par contact direct. Certaines espèces peuvent succomber rien qu’en entrant en contact avec du pétrole; • Par destruction des habitats naturels.

17. ‣ Ce qui peut être fait • La Convention pour la Prévention des Pollutions Maritimes de 1973 • et son Protocole MARPOL de 1978 • Amendement de 1992, dégazage suivant conditions • Principe de Cuve de Ballasts Séparés (SBT) • Directives Européennes • 2000/59, installations portuaires aptes à recevoir les résidus • Surveillances aériennes et satellitaires • Modernisation et homogénéisation le système législatif

18. Evènements de dégazage relevés par surveillance aérienne

19. ‣ Ce qui peut être fait • Au niveau national • Sanction difficiles à mettre en œuvre; • Peu de pouvoir sur les navires battant pavillon étranger; • Collecte de "preuves suffisantes"au dela des ZEE.

20. ‣ Ce qui peut être fait

21. Liens Hydrocarbones en mer: www.cedre.fr www.itopf.com www.isemar.asso.fr www.unep.org/lebanon/french/index.asp www.ifremer.fr www.zki.dlr.de/intro_en.html www.marees-noires.com Situation en Europe: www.eea.europa.eu www.oceana.org http://serac.jrc.it/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=9&Itemid=110 www.cedre.fr/fr/rejet/rej_ill/def.html Ce qu’on peut faire: www.imo.org www.bonnagreement.org www.helcom.fr http://www.imo.org/Conventions/contents.asp?doc_id=678&topic_id=258